[Laguna II] Tuto : rabattre les rétros à l'arrêt du moteur.

[oli80]

Et le 12V et M sur les relais en permanence vers le moteur des rétos ???

[fs1]

tu peux lire un schema electronique ou pas? les deux fils qui vont vers le moteur des retros sont pas connectés, seulement quand le relais est en contact!

[oli80]

Rassure toi je sais lire un schéma et j'ai un montage opérationnel moi (pour rétro sans fin de course).
on est bien d'accord quand le relais est en contact mais qu'est qui fait que lorsque le rétro arrive en butée que le relais n'est plus en contact ?

[fs1]

bon si tu pouvais lire tu avais vu que le relais arrete apres quelques secondes, voir C1 et R4, C2 et R5, c'est un temps constant (3.9secondes pour fermer, 4.7secondes pour ouvrir) apres ce tempsle voltage sur le motor disparue

[bloommix]

bonjour

quelqu'un pourrait nous donner la solutions

car la le schema est un peu trop compliqué pour moi

LOIC ta version fonctionne t elle

merci

[bloommix]

personne repond

qui a installer un systeme pour rabattre les retro automatiquement et pourrait nous donner un schema pour des gens qui ne comprennent pas trop l'electronique

merci

[Modus dCi]

Serait-il possible de le faire sur une Clio III Luxe Dynamique dépourvue de rabattage de rétro ?

Merci

[Fabv60]

Excelent boulot !
Moi je vai deja essayer de monté des retro electrique a la places de mes manuel

si quelqu'un est pret a aidé
http://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-installatio..4765-18.html#p430535

[bloommix]

bonjour

j'aimerais savoir si le montage suivant de LOÏC fonctionne:

Maintenant il reste à voir le fonctionnement du système sur une Lag non équipée de rétros multipéxés (mais rabatables electriquement quand même), donc les non initiales.

Le fonctionnement du bouton rotatif est le même mais les branchements sont différents.
Le bouton rotatif dans ce cas se comporte comme une bascule entre 2 fils : un pour déployer et un pour rabattre.




Notre relais ne doit plus servir que de simple interrupteur mais de bascule. Mais dans ce cas, il peut y avoir un mélange de position si on ne fait pas attention. Je m'exlique, sur initiale, la commande était simple (ouvert ou fermé) alors que sur les rétros normaux, on peut avoir le bouton sur une position 5&1 et le relais en 5&10 donc source de problème.

Pour résourdre ce soucis, il faut placer l'interrupteur inhibiteur en amont et basculer le fil 5 (rouge) soit vers le relais soit vers le bouton rotatif. Cela impose ici de couper ce fil, mais comme ce fil sert aussi à 'ajustement des miroirs, on peut penser qu'on ne pourra régler les miroirs qu'en position manuelle.

Alors, on sait maintenant que rétros déployés=contact 5&10 alors que rétros rabattus= contact 5&1.
De même, au repos le relais mets en contact ses broches 30 et 87a, et sous tension mets en contact ses broches 30 et 87.
Il faut donc relier le contact 10 avec la broche 87 d'une part et le contact 1 avec la broche 87a

Schéma définitif:



Voila, n'ayant de Laguna "standard" sous la main je n'ai pu testé ce montage, mais je suis persuadé que c'est fonctionnel.

[bloommix]

Re bonjour

Je repose ma question avec les schemas:

[pedro78200]

le montage ici présent permet l'ouverture/fermeture des rétro a l'insertion ou extraction de la carte. moi ce qui me tenterai c'est a la fermeture ou ouverture des porte-->il faut a ce momen jouer sur la commande de centralisation mai commen?

[brubru1981]

Bonsoir,

allez je relance un peu ce topic.
Alors je suis l'heureux propriétaire d'une laguna II 1.9DCI 120 Cv en finition privilège. (donc rétros non multiplexés).
Alors le principe de base que vous proposez est déjà pas mal, mais en aillant lu les 14 pages, il m'est venu une idée (je précise qu'avant la laguna j'avais une peugeot 307 avec les rétros rabattable automatiquement) :

1. Déployer les rétros quand on insère la carte (donc +12V après contact)
2. Rabattre les rétros quand la voiture se ferme et que bien sur la voiture est arrêtée (donc plus de +12V après contact).
3. Modifier le principe de fonctionnement du bouton de réglage des rétros. Lorsque celui-ci est en position "rétros déployés", alors le principe de fonctionnement est celui cité ci-dessus et lorsqu'il est en position "rétros rabattus" alors il coupe le fonctionnement automatique et rabats les rétros.


Voilà, je suis en train de faire l'étude du schéma avec un collègue automaticien, donc à priori c'est faisable il faut juste récupérer les bons signaux.

[brubru1981]

Et voici un premier schéma de principe pour le mode automatique.
Qu'en pensez-vous?
Pour le signal de fermeture il faut que je vois où le récupérer :
soit sur le moteur de serrure de porte ou je ne sais pas encore.

[brubru1981]

alors voici un nouveau schéma avec prise en compte du sélectionneur de rétros (le bouton rotatif).
Lorsque celui-ci est en position rétros déployés fonctionnement automatique
Lorsque celui-ci est en position rétros rabattus les rétros se rabattent.

[bloommix]

salut brubru1981

je suis bien contant que quelqu'un relance ce topic.
en plus si tu trouve la solution ce serait cool.
merci

[brubru1981]

bon ce matin je vais essayer de tester tous ces signaux sur la voiture (surtout au niveau de la portière car plus facile à récupérer pour le branchement.

[brubru1981]

Bon,

mon schéma ne fonctionnera pas, mes hypothèses de départ n'était pas bonne.
Donc il faut que je revoie tout cela, mais je vais y arriver
ça sera peut-être un peu plus compliqué.
Je vous tiens au courant (si je ne me suis pas électrocuté avant)

[bloommix]

merci

tiens nous au courant (sans t'electrocuter,lol)