Planète Renault
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Par loic FERRIERE le 06/11/2005

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Et aussi...

Le filtre à particules

Performant, dégageant moins de CO2 (gaz à effet de serre), le Diesel présente toutefois un inconvénient : les émissions de particules. Renault a trouvé la parade avec un nouveau filtre à particules à la longévité accrue…




Affichant une consommation inférieure d’environ 20% à celle des moteurs essence, les moteurs Diesel réduisent dans les mêmes proportions les émissions de gaz carbonique(CO2) directement liées à la combustion du carburant. Ils émettent moins de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures imbrûlés. Les moteurs Diesel présentent donc un grand nombre de qualités pour la préservation de la couche d’ozone et le respect de l’environnement. Et ce d’autant plus que les Diesel sont aujourd’hui équipés d’un pot catalytique et d’un système EGR (recirculation des gaz d’échappement) éliminant une grande partie des hydrocarbures imbrûlés, du monoxyde de carbone, mais aussi des oxydes d’azote.

Le moteur Diesel a pourtant un talon d’Achille : ses émissions de fumées noires, constituées de fines particules de suie. Composé de céramique poreuse à base de carbure de silicium, le filtre à particules permet de piéger cette suie. Mais, pour éviter que cette dernière ne s’accumule en trop grande quantité et ne finisse par former sur la ligne d’échappement un bouchon qui pénaliserait les performances du moteur, il est indispensable de l’éliminer périodiquement en l’oxydant.
C’est là que commencent les vraies difficultés. Jusqu’à maintenant, ce nettoyage était obtenu grâce à l’utilisation d’un additif ajouté au carburant qui présentait cependant l’inconvénient de colmater progressivement le filtre à particules. Renault a développé une nouvelle technologie de filtre, qui n’a plus besoin de cet additif.

Régénération régulière

Le filtre à particules piège les particules carbonées rejetées par le moteur (voir ci-dessus). Au bout d’un certain temps, l’accumulation de cette suie entraîne une variation de pression entre l’entrée et la sortie du filtre -comme le ferait l’encrassement d’un tuyau –, variation détectée par un capteur de pression, qui envoie l’information à un calculateur. Celui-ci est connecté à un automate qui, en fonction des conditions de conduite (ville, autoroute, charge, type de conduite, etc.) déclenche une régénération du filtre, en principe tous les 300 km à 800 km. L’opération consiste principalement à augmenter la température des gaz d’échappement, pour supprimer les particules par un phénomène d’oxydation.
Cette augmentation de température est obtenue en travaillant sur les phases de l’injection de carburant : l’injection principale est retardée et on introduit une post-injection. Le cycle de régénération dure une quinzaine de minutes. Sur le nouveau filtre à particules mis au point par Renault, le dépôt à la surface de la céramique d’une fine pellicule de platine permet en outre d’abaisser la température d’oxydation des suies.

Additif superflu !

Ci-dessus, l'injection de carburant

Les filtres à particules de première génération font appel à un additif, le cérium, qui permet d’abaisser la température nécessaire à l’oxydation des suies. L’inconvénient, c’est que cet additif liquide est également piégé par le filtre à particules, et contribue donc à l’obstruer.
Contrairement aux suies, cet additif ne peut pas, en effet, être éliminé lors de la régénération c’est également le cas des résidus d’huile. Les véhicules doivent aussi être équipés d’un dispositif pour introduire l’additif dans le carburant, et calculer les doses. Autant d’opérations qui complexifient et augmentent le coût du système de filtration. La solution mise au point par Renault permet de se passer de cet additif.

Nettoyage spontané

Ci-dessus, un filtre propre

Le filtre à particules développé par Renault présente l’avantage de pouvoir se nettoyer de façon spontanée lors d’une utilisation prolongée du véhicule sur autoroute, à 130 km/h. Dans ces conditions d’utilisation, la température du moteur, de même que celle du filtre, s’élève. En parallèle, la présence en plus grande quantité, dans les gaz d’échappement, de certains composés à fort pouvoir oxydant abaisse le seuil de température nécessaire à la combustion des particules : le filtre se nettoie alors tout seul, sans recourir à la post-injection – on parle d’autorégénération. Ci-dessous, l'inflammation des particules




Ces conditions de roulage permettent ’espacer d’autant les phases de nettoyage commandé du filtre à particules. Le moteur supporte ainsi moins de contraintes et l’utilisateur du véhicule économise la surconsommation globale (de l’ordre de 2% à 5%) engendrée par la régénération.

