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Posté le: Mar 16 Sep, 2008 20:51:25
Sujet du message:
y-a longtemps que j'ai arrêté de chercher à comprendre ....
beaucoup d'assertions à l'emporte pièce et de lieux communs mais peu d'argumentation logique où statistiquement étayées (sachant que de toutes façons les échantillons représentatifs .... )
_________________ R9 GTL puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé et maintenant Mégane 1 Coupé 2.0 16s F4R 746.
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Posté le: Mar 16 Sep, 2008 21:11:11
Sujet du message:
être meneur.. c'est une chance de pouvoir parier sur l'avenir.. avec les avantages (être précurceur, avaler le marché).. et ses inconvénients (prises de risque.. faire fausse route..)
il faut parfois laisser la place à d'autres pour mieux se préparer à les dépasser.. (et laisser les autres devant.. se casser la gueule de temps en temps)
_________________ Responsable Technique du Forum
http://j2c.org et http://spam-rbl.fr
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, 71 000km
Le coupé en 1er prix à 35000€ c'est quand même assez honéreux...
Surtout quand on voit une GT estate à 32200€ super équipé...
Ok c'est pas vraiment la même clientelle...
Reste à voir ce qui est proposé en finition dynamique mais je crois qu'il faut se calquer avec les versions dynamique déjà existantes.
C'est marrant mais moi je lis plutot le 1er prix à 31.900€ ...
Je parler des versions diesel...
plus des 3/4 des ventes en fait!
Par contre les Xénons sont de séries ou pas?
Parce que dans le Doc il y a l'option à 600€ et les xénons sont de ondiqués comme étant de séries...
Posté le: Mer 17 Sep, 2008 07:23:34
Sujet du message:
Il faut lire le détails des équipements.....
Les Bixénon sont de séri sur tous les modèles
Seule l'Initiale les a directionnels
La fonction directionnelle est optionnelle sur Dynamique et GT
Le coupé en 1er prix à 35000€ c'est quand même assez honéreux...
Surtout quand on voit une GT estate à 32200€ super équipé...
Ok c'est pas vraiment la même clientelle...
Reste à voir ce qui est proposé en finition dynamique mais je crois qu'il faut se calquer avec les versions dynamique déjà existantes.
C'est marrant mais moi je lis plutot le 1er prix à 31.900€ ...
Je parler des versions diesel...
plus des 3/4 des ventes en fait!
Oué mais premier prix diesel = 32.900€, pas 35K
(bon après c'est sur qu'en comparant une GT Estate et un coupé GT, la différence commence à se faire un peu plus sentir )
être meneur.. c'est une chance de pouvoir parier sur l'avenir.. avec les avantages (être précurceur, avaler le marché).. et ses inconvénients (prises de risque.. faire fausse route..)
il faut parfois laisser la place à d'autres pour mieux se préparer à les dépasser.. (et laisser les autres devant.. se casser la gueule de temps en temps)
Ce n'est pas faut, mais devenir suiveur ne préserve pas de l'écheque, le semi-écheque de la Laguna III, en grande partie due à son design trop fade, en est la triste preuve.
Résultat, 1000 personne sur le carreau, rien qu'à Sandouville !
Pour ce qui est des tarrifs de départ de ce coupé, 32 000 € ne me parraissent pas excéssif. Je pense que ce doit être proche de la concurence.
Esperon que ce coupé ratrappera un peu l'écheque de la berline.
_________________ Ni pro, ni anti-Renault, et encore moins fan de quoi que ce soit.
L'esprit critique, c'est ce qui distingue l'humain, du mouton de Panurge.
L'ambiance est très bonne sur PR... Tant que vous partager l'avis générale !
Dernière édition par Char Aznable le Mer 17 Sep, 2008 12:53:00; édité 1 fois
Le coupé en 1er prix à 35000€ c'est quand même assez honéreux...
Surtout quand on voit une GT estate à 32200€ super équipé...
Ok c'est pas vraiment la même clientelle...
Reste à voir ce qui est proposé en finition dynamique mais je crois qu'il faut se calquer avec les versions dynamique déjà existantes.
C'est marrant mais moi je lis plutot le 1er prix à 31.900€ ...
Je parler des versions diesel...
plus des 3/4 des ventes en fait!
