[Clio I] Ralenti bas, cale et broutte un peu. [Réglé]

[JLC]

Bonjour tout le monde,

Depuis hier, je suis exposé à un problème, d'un seul coup, après être resté garé, le ralenti s'est retrouvé très bas (600 tr/min).

Depuis hier, je me retrouve avec une voiture qui a un mal de chien à démarrer et ne tient plus le ralenti.

C'est le 1,4 injection monopoint Bosch. C'est une automatique.

Ce symptôme vous dit quelque chose?

[Accordiola1]

Bonjour

Essaye de contrôler la durite du capteur de pression, il arrive qu'elle ce craquèle et ne soit plus étanche.
Sino regarde l'état de ta tête de delco également.

[JLC]

Merci pour cette réponse rapide.

Pour la tête de delco, elle est neuve, ainsi que les bougies.

Ou se trouve cette durite du capteur de pression?

A noter qu'hier matin elle a passé le contrôle technique hier matin (avec succès) et qu'elle a ce problème depuis hier soir (mais que j'ai roulé toute la journée sans problème).

[Accordiola1]

Je ne pense pas qu'il y ai un lien avec le contrôle technique

Sir la photo le capteur est l'élément en bas à gauche avec le connecteur vert :


Vérifie la durite qui part vers l'admission

[JLC]

Merci beaucoup pour la photo

J'ai regardé le tuyau, il n'est pas porreau, par contre, j'ai soufflé dans le tuyau, débranché et rebranché le connecteur du module, puis elle a démarré nickel.

C'est bizarre tout de même, ets-ce un hasard? Ce tuyau va ou côté injection?

Ha oui, j'ai une fuite de liquide lave glace arrière à l'intérieur de la voiture, ça coule au niveau de mon genou gauche??? Pensez-vous qu'il y a un lien? Pour moi non, mais bon on ne sait jamais...

[Accordiola1]

Le tuyaux va à l'admission, pour savoir précisément ou je peut pas te dire comme ça (je pense soit sur le collecteur soit au niveau du boitier de l'injecteur).

Pas de lien pour le lave-glace. Mais ça coule pas en permanence normalement ?

[JLC]

Merci.

Non, ça ne coule pas en permanence, que quand j'actionne le lave glace arrière...
Du coup, comme je n'ai pas eu le temps de regarder, j'ai débranché le moteur du lave glace arrière...

Pour le broutage, on va dire que le tuyau était un peu bouché...

Merci encore...

[Accordiola1]

Possible, ou alors dans une mauvaise position qui faisait que si le tuyaux as une micro coupure il n'était pas étanche.

Je passe le post en résolu

[ceyal]

Hello

[Accordiola1]

[ceyal]

Hello
Oups ... Accordiola1 tu as raison j'ai inversé
Faible charge (véhicule atmosphérique non turbo ) dépression dans l'admission de l'ordre de 0,5 à 0,6 bar
Pleine charge .. dépression faible de l'ordre de 0,1 bar
j'édite
Bye

[Accordiola1]

Je rajouterais même que ce n'est pas ce capteur qui mesure la pression atmosphérique mais un autre (souvent intégré au calculateur d'injection, je ne sait pas si c'est le cas ici).

En effet quand on regarde la connectique du capteur on as 3 fils.
Sachant que c'est un capteur passif qui as donc besoin d'une alimentation pour fonctionner on as :

>> +5V
>> Signal Pression admission
>> Masse

Donc pas de fils pour la pression atmosphérique

[ceyal]

Hello
1 seule information peut suffire
Ce qui compte pour le système d'injection c'est la dépression donc la différence de pression entre la pression atmosphérique et la pression collecteur ... cf. le lien wikipédia en anglais donné plus haut ... mais il est vrai que certains systèmes ne font pas de correction altimétrique

Le détail de ce système d'injection est in http://pboursin.club.fr/renault/inj_mon2.pdf
Bye