Banc d’essai à particules

Composées d’un noyau carboné et d’une couronne organique (hydrocarbures condensés et sulfates hydratés), les particules émises par les moteurs Diesel sont soupçonnées de favoriser l’apparition de troubles respiratoires, notamment chez les personnes fragiles (personnes âgées, jeunes enfants ou asthmatiques). Dans certaines conditions, elles pourraient également jouer un rôle de promoteur de l’asthme. Au Centre technique de Lardy, près de Paris, Renault dispose d’équipements de recherche et de moyens d’essais spécifiques pour mettre au point de nouvelles parades contre les microbilles indésirables.


 

Commentaires





Par jpl, le 18/02/2009
j'ai un scenic qui a un an.
J'ai fait 15000 km et le filtre à particules ne se régénère pas.
D'après la valise 10 échecs , alors que j'ai fait lyon saint malo et retour début novembre et d'autres trajets de 250 km sans arrët.
pourquoi la régénération ne se fait pas?
Pourquoi n'y a t-il pas un voyant pour nous informer de la tentative?

Par dissan, le 26/02/2009
Bonjour,
moi j 'ai une mégane 2 et le fap ne se régénère pas seul...(la voiture n'a que 45 000 km)
Le voyant s'allume mais pas d'action de la part du véhicule.Pourtant le site du constructeur affirme le contraire et en fait un gros argument de vente...
Bilan: retour chez renault et une facture d'au moins 350 euros d'après le mécanicien de la firme.

Par dissan, le 27/02/2009
re....
en fait Renault me demande 1400 euros car la vidange a ete faite chez midas et qu'ils ont mis de la 5w40 au lieu de la 5w30 speciale FAP donc ca a coulé le FAP. il été trop encrassé pour le régénérer.en plus midas ne reconnait pas leur faute.
bilan j' ai fait appel a un expert.
réponse le 13 mars.........

Par billy68, le 28/02/2009
bonjour,
j'ai un scenic avec le FAP 27000km et celui-ci c'est bouché... aucun témoin pour signaler la régénération. d'après le valise, 10 échecs vers les 10000km...
Pourquoi la régénération ne se fait pas toute seule, car ceci a un coût de 220 euros pour la remise en état du véhicule!!!!!!!
D'après Renault, il y a un voyant qui signalerai la régénération, mais nous n'avons pas eu cette signalisation... mensonge de Renault ou eu même ne save pas comment fonctionne leurs véhicules...

Par joel59, le 18/03/2009
bonjours,
j-ai une mégane avec le FAP 36000 KM et le voyant de régénération c'est allumé alors que je fait fréquament de l'autorout.je suis donc parti faire une ciquantaines de km sur autoroute pour le regénéré,mais je n'ai pas eu le temps d'arrivée sur l'autoroute que la clef orange sur le tableau de bord c'est allumée avec le méssage " injection à controler ".je suis donc allé chez Renault le signalé.
Réponce de Renault.faire la vidange,débloquer le Fap avec la valise et chgt si nécéssaire.facture environ 300 euro.Renault nous prend pour cons....

Par freddo51, le 22/03/2009
bonjour moi jai un scenic 2, je suis rentré de vacances recement (1700 km aller retour) et le message injecton à contrôler c'est allumé la semaine suivant mon retour sans aucun précédent. résultat, direction chez renault. dommage c'est un vehicule de 17000 km qui à moins d'1 an avec garantie 2ans. donc ok pour la garantie ce coup ci mais la prochaine fois ... un peu decu que le systeme ne soit au top carc'est malgré tout des vehicule plutôt economique en utilisation et des révisions plutôt espacées mais le cout de la régénération c'est plutôt moyen. affaire à suivre !

Par marie, le 26/03/2009
j'ai une mégane CC, DCI année 2006 ,elle à 55000Km ,depuis janvier 2009 je n'ai que des souccis avec le FAP ,il c'est entièrement bouche et en prime j'ai eu droit à une vidange du moteur et aujourd'hui rebelotte le voyant c'est allumé ,a part me dire que c'est de ma faute que je roule pas assez vite et pas de long trajet ,sachant que je roule en cycle urbain entre 50et70kmh et trois fois par semaine mon fils la prend pour quelle fasse des trajet plus long,et je vais quand même pas prendre l'autoroute pour faire plaisir à Renault .Quand on a mis mais la valise ,il a fait 10 demandes de régénérations ;mais pas forcement effectué ?Je suis très déçu de leur comportement ,avec eux il n'ya jamais de problèmes;j'attend le verdict de mon garagiste ;il est or de question que paye un facture de 300€ tous les deux mois.

