[Nouveauté] [Mini] La nouvelle mini arrive

[DOS]

Subtil...

[Guizmo29s]

Vraiment très subtil même ! un non passionné d'automobile ne sera pas capable de distingué une nouvelle de l'ancienne, mise a part la taille peut-être ! . Sinon aimant bien l'ancienne j'apprécie également celle ci !

[davidisa]

Ah bon, c'est une nouvelle ?

[DOS]

[Silverfox]

euh, moi j'y vois que du feu...

[DOS]

Bon on va faire le jeu des 7 erreurs... enfin il faudra en trouver 7... ça sera déjà dur...

Alors je dis...

-Les phares avant (clignos c'est ce qui saute le + aux yeux)
-Les feux arrières
-L'anti brouillard arr plus grand
-Le chrome plus présent

[Denny]

[Denny]

+ serieusement

[RichardGTX]

On ne peux pas parler de Mini2 mais juste d'un très léger restylage!

[davidisa]

Faut vraiment avoir l'oeil aiguisé

[Cougar]

ouais bien j'ai dû me mettre la pierre à aiguiser dans l'oeil car je vois que dalle

[daal02 (david)]

C'est vrai qu'il faut les chercher les changements. Je crois surtout qu'elle est plus longue que celle qu'elle remplace.

[Denny]

[tom59]

J'adore
Cette voiture a enfion su evoluer et marque sa différence par rapport à la génération précédente !

[Denny]

Nouvelle Mini : les détails


Hier on n'avait que les photos, qu'il faut regarder à deux fois pour s'apercevoir des différences avec la Mini précédente. Pourquoi pas après tout, la Mini Issigonis a bien vécu 41 ans sans changer d'un pouce. Aujourd'hui on a les chiffres et les lettres, Commençons pour une fois par les valeurs qui diminuent: le poids, avec 10 kg de moins pour la Cooper (1140 kg) et la Cooper S (1205 kg). Avec ce régime, et le moteur tout beau tout nouveau, la consommation elle aussi est à la baisse: 4,6 l/7,8 l aux 100 km (route/cycle urbain) pour la Cooper et 5,7l/8,9 l pour la Cooper S. Bonnes nouvelles. Les dimensions, on l'a vu, augmentent par contre un peu (6 cm en longueur), on l'espère au profit des passagers arrières. On a déjà dit l'essentiel sur le nouveau moteur 1,6 l de 120 ch/160 Nm, qui atteint 175 ch/240 Nm sur la S avec l'aide du turbo. Le couple peut même atteindre 260 Nm grâce à un système appelé Overboost lorsque la voiture accélère à pleine charge.

Tout ceci permet des performances améliorées: 7,1 s de 0 à 100 km/h et 225 km/h pour la Cooper S, et un honorable 9,1 s et 203 km/h pour la Cooper.
Les deux modèles sont équipés d'une boîte 6 vitesses, et peuvent recevoir également une boîte auto 6 vitesses également, avec changement par palettes au volant.
Les Mini 2007 reçoivent une floppée d'assistance à la conduite, EBD (Electronic Brake Distribution), CBC (Cornering Brake Control) et pour la S l'ASC+T, un système débrayable de contrôle de traction. Il est même possible d'ajouter en option un DSC (Dynamic Stability Control). Ca fait beaucoup de surveillants pour un seul élève, non ?
L'intérieur subit une refonte importante, et hérite de six airbags (deux nouveaux pour les passagers arrières) et d'une option en droite ligne de la culture tuning: un éclairage indirect dans divers endroits (contreportes, tour du toit, console) qui peut prendre 5 couleurs différentes à la demande... Les futurs acheteurs auront aussi l'embarras du choix avec 12 couleurs possibles pour l'extérieur.
Les Mini Cooper et Cooper S arrivent avant la fin de l'année tandis que les Mini One (moteur 1,4 de 95 ch) et Mini Diesel pointeront dans les concessions dans la première moitié de 2007.
Voilà pour le tour d'horizon de cette nouvelle Mini. Reste les prix, ce sera pour la prochaine fois.



Source: BMW

[Denny]

Mini Traveller en balade et sans surprise



Le break Mini joue les Audi R8 et roule sans vraiment se cacher, espérant, elle aussi, quelques retombés médiatiques. Le Traveller dévoile son (bon?) profil, cachant encore ses ouvertures doubles. Des portes arrières façon Austin Countryman et Morris Traveller. Après l’ouverture des deux battants, découvrant un volume de chargement aussi conséquent que les bacs de portières de l’utilitaire aux chevrons, la méprise devrait disparaître. Deux autres battants côté trottoir font de ce break une 5 portes un peu partculière.



La ligne n’a certes pas l’élégance d’un break de chasse, mais elle reste “Mini”, superficielle, inutile et …craquante. En attendant la Moke, la Clubman, les Riley et Wolseley qui seront déclinés avec aussi peu d’incertitude que la suite d’un film américain leader au box office, la Mini poursuit sa route avec la régularité métronomique d’un plan de carrière. Prisonnière de son succès et de ses qualités, elle semble condamnée au “revival” systématique. Une recette que nul constructeur n’arrive à dupliquer et qui continue à faire craquer les foules sans jamais les étonner.

Source thecarconnection

[davidisa]

[Chriss51]

Ma k'eskéssé ???
oun Bato ?

Spécial !

Sinon, même le proto, ça ne me plait pas trop pour l'instant. On verra la version de série