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Technique [Mécanique]
Bientot y aura plus besoin de le couper, l'edf va s'en charger... LA GREVE !!!!!!
Parles en aux usagers du train...
quand c'est pas la sncf, c'est l'edf qui coupe le jus sur les lignes !!!
T'as essayé de tourner la clé dans l'autre sens
Non, sérieusement, la seule solution c'est de faire calé la voiture
Le probleme est que le petit bout en caoutchout dans l electrovanne est perfore voila pourquoi le moteur ne stop plus!
C est valable dans se cas la, mais sur les pompe d injection de marque Bosch il n y a pas forcement de levier d arret!
[ R 19 turbo D ] Moteur ne s' arrête plus .
Citer +
voila mon souci
depuis quelque temps
il m'arrive un truc bizar de chez bizar sur ma renault 19
celle ci ne veux plus s'eteindre
je coupe le contact et le moteur reste en route
donc
je me dit je debranche la batterie et hop elle devrai s'eteindre
et bin non il y a l'alternateur qui fournie toujour du jus
donc je debranche aussi les fils de l'alternateur et la a ma grand surprise la voiture continue a tourné
pourtant il n'y a plus de source de courant ( plus de batterie et tous les fils de l'alternateur débrancher)
ma grande question est ce que quelqu'un a deja eux se souci et comment la t'il résolu
merci a tous par avance
Edité pour modifier titre ( thierryimpulsion ) .
depuis quelque temps
il m'arrive un truc bizar de chez bizar sur ma renault 19
celle ci ne veux plus s'eteindre
je coupe le contact et le moteur reste en route
donc
je me dit je debranche la batterie et hop elle devrai s'eteindre
et bin non il y a l'alternateur qui fournie toujour du jus
donc je debranche aussi les fils de l'alternateur et la a ma grand surprise la voiture continue a tourné
pourtant il n'y a plus de source de courant ( plus de batterie et tous les fils de l'alternateur débrancher)
ma grande question est ce que quelqu'un a deja eux se souci et comment la t'il résolu
merci a tous par avance
Edité pour modifier titre ( thierryimpulsion ) .
c'est ton electrovanne de stop qui est hs. elle se situe sur la pompe a injection et a un fil electrique relié dessus, c'est facile a changer
voila
voila
_________________
R5 gtl,R5 alpine turbo,R19 chamade GTS dynamic,R21GTS alyzé,R19turboD alyzé,scenic 1.9dci expression pack,scenic1.9dci fairway,r25 GTS et maintenant Mégane estate, luxe privilege,1.9dci,rouge de feu avec xenonset aussi laguna 2.2 D RXE,super5 five,Espace 2.2 DCI expression
R5 gtl,R5 alpine turbo,R19 chamade GTS dynamic,R21GTS alyzé,R19turboD alyzé,scenic 1.9dci expression pack,scenic1.9dci fairway,r25 GTS et maintenant Mégane estate, luxe privilege,1.9dci,rouge de feu avec xenonset aussi laguna 2.2 D RXE,super5 five,Espace 2.2 DCI expression
Fowen a écrit:
Je comprends pas, j'ai beau couper le compteur edf, le feu dans ma cheminée ne s'éteind pas , lol
Bientot y aura plus besoin de le couper, l'edf va s'en charger... LA GREVE !!!!!!
nicolas64 a écrit:
oui c'est vrai ça longtemps qu'on a pas eu de grosses grèves en france
Douggy a écrit:
LA GREVE !!!!!!
oui c'est vrai ça longtemps qu'on a pas eu de grosses grèves en france
Parles en aux usagers du train...