Par maxou, le 04/04/2009
Bonjour moi j'ai un scenic 2 et jamais de probleme régénération filtre a particule la premiere 15000 km la deuxieme a 22000 km puis 35210 donc je pense qu'il faudra conduire correctement et quand sur le tableau de bord il est ecrit régénération il faudra faire quelques kms 50

Par greg, le 15/05/2009
Bonjour,

J'ai une mégane 1.9 dci 130 FAP, et la clé c'est allumée sur le tableau de bord a 31000km, je suis allé chez renault et réponse il faut faire la vidange et mettre un coup de valise= 279e chez renault état Unis de TOULOUSE! La vidange et le changement de filtre éyant été fait a 31500km!!!!
C'est la deuxième fois, sur une voiture a plus de 25000euro neuve!!! :-(
J'était un fidèle de Renault (clio, mégane...) et bien c fini

Par greg, le 15/05/2009
Tu veux dire que tu as du faire deux vidanges et tout le merdier en seulement 500 km ??
Si c'est le cas, je crois que ton concess' te prend pour un con.
La qualité de la voiture n'a dans ce cas rien à voir. Par contre, le sérieux du concessionnaire oui...

Par Phil, le 11/06/2009
J'ai une Koleos et je roule sur des trajets courts. On ne m'a jamais dit qu'il fallait faire de l'autoroute sans quoi le filtre se bouchait. Résultat, tous les 1500 km le témoin FAP s'allume et entraine d'autre message du style "Injection à contrôler" ou "Anti-pollution à contrôler". J'ai l'impression de m'être fait roulé par Renault qui m'a vendu un moteur ne correspond pas à l'utilisation que j'ai de ma voiture. Donc pertes de temps et d'argent au garage tous les mois. Morale: si "Koleos" veut dire "Couille" en grec, Renault doit certinement vouloir dire "Gros cons" en latin!

Par gegeo5, le 11/06/2009
Vous vous rendez enfin compte qu'il est economique de rouler essence (ou encore mieux gpl) même si le litre est cher, sans parler de la pollution toxique diesel qui tue 31700 français/an (voir asep sante environnement) alors que le co2 n'a jamais fait de mal à personne. Cordialement.

Par bernard, le 12/06/2009
J'ai un Koleos depuis 5 mois avec 3500 km et le témoin du filtre à particules s'allume. Même si je fais beaucoup de ville, je pensais que le filtre ne se nettoyait qu'au bout de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. Dommage qu'une fois de plus, les voitures Renault ne soient pas à la hauteur.

Par jean, le 13/06/2009
Après quelques milliers de kilomètres, le voyant de ma Renault équipée d'un moteur avec un filtre à particules s'allume. Mon garagiste vient de me dire que c'est normal puisque je fais des petits parcours (moins de 30 km à chaque fois). Le seul moyen de le nettoyer, c'est de prendre la nationale et de rouler plus de 20 minutes à plus de 80 km/h de moyenne.
Où est l'économie d'énergie ? Où se trouve la réduction de la pollution ? Pourquoi voter des lois qui obligent à équiper les voitures de FAP qui obligent les automobilistes à polluer sous pretexte d'écologie ? Avec ces normes (voitures équipées d'un FAP) l'état m'oblige à polluer ? Est ce normal par les temps qui courent ?

Par chris, le 17/07/2009
je possede une koleos qui a 30000km et 1 an
cela fait la 3 fois que je me rends chez le garagiste pour ce fameux filtre à particules.à moi aussi le garage m a dit que je ne roulais pas assez vite (bonjour le conseil !!!) et que je devais faire au moins 20 mn sur autoroute !
si la koleos n est faite que pour rouler sur autoroute il devrait le dire avant l achat !!
j ai telephone à la relation client à bologne billiancourt , un expert doit me rappeler affaire à suivre ....

