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Technique [Mécanique]
Votre problème me fait plutôt penser à un pb de débimètre.
Chichi1er...
car la vanne ne donne pas ses symptomes la 
[Mégane I] Debrancher Vanne EGR Megane 1.9 DCI 2001
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http://lh3.google.fr/isa.yohann.chili/Rs3G2PYdbSI/AAAAAAA..to%20009.jpg?imgdl=1
Bonjour,
J'ai des problèmes de pertes de puissance sur ma megane Renault 1.9 DCI de 2001. J'ai fait changer le Catalyseur ( céramique cramé ) et j'ai toujours de problème de puissance ( blocage à 2000 tr/min pendant un certain temps puis reprise ). Je voudrais désacter la Vanne EGR pour voir si c'est elle qui me pose problème ... Es-ce bien le cable à débrancher en rouge ??
Bonjour,
J'ai des problèmes de pertes de puissance sur ma megane Renault 1.9 DCI de 2001. J'ai fait changer le Catalyseur ( céramique cramé ) et j'ai toujours de problème de puissance ( blocage à 2000 tr/min pendant un certain temps puis reprise ). Je voudrais désacter la Vanne EGR pour voir si c'est elle qui me pose problème ... Es-ce bien le cable à débrancher en rouge ??
Bonjour,
Par principe nous n'avons pas le droit de répondre à ce genre de demande puisque débrancher la vanne EGR fait changer les caractéristiques d'homologation du véhicule.
Ton lien me dit "doc perdu" (interprétation libre de http/403 ...)
Dans la mesure où le véhicule est en mode protection il doit y avoir un code défaut de mémorisé dans le calculateur. Celui-ci est à mon avis prépondérant pour un diag plus avancé.
Rq: c'est la première fois que j'entends parler d'un Vh Euro 3 emm.... par une EGR
Je ne fermes pas de suite en attente de compléments d'infos .
Par principe nous n'avons pas le droit de répondre à ce genre de demande puisque débrancher la vanne EGR fait changer les caractéristiques d'homologation du véhicule.
Ton lien me dit "doc perdu" (interprétation libre de http/403 ...)
Dans la mesure où le véhicule est en mode protection il doit y avoir un code défaut de mémorisé dans le calculateur. Celui-ci est à mon avis prépondérant pour un diag plus avancé.
Rq: c'est la première fois que j'entends parler d'un Vh Euro 3 emm.... par une EGR
Je ne fermes pas de suite en attente de compléments d'infos .
_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
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http://picasaweb.google.fr/isa.yohann.chili/Voiture/photo..#5101952588024999202
voici un nouveau lien ...
Je sais que c'est pas trop légale de debrancher la vanne ( Quoique ...j'ai lu sur le net que dans certain cas il y avait plus de polution à l'avoir branché que non )..mais je voudrais etre sur que ce soit ca ...car je commence à cumuler les factures et ca fait mal
Peuvent t-il simplement la néttoyer ou obligatoirement la changer ?? ( ca coute je crois 145 euro hors main d'oeuvre :!! )
voici un nouveau lien ...
Je sais que c'est pas trop légale de debrancher la vanne ( Quoique ...j'ai lu sur le net que dans certain cas il y avait plus de polution à l'avoir branché que non )..mais je voudrais etre sur que ce soit ca ...car je commence à cumuler les factures et ca fait mal
Peuvent t-il simplement la néttoyer ou obligatoirement la changer ?? ( ca coute je crois 145 euro hors main d'oeuvre :!! )
Yopiyop a écrit:
j'ai toujours de problème de puissance ( blocage à 2000 tr/min pendant un certain temps puis reprise ).
Votre problème me fait plutôt penser à un pb de débimètre.
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Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 09/10 - 87Mkm (03/15->..) - Laguna III estate GT205ch - 04/09 (06/16->..) - C3 1.2i 83ch - 1Mkm (12/20->..)
Ex Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 04/02 - 106Mkm (08/03->06/11) - Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137Mkm (03/12->01/14)
Ex Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Ex Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102Mkm (03/14->04/15)
Ex Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 08/06 - 100Mkm (09/13->07/16) - Ex Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (01/06->10/19)
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CLIO 1.9 DIESEL ANNEE 91 ET PRESQUE 400 000 CA RESISTE TOUJOURS
Ce que tu peux être con ! T'es même pas con, t'es bête. Tu vas jamais au cinoche, tu lis pas, tu sais rien. Si ça se trouve, t'as même pas de cerveau. Quand on te regarde par en dessus, on doit voir tes dents.
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J'ai lu pas mal de post sur la Vanne EGR est l'une des conséquence de son mauvais fonctionnement était d'endomager le catalyseur (que j'ai remplacé) et de provoqué des pertes de puissances. Il est vrai que ces pertes de puissances sont aléatoires... pendant 2 jours pas de pb, puis de temps en temps des perte de puissance me bloquant à 2000° tr/min puis quelques secondes après plus de problème. Quand ca me le fait pendant plus de temps, j'éteins le moteur et j'ai plus ce problème.
Ca pourrait etre le débimètre alors ? ca coute cher ca ?
merci pour vos réponses
Ca pourrait etre le débimètre alors ? ca coute cher ca ?
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