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[Renault 5] Les Renault 5 Spéciales
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Denny
Losange d' Acier
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Message Sam 20 Mai, 2006 16:29:41
 
la R5 est toujours commercialisée en IRAN, elle vient d'etre restyliser une enième fois, la preuve:





Et le site internet officiel !

http://www.parskhodroservice.com/english/pk.asp

:wink:

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Laguna ph1 1,8 RT de 1995
Clio1 1,2 RL de 1992
Ex: Super 5 Td de 1989 remontée en Gt


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davidisa
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Message Sam 20 Mai, 2006 16:31:29
 
Denny a écrit:
la R5 est toulours commercialisée en IRAN, elle vient d'etre restyliser une enième fois, la preuve:







La page que vous tenter d'appeler n'existe plus. Veuillez en informer les administrateurs :roll:

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David
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Denny
Losange d' Acier
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Message Sam 20 Mai, 2006 19:56:24
 
Et la renault 5 . . . . 6 roues, vous connaissez :?: :?:




Outre les 6 roues, le R5 de Léotard se différencie du modèle de série par un châssis renforcé à l'aide de deux tubes carrés montés en parallèle sur les longerons, un poids plus élevé (980 kg contre 800 kg) et bien sûr une longueur plus importante (4.21 m contre 3.5 m). La transmission est du type hydrostatique, brevet de Léotard (principe utilisé sur les chenillettes Halftrack et sur les engins de travaux publics), qui permet une plus grande souplesse que la transmission mécanique. Le volume du coffre passe à 2,4 m3. Sur le plan du comportement routier, le constructeur estime que la tenue de route est améliorée de 70% et le freinage, grâce aux six disques, de 33%. En virage, les quatre roues arrières se répartissent la prise en charge de la force centrifuge, chaque pneu devient moins sensible à l'effet de dérive. Volant en main, le gain est aussi convaincant que celui de la traction intégrale, notamment sur chaussée mouillée.

Christian de Léotard s'explique plus sérieusement sur sa création : "C'est dans un but de sécurité que j'ai créé cette voiture. La technique des six roues transforme radicalement une berline au niveau de la tenue de route et du freinage, mais surtout au niveau de la charge utile. La voiture supporte allègrement 700 kg de charge pour une consommation de 10/11 litres maximum. A l'heure des économies d'énergie c'est, je crois, un bon argument. J'ai bon espoir d'intéresser l'administration, car c'est une voiture qui serait particulièrement bien adaptée pour les interventions d'urgence de la police, des pompiers et du SAMU. Ce serait par exemple, un excellent véhicule de désincarcération, il y a la place, selon les norme AFNOR pour y installer le matériel nécessaire".

avec deux moteurs .



+ d'info: http://www.molki.free.fr/6roues/6rouescdl.htm


:wink: :wink: :wink:

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last_editDernière édition par Denny le Sam 20 Mai, 2006 21:00:21; édité 1 fois
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davidisa
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Message Sam 20 Mai, 2006 20:07:30
 
Je ne connaissais pas

Merci Denny :wink:

La bonne occaze :lol:



Késako ?



The Jacky Touch


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David
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gpadpo
Losange d' Alu
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Message Sam 20 Mai, 2006 20:29:27
 
La R5 6x6 c'est un corbillard pour aller chercher les petits vieux dans leur village paumé en plein Corse :lol:



(rien contre les Corses mais beaucoup de montagnes :D )

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Clioteux postier.
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Denny
Losange d' Acier
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Message Sam 20 Mai, 2006 21:02:07
 
davidisa a écrit:



un seul appel de phare et . . . la batterie est à plat

:wink: :wink:

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Accordiola1
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Message Dim 21 Mai, 2006 12:27:55
 
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Denny
Losange d' Acier
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Message Dim 21 Mai, 2006 15:48:36
 

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Denny
Losange d' Acier
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Message Lun 22 Mai, 2006 18:18:44
 
Et la Renault 5 CACHARELLE :



Avant même sa commercialisation, RENAULT planche sur une version Cabriolet de la RENAULT 5.Pourquoi n'avoir pas donné suite?

Le couturier Cacharel, et Maurice Calka (designer) présentent en 1976 au salon de Paris une version decouvrable.