Par Laguna B, le 02/08/2009
Bonsoir à toutes et à tous,

Ce message pour vous dire qu'en Belgique nous sommes assez nombreux à avoir le même problème avec le FAP. Moi, j'ai une Laguna Grandtour 1.9 dCI depuis février 2007 et le FAP vient d'être remplacé pour la 2ème fois. La première fois la voiture avait à peine 1 an, je suis passé au moins 5,6 fois chez mon garagiste. Même après le changement (sous garantie)du FAP, le message 'injection à controler' se rallumait. Finalement, le problème a été résolu, et ensuite je n'ai plus eu d'ennuis jusqu'en juin dernier. Le même 'cinéma' se reproduisait: 'injection à controler'. Comme j'avais l'intention de faire l'entretien (petit) de la voiture juste avant mon départ en vacances en Italie, j'avais signalé le problème à mon concessionnaire Renault. Celui-ci me téléphone à mon travail: le FAP doit de nouveau être remplacé, mais on doit d'abord avoir l'autorisation du siège social de Renault pour la prise en charge des frais. (à l'achat j'avais eu 4 ans de garantie).
Ensuite, on est aller chercher la voiture chez le garagiste et le lendemain matin on est parti en Italie. Petit détail: le mécanicien qui a changé le FAP m'a dit que la dernière régénération automatique s'est faite il y a 17000 km!! Incroyable mais vrai, après avoir roulé /- 500 km à une moyenne de plus de 100km/h, le voyant 'injection à controler' s'est encore allumé. Ce qui est encore pire est que la voiture ne 'tirait' plus et que j'avais difficile à dépasser des camions ou d'autres voitures. Puis, le voyant s'est éteint tout seul.Après avoir passé la nuit dans le sud de l'Allemagne, on est reparti le lendemain et après à peine 70 km rebelotte et plus moyen d'aller plus vite que 70 km/h sur les montées. Après, les choses sont redevenues /- normales et on n'a plus eu d'ennuis. Petite surprise après quelques jours: mon garagiste me téléphone pour demander gentillement si tout s'était bien passé en Italie et me dit que Renault lui a signalé qu'ils ne prennent en charge que 80% des frais vu que "je n'ai pas tenu compte du message 'accélerer' qui se serait affiché sur mon tableau de bord. Avant hier la facture de 380€ est arrivée dans ma boite aux lettres.
Ma question: est-ce quelqu'un de vous autres a déjà vu ce message 'accélérer/rouler plus vite'?
En plus, je suis du même avis que beaucoup d'entre vous: pourquoi les vendeurs de Renault ne préviennent pas les acheteurs potentiels que s'ils ne font pas régulièrement (= presque tous les jours) de l'autoroute, ils auront 90% de chance d'avoir des ennuis avec le FAP.
Je me demande aussi si on ne nous prend pas pour des imbéciles: dans mon cas, même juste après le changement du FAP et tenant compte du fait que j'ai fait plus de 4000 km en 12 jours - dont au moins 3500 sur l'autoroute, le problème s'est reproduit!! Vos réactions sont les bienvenues.

Par JLR, le 11/08/2009
Sur un KOLEOS de 3 mois, 4000 km, apparition du message "antipollution à contrôler" hier.
RENAULT me conseille alors de régénérer le filtre à particules en roulant 20 mn à plus de 80km/h.
Cela n'a pas eu pour effet de supprimer le message.
Aujourd'hui, RENAULT me dit qu'il fallait rouler à une vitesse stabilisée de 90km/h, et de recommencer plusieurs fois.
Après plusieurs essais infructueux, 200 km parcourus, et mise à sec du résevoir de carburant, renault a enfin daigné la prendre en atelier.

à suivre, je ne récupère le véhicule que demain.

Quand j'ai acheté ce véhicule, beaucoup de personnes m'ont dit que j'étais fou d'avoir acheté RENAULT, et que j'allais être tout le temps en panne.
Naïvement, je leur répondais que c'était une légende!
Malheureusement, cela n'a pas traîné!

Je crains le pire pour la suite.
RENAULT est suicidaire de mettre sur le marché des véhicules équipés de systèmes qui ne sont pas au point.
A force de le chercher, la marque va finir par disparaître!