Oué mais premier prix diesel = 32.900€, pas 35K
(bon après c'est sur qu'en comparant une GT Estate et un coupé GT, la différence commence à se faire un peu plus sentir )
être meneur.. c'est une chance de pouvoir parier sur l'avenir.. avec les avantages (être précurceur, avaler le marché).. et ses inconvénients (prises de risque.. faire fausse route..)
il faut parfois laisser la place à d'autres pour mieux se préparer à les dépasser.. (et laisser les autres devant.. se casser la gueule de temps en temps)
Ce n'est pas faut, mais devenir suiveur ne préserve pas de l'écheque, le semi-écheque de la Laguna III, en grande partie due à son design trop fade, en est la triste preuve.
Résultat, 1000 personne sur le carreau, rien qu'à Sandouville !
Il est quand même très réducteur de réduire (si j'ose dire) l'echec de la laguna III a son design, soit disant trop fade, et au fait que Renault soit devenu suiveur.
1)as tu entendu parlé de la crise économique?
2) toutes les marques sont touché et particulièrement sur le segment de la laguna.
3) as tu entendue parlé de la Vel satis, et de l'Avantime, deux voitures au style novateur, et au sucée fulgurant
4) Sur le même segment la C5, au style encensé par la critique automobile, ne se vend pas mieux, pire elle se vend beaucoup moins bien que la première C5, au style bien plus fade.
5)Enfin même si ce n'est pas un modèle d'originalité qualifier de fade le design de la laguna est carrément exagérer, car c'est l'une des voitures qui se distingue le plus sur son segment, et c'est a mon avis pour cette raison que son style est tant décrié, si comme la C5 elle s'était moulé dans le moule des berlines allemandes on la critiquerait beaucoup moins.
Bref tout ça pour dire qu'il faut se méfier des raccourcis simpliste.
_________________ «Avec le violon, il faut choisir : ou bien tu joues juste, ou bien tu joues tzigane.»
Boby Lapointe
Dernière édition par Ubuntu le Ven 19 Sep, 2008 12:25:23; édité 1 fois
Il est quand même très réducteur de réduire (si j'ose dire) l'echec de la laguna III a son design, soit disant trop fade, et au fait que Renault soit devenu suiveur.
1)as tu entendu parlé de la crise économique?
2) toutes les marques sont touché et particulièrement sur le segment de la laguna.
3) as tu entendue parlé de la Vel satis, et de l'Avantime, deux voitures au style novateur, et au sucée fulgurant
4) Sur le même segment la C5, au style encensé par la critique automobile, ne se vend pas mieux, pire elle se vend beaucoup moins bien que la première C5, au style bien plus fade.
5)Enfin même si ce n'est pas un modèle d'originalité qualifier de fade le design de la laguna est carrément exagérer, car c'est l'une des voitures qui se distingue le plus sur son segment, et c'est a mon avis pour cette raison que son style est tant décrié, si comme la C5 elle s'était moulé dans le moule des berlines allemandes on la critiquerait beaucoup moins.
Bref tout ça pour dire qu'il faut se méfier des raccourcis simpliste.
En parlant de racourcie simpliste, je n'ai jamais affirmé qu'innover était une garantie de succès, mais uniquement qu'il valait mieux être meneur que suiveur.
Toujours en parlant de racourcies simpliste, comme tu l'a pourtant souligner à un moment de ton post, attribuer au seul design l'échec des Vel-Satis et avantime est simpliste.
Ne connais-tu donc que l'Avantime et la Vel-Satis comme exemples à opposer à l'originalité ? A force de te voir rabbacher et rerabbacher les même arguments depuis des années, on pourrait le croire. A moins, qu'il n'y en ai pas beaucoup d'autres ? Aurais-tu besoin que je t'aide à trouver des arguments ?
J'aime bien le ton sufisant et agressif que tu prends systématiquement quand quelqu'un dit quelque chose qui ne te plais pas.
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Dernière édition par Char Aznable le Ven 19 Sep, 2008 13:59:23; édité 2 fois
Posté le: Ven 19 Sep, 2008 14:33:19
Sujet du message:
MP... PLEEEEEEEEASE !!!
(ce qui est d'autant plus bête, c'est que si vous vous connaissiez en vrai vous discuteriez de tout cela en rigolant devant un verre, et là vous vous prenez la tête en virtuel...)
Inscrit le: 07 Sep 2006
Messages: 6540
Localisation: Neuf Un
Posté le: Ven 03 Oct, 2008 12:37:19
Sujet du message:
L'ouverture du coffre est immense ... mais pour découvrir un accès minuscule finalement
(bon je sais, le client d'un coupé ne recherche pas en priorité la capacité / facilité de chargement, mais quand même)
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)
(et laisser les autres devant.. se casser la gueule de temps en temps)
c'est vrai que vis à vis du nombre de chômeurs en France.. 
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