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Technique [Mécanique]
Excellente explication
[Clio I] Pb de batterie , origine inconnue
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Sur la Clio 1.9 D de ma moitié , le voyant batterie s'est allumé au démarrage et ne s'éteint plus 
même si la voiture démarre sans pb
C'est dangereux de rouler avec ce voyant allumé
Il faut vérifier quoi ?? ca peut venir de ou quoi comment
Merci de votre aide
même si la voiture démarre sans pb
C'est dangereux de rouler avec ce voyant allumé
Il faut vérifier quoi ?? ca peut venir de ou quoi comment
Merci de votre aide
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Actuelle : BMW 525DA Luxe 2011
Anciennes :
BMW 520I E39 1999 | Laguna 2 .1.8 16V Expression 2001 | BMW Z3 1.8 1998 | BMW 316i E36 1992
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A mon avis, ca veut dire qu'elle ne recharge plus => Probleme d'alternateur ?
Le voyant rouge azllumé indique une défaillance du circuit de charge de l'alternateur.
Après avoir vérifié la "mécanique" : tension courroie, cosses batteries, fait faire un check-up de l'aval alternateur (diodes, régulateur... ).
Je crois que c'est gratuit dans les hypers-Autos.
Au pire, ce cera le remplacement de l'alternateur.
Après avoir vérifié la "mécanique" : tension courroie, cosses batteries, fait faire un check-up de l'aval alternateur (diodes, régulateur... ).
Je crois que c'est gratuit dans les hypers-Autos.
Au pire, ce cera le remplacement de l'alternateur.
ca vaut combien un alternateur de Clio diesel ??
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Ok c'est pas dangereux de rouler avec ??
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j'ai regardé sous le capot
j'ai démarré , voyant toujours allumé
un coup d'accélérateur et le voyant s'éteint et ne se rallume plus
et j'ai roulé aucun souci
C'est toujours aussi grave ???
Possibilité que la batterie soit un peu déchargée seulement ??
j'ai démarré , voyant toujours allumé
un coup d'accélérateur et le voyant s'éteint et ne se rallume plus
et j'ai roulé aucun souci
C'est toujours aussi grave ???
Possibilité que la batterie soit un peu déchargée seulement ??
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Si ton voyant s'est finalement éteint, c'est que la charge de l'alternateur est bonne.
Nettoie les contacts partout, et avec un voltmètre vérifie que tu as un retour tension d'environ 14 Volts au ralenti.
Et si le circuit n'est pas buggué c'est reparti pour un tour...
Sinon, tu sais quoi faire !
Nettoie les contacts partout, et avec un voltmètre vérifie que tu as un retour tension d'environ 14 Volts au ralenti.
Et si le circuit n'est pas buggué c'est reparti pour un tour...
Sinon, tu sais quoi faire !
j'ai regardé la batterie
il manquait de l'eau à l'intérieur
4 vides et 2 pleines
j'ai remis de l'eau déminéralisée et tout est rentré dans l'ordre pour le moment
il manquait de l'eau à l'intérieur
4 vides et 2 pleines
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bah non ca redeconne
Impossible de démarrer ce matin après mettre arreté
la voiture part au garage ce soir !!
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l'alternateur était complètement HS et creusé
Il était d'origine
12 ans et demi quand même
Il a été changé et c'est reparti comme en 40
Merci de vos conseils
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12 ans et demi quand même
Il a été changé et c'est reparti comme en 40
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georges a écrit:
La rotation de l'axe a entamé la partie fixe. Usure.
Excellente explication
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