Par charlotte, le 17/09/2009
je veux acheter un koleos il ne sorte qu'en diesel,...quand j'ai demandé au garage quel etait l'entretien du fap,s'il fallait aller rouler sur l'autoroute pour le décrasser,on m'a répondu que non,il se regenerait tout seul....d'apres vos dire c'est faux,je ne fait que de la ville.est ce que vous savez quand sort le koleos essence,?merci de vos reponses

Par charlotte, le 17/09/2009
je veux acheter un koleos il ne sorte qu'en diesel,...quand j'ai demandé au garage quel etait l'entretien du fap,s'il fallait aller rouler sur l'autoroute pour le décrasser,on m'a répondu que non,il se regenerait tout seul....d'apres vos dire c'est faux,je ne fait que de la ville.est ce que vous savez quand sort le koleos essence,?merci de vos reponses

Par eric 76, le 24/10/2009
jai un koleos qui a 5 mois meme probleme le fap sais allume a 11000 kms ainsi que le voyant de cle a vidange discours du garagiste trop de petits parcours ce qui n est pa notre cas ce qui nous a bloque deux jours o garage pour la régénération du fap plus la vidange jai eu la chance vis avis de certains la garantie a été prise en charge moralité renault ne fais pas de moteur pour ce genre de véhicules

Par Reno, le 09/11/2009
j'ai une Laguna 3 2.0 dci 150 et dans les 15000km que j'ai roulé juaqu'a présent j'ai souvent remarqué une légère augmentation de la consomation,est ce ä cause de la régéneration du FAP? car chez moi il y en a pas de voyant indiquant le fonctionnement???
Normal ou defaut????
En plus,rien a lire dans la notice sur le foctionnement du FAP...

Pour une voiture a plus de 30000€ une honte.

Ya -t-il quelq'un qui peut aider???

Par pierre, le 11/11/2009
Je viens juste d'acheter un scénic avec le fameux fap,et vos
commentaires me font craindre le pire.Je regretes déjas cet
achat.

Par christobal, le 13/11/2009
slt a tous j ai une 407 sw 1.6 hdi 110cv moi auss j ai le fap c est de la mdr il est tomber en panne a 126000km total de la facture 700 euros sa fait 6 mois que j ai la voiture j ai les boule ps tous les voiture on se fap je regrettt ma bx a

Par from, le 18/11/2009
Bonjour,

Comment peut on dire que le moteur diesel est moins polluant que les moteurs diesel? C'est n'importe quoi : les rejets des moteurs essence d'aujourd'hui et depuis quelques années sont quasiment nuls : après le pot catalityque il ne reste plus que de l'eau et du CO2.
Les constructeurs européens ont montés un "lobby" du diesel, ils ont fait de tels investissement dans ce moteur qu'ils ne peuvent plus faire marche arrière que ler lancer. pourquoi le reste du monde roule à l'essence? Sommes nous les plus forts et les plus intelligents???
c'est prouvé : du puits à la roue un moteur diesel est beaucoup plus polluant qu'un moteur essence, si m'état faisait sont travail en appliquant la même fiscalité sur le gazole que sur l'essence, il serait bien plus cher. le rafinage du gazole et son dessouffrage demande une quantiité d'énergie énorme (d'ou création de CO2).
Il y a des tas de points supplémentaires qui pourraient venir appuyer cette argumentation mais ce qu'il faut retenir c'est que malheureusement, encore une fois ce n'est pas la raison qui dicte les choix de l'état et des constructeurs mais le pognon et toute cette mafia qui tourne autour...
pour les sceptiques, sortez des sentiers battus et des infos des constructeurs, assimiler la technologie du moteur à combustion interne et faites vous votre propre opinion.
Les quelques personnes ou association qui veulent s'exprimer sur le sujet sont systématiquement bayonnées!


Par laurence, le 27/11/2009
moi aussi j ai acheté un koleos malheureusement suite à la perte de ma scenic (probleme de turbo 120000 km -casse du moteur ....crise avec renault 3 mois de deliberation ).je pensais qu il avait fait des progres mais non.
pas d explication à la vente sur le fap.maintenant 3000k
voyant de filtre à verifier --quelles sont les reparations que renault va faire. merci de m instruire sur la mecanique

Par jfrancois94, le 04/12/2009
Lecture des réactions trés édifiantes. Je me posais justement la question, pour commander un Scénic 3, Fap ou pas Fap, ma fibre écolo, me disait OUI, mon banquier NON.
A la lecture de vos commentaires, c'est mon banquier qui obtient satisfaction, ce sera sans FAP.
Merci

Par GLAD, le 12/12/2009
bonjours
si on débranche la batterie , le message injecteur a controler et catalyseur a regenerer disparaisse t il ?

