[Mégane I] 1.9DCI Probléme d'huilemoteur ds l'admission d'air

Mégane I 1.9DCI de décembre 2000

Bonjour, J'ai un probléme avec l'huile moteur qui pase dans l'admission d'air.
Il y a de cela 4-5 mois j'ai fait ma vidange, et j'ai du mettre trop d'huile, le moteur c'est emballer (huile ds l'admission d'air a cause du reniflar), j'ai reussi a couper le contact, retirer l'huile en plus et nettoyer les durites d'air.Depuis pas de souci mais depuis 4-5 jours j'ai le reniflar qui crache de l'huile ds les durites a nouveau, j'ai donc supprimer le reniflar et mis un tuyau pour que l'huile s'ecoule par terre (je sais c'est pas terrible mais en attendant je vais comme cela).
Quelqu'un a t'il eu le meme probleme? Que me conseiller vous de faire?
Merci

Si il y a eu un trop pleins d'huile et que le moteur c'est emballer, ce n'est pas cause du reniflard mais plutôt à cause du turbo.

Je chercherai plutôt du coté du turbo.

Pourquoi le turbo emballe le moteur avec un trop plein d'huile ?
Je te suis pas là

Quand il y a un trop pleins d'huile en générale c'est le turbo qui trinque le premier a cause des pressions d'huile trop importante.

Dans le cas de dehm, je peux aussi me tromper

Comment savoir si le turbo est endommager
(Merci de vos réponses )

Il n'y a pas grand chose a faire à part démonter la manche a air et regarder si l'axe du turbo n'a pas trop de jeu. Cette méthode n'est pas des plus fiable non plus :?

je penses que cela doit etres une soupape ou alors une segmentation.
A combien penssez vous que s'élevera ma facture (garage)?

Hello,
Je vois dans ta signature "Roulons au colza", j'ai lu sur http://www.oliomobile.org/ des retours negatifs sur l'utilisation de l'huile dans les DCI, notamment une augmentation du niveau d'huile dans le carter moteur, si tu roules au colza ca pourrait etre une piste !?

Manu.

A mon avis l'huile n'a rien a voir la dedans (en hiver j'en met tres peu). Et les DCi roule tres bien a l'huile en respectant certaines conditions (mélange, rechaufeurs en fct du %,...)

Ok, je viens de realiser dehm ici == dhem Oliomobile

C'est quoi comme moteur les DCIs sur les scenic 2000 ? les turbos sont à géometrie variable ? (il me semble que seuls ceux ci sont sujet à la "casse", non ?)

Manu.

C'est une mégane de décembre 2000 avec laquelle j'ai des soucis
Par la même occasion qq sait il si il une liste des ots qq part?
merci

J'envoyes ma voiture au garage demain, le garagiste va prendre les conpressions et aprés mystere,..
Mais je pencherais pour une segmentation ou une soupape.

La moteur démarre bien a froid

Comme une horloge suisse.

Donc en prenant les compressions, le garagiste ne verra pas si un segment racleur est mort.

Pour moi ton problème viens du turbo, mais je ne peux pas l'affirmer

le turbo mettrait de la pression dans le carter moteur?

Non les bagues à l'intérieur du turbo doivent commencer laisser passer l'huile en quantité plus importante que la normale.

Non les bagues à l'intérieur du turbo doivent commencer laisser passer l'huile en quantité plus importante que la normale.

La voiture sort du garage, et le garagiste n'a rien trouvé a part un ptit jeu ds le turbo.Je prends la route.
Pour vérifier si tout marchait bien (j'avais un doute) , j'ai accéléré a 2200 tours au point mort et le moteur a failli s'emballer: j'ai vu l"aiguille du compt tour monter rapidement jusqu'a 3000-3200 tours j'ai dessuite tout coupé et j'ai retrouver de l'huile ds mes durites . Donc se serait bien le turbo, mais mon garagiste n'y croit pas trop,..... Bref je retourne le voir demain. (Et en plus le niveaux d'huile moteur a bcp diminué.)

Pourtant il devrait :?

Ca me stress cet histoire d'huile (je viens a nouveau de netoyer l'intercooler ).
Peut on le changer soit même le turbo, ou faut-il "décaler" le moteur Un turbo cout dans les 500 euros (enfin je crois), plus la main d'oeuvre et la premiere visite chez le mécano, ca va faire ds les 1200 euros, donc si je peut le faire moi même ,.....

Chere voiture tu va me couter cher