Structure du Chassis Le Chassis de la caisse est renforcé, aussi bien en ce qui concerne le montant AV que les longerons de côté, par de la Tole de 15/10e (20/10e à l'emplacement des charnières)
En place du Hayon un coffre Le hayon a disparu, ce qui permet d'offrir, dans le même temps, un coffre et un "bac à capote"
Sièges et Capote Les sièges de même tissu que la capote AR. Le siège AR est fixe. La capote caoutchoutée, imperméble, est portée par 4 supports en forme d'arceaux. Elle se rabat en deux mouvements. Dans la position fermée, elle est accrochée (sur l'armaturesupérieure du Pare-brise). Sa partie AR est un transparent de 360X780, ce qui donne un visibilé particulièrement bonne.
Vitres escamotables Même les vitres AR sont totalement escamotables. Le maximum d'agrément est ainsi offert à tous les passagers.
La gamme des Cacharelle modèles ( ou puissance) 5CV 7 CV
R5 30 850f R5 GTL 34 650F
R5 TL 32 850F R5 TS 36 600F

:wink: :wink: :wink:

Prix clés en mains TTC

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Denny
Losange d' Acier
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Message Lun 22 Mai, 2006 18:26:17
 
La Renault 5 SOVRA LM:



( SOciété de Vente et de Réparation Automobile )

C'est à partir de 1980 que Automobiles SOVRA LM se proposait de transformer tous les types de RENAULT 5 trois portes en cabriolet.

Pour cela rien de plus simple, il suffisait d'apporter votre RENAULT 5 (neuve ou occasion) LM s'occupait du reste.

"Cette transformation permet de garder les caractéristiques d'origine de la RENAULT 5 notamet la banquette AR rabatable et le coffre conserve toujours le même volume.

La partie AR découvrable est fermée par une housse; le dessus des passagers est découvrable par un Hard top de façon a pouvoir continuer à mettre un galerie; l s'enleve à l'aide de quatre crochets tampons."




A l'issue de cette transformation, les documents d'homologations des mines étaient fournis par LM.

Il fallait compter 4 jours pour la réalisation de cette transformation.

Son cout? : 11 500 fr. (à l'époque)


:wink: :wink:

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Denny
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Message Lun 22 Mai, 2006 18:34:30
 
1979 Le carrosier HEULIEZ propose sur version TS ou Automatic

cet aménagement s'inspirant des VANS Américains qui faisaient Fureur aux USA.




Le Car Van sur version TS ou AUTOMATIC

2 ou 4 Places:espace à volonté






Caractérstiques techniques

Supression des vitres custode remplacées par une panneau en polyester injecté avec hublot teinté et entourage alu.
Hayon AR d'une seule pièce en Polyester avec hublot rectangulaire de même finition que les hublots latéraux.
Caisse de teinte noire, soulignée su ses côtés et sa partie arrière d'un stripping "arc en ciel" et d'autocollants " LE CAR VAN" sur les bas de caisse et sur le capot à l'avant.
Roues en Aluminium AMYL
Pare-chocs noirs type Alpine
Antenne de toit type téléphone
Rétroviseurs exterieurs de style
Roue de secours extérieure recouverte d'une housse avec l'inscription "LE CAR VAN"
Compartiemnt arrière débarassé de la banquette, habillé entièrement de moquette rouge de très bonne qualité (plancher, cotés, pavillon, hayon)
Arrière des dossiers de sièges recouverts de vinyl noir.
Compartiment avant identique au modèle de série. Modification du compartiment avant:

Options

Sièges regarnis rouge persan
Moquette rouge sur le plancher avant et panneaux de portes.


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:wink: :lol:

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Message Lun 22 Mai, 2006 18:37:30
 
+ d'info sur ce site : http://www.renault-5.net/index.htm

:wink: :wink: :wink:

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davidisa
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Message Lun 22 Mai, 2006 19:51:13
 
davidisa a écrit:
Késako ?





Accordiola, permets moi un doute, regarde la vitre arrière.


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davidisa
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Message Lun 22 Mai, 2006 19:54:40
 
OK en fait il s'agit d'une maxi5turbo


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Denny
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Message Lun 22 Mai, 2006 20:02:40
 
C'est un kit maxi 5 , pas une vraie Maxi 5 turbo . . .

:wink: :wink:

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davidisa
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Message Lun 22 Mai, 2006 20:13:05
 
ok :wink:

Voici probablement une vraie




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David
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Denny
Losange d' Acier
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Message Lun 22 Mai, 2006 20:26:53
 
Là , oui une vraie de vraie ...

:wink: :wink:

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gpadpo
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Message Lun 22 Mai, 2006 21:09:53
 
Dommage qu'ils n'aient pas fait la version cab ça serait encore la classe l'été de sortir avec ça 8)

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