quand c'est pas la sncf, c'est l'edf qui coupe le jus sur les lignes !!!abdelfaz a écrit:
voila mon souci
depuis quelque temps
il m'arrive un truc bizar de chez bizar sur ma renault 19
celle ci ne veux plus s'eteindre
je coupe le contact et le moteur reste en route
donc
je me dit je debranche la batterie et hop elle devrai s'eteindre
et bin non il y a l'alternateur qui fournie toujour du jus
donc je debranche aussi les fils de l'alternateur et la a ma grand surprise la voiture continue a tourné
pourtant il n'y a plus de source de courant ( plus de batterie et tous les fils de l'alternateur débrancher)
ma grande question est ce que quelqu'un a deja eux se souci et comment la t'il résolu
merci a tous par avance
Edité pour modifier titre ( thierryimpulsion ) .
depuis quelque temps
il m'arrive un truc bizar de chez bizar sur ma renault 19
celle ci ne veux plus s'eteindre
je coupe le contact et le moteur reste en route
donc
je me dit je debranche la batterie et hop elle devrai s'eteindre
et bin non il y a l'alternateur qui fournie toujour du jus
donc je debranche aussi les fils de l'alternateur et la a ma grand surprise la voiture continue a tourné
pourtant il n'y a plus de source de courant ( plus de batterie et tous les fils de l'alternateur débrancher)
ma grande question est ce que quelqu'un a deja eux se souci et comment la t'il résolu
merci a tous par avance
Edité pour modifier titre ( thierryimpulsion ) .
T'as essayé de tourner la clé dans l'autre sens
Non, sérieusement, la seule solution c'est de faire calé la voiture
Et il doit certainement pouvoir le faire lui même, et bien. en prenant le temps de passer un petit coup de chiffon avant et après "l'opération" pour laisser la mécanique propre. Il y a des choses qui s'oublient un peu dans les garages.
A+
A+
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Laguna Estate, Aubade inside.
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Salut,
Je plusoie pour l'électrovanne
un p'tit nettoyage car elle est bloquée ouverte donc a priori grippée
Ou sinon, récup à la casse pour pas que ça coute trop cher
Un autre moyen pour arrêter le moteur :
sur la pompe d'injection il doit y avoir deux leviers, un (avec un câble) pour accélerer et un autre où il est gravé STOP pour 'caler' le moteur.
Je plusoie pour l'électrovanne
un p'tit nettoyage car elle est bloquée ouverte donc a priori grippée
Ou sinon, récup à la casse pour pas que ça coute trop cher
Un autre moyen pour arrêter le moteur :
sur la pompe d'injection il doit y avoir deux leviers, un (avec un câble) pour accélerer et un autre où il est gravé STOP pour 'caler' le moteur.
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Mégane II Berline 1.9Dci Luxe Privilège Gris Boréal 08/2003, ESP, Cabasse, Firmware OBD 8.31, Pneus Michelin , Moteur F9Q800 (Couple 270 Nm), GPS Dell Axim X5 + Tomtom Navigator 5 + Support voiture perso
30000 Km en Décembre 2005
Mégane II Berline 1.9Dci Luxe Privilège Gris Boréal 08/2003, ESP, Cabasse, Firmware OBD 8.31, Pneus Michelin , Moteur F9Q800 (Couple 270 Nm), GPS Dell Axim X5 + Tomtom Navigator 5 + Support voiture perso
30000 Km en Décembre 2005
Tetsuo Shima a écrit:
un p'tit nettoyage car elle est bloquée ouverte donc a priori grippée
Le probleme est que le petit bout en caoutchout dans l electrovanne est perfore voila pourquoi le moteur ne stop plus!
Tetsuo Shima a écrit:
Un autre moyen pour arrêter le moteur :
sur la pompe d'injection il doit y avoir deux leviers, un (avec un câble) pour accélerer et un autre où il est gravé STOP pour 'caler' le moteur.
sur la pompe d'injection il doit y avoir deux leviers, un (avec un câble) pour accélerer et un autre où il est gravé STOP pour 'caler' le moteur.
C est valable dans se cas la, mais sur les pompe d injection de marque Bosch il n y a pas forcement de levier d arret!
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