j ai reflechis :
un tour moteur=1 tour aac pour 2 vilo
l aac retombe toujours a ça position initial sur un tour mais le vilo sur 2 donc si on ce trompe d un tour sur le vilo ce sont les pistons 2 et 3 qui sont au point mort haut et la ça bloque ,conclusion avec le bon calage en effectuant sont tour a la main on doit trouver un seul calage distri , j espère avoir été clair