Par Bruno13, le 17/12/2009
Bonsoir à tous

Comme jfrancois94 je me posais la question avec ou sans FAP pour mon prochain Coupé Megane.

Cela sera sans.

Merci à tous pour ces retours d'expérience.

Cordialement

Par dolbiak, le 18/12/2009
bonjour a tous
moi aussi j'ai un scenic 2 FAP avec 26000 kms
j'ai déjà un message catalyseur a régénère puis injection a controler en lisant le forum le fap c'est une escroquerie et encore je mesure mais parole .que peut -on faire pour attaquer le géant reno avec c'est bénéfice a foison sans compter les aide de l'ètat sur notre (dos) je suis prête a porter plainte pour mensongère sur le dos de l'écologie comment il faut pas laisser ça comme çela rassemblons -nous cordialement david

Par dolbiak, le 18/12/2009
pour glade
le fait de débrancher la batterie ne sert a rien si ce n'est qu'un message de plus sur le tableau de bord!!!!
écologie égale porte feuille a sortir
fini pour ma part reno puis le fap en général!!!!!
cdlt david

Par lo, le 26/12/2009
bonjours, je viens de lire les gens qui on des problèmes avec leur fap sur leur koleos j'ai aussi un koleos 2000km RAS pas de soucis avec ce fameux fap c'est sur faire de la ville sans encrasse mais rouler un peu vite et tout est ok alors avant de critiquer la marque RENAULT!!!?? allez voir ailleur c'est pas mieux ??!!cordialement lo

Par lamouche, le 27/12/2009
Salut. Malheureusement les gens restent sur leur "coutume". Le diesel est conçu pour rouler au minimum 20000 kms/an et les petits parcours de 5 kms pour aller bosser tuent les nouveaux diesels. Beaucoup commencent à le comprendre et se mettent à l'essence (entretien moins cher, meilleure fiabilité). Et encore, la vous parlez des soucis du FAP, mais il y a aussi la vanne egr...

Par omer, le 27/12/2009
je suis sur le point d'aquérir une laguna 2 150dci 2l FAP!
je viens de parcourir le forum, je me demande si je fait pas une c! votre avis svp.
ps. elle est du 06/06/2006 et a 39000 kms

Par cachou, le 29/12/2009
surtout pas de fap ,ou alors il faut trouver un mécano qui vous l'enlève ,cela se fait,ma devise avec renault on l'a toujours dans le dos

Par dolbiak, le 15/01/2010
Le commentaire a été modéré, car celui-ci était soit injurieux, vulgaire, rasciste, "baveux", à but purement publicitaire etc...
Bref, il n'apportait rien au débat.

Par michoc le 16/01/2010, le 16/01/2010
Je vous signale la plus par des marque sont concerné par ce problème. Mois j'ai une Laguna III DCI 180 de 2009 qui à parcouru 13000KM en 7 mois le seule problème est une sur consommation lors de la régénération du fap plus de 9.5l au 100, surtout en hiver avec des température négatif.


Par stef, le 18/01/2010
J'ai le même problème sur mon scenic 1.9 130 cv avec 32000 kms, j'ai fais différents concessionnaires tous me disent la même chose les français devront dans l'avenir changer de mentalité, car le FAP c'est l'avenir et bientôt aucun vehicule diesel ne pourra y échapper. Donc il faudra choisir le diesel pour ceux qui roulent beaucoup et retour à l'essence pour les autres.
Info importante: les autres marques ne sont pas mieux problèmes identiques chez volkswagen audi citroen ..... Un conseil faite marcher la garantie si possible

Par Ange, le 22/01/2010
Bonjour,
Mon expérience avec un Scenic II, 1,9DCI
pb de "catalyseur à regénérer" m'est arrivé :
- à 55437 km, (janvier 09)
- à 32225 km (mai 09)
- à 79081 km (janvier 10)

à chaque fois, j'ai essayé de supprimer en roulant sur autoroute (parfois exprès...) à 80-85 km/h pendant plus de 20 minutes. Cela n'a jamais corrigé le problème. Obligé de passer chez renault (facture:250€).
J'ai pu éviter de payer la dernière fois, car j'ai pu prouver qu'ils m'avaient donné un papier indiquant une prochaine révision à 90 000 km, alors qu'ils auraient dû indiquer 75 000km... (car Renault refuse de prendre en compte si les révisions sont plus éloignés de 15 000 km si on a un FAP !!!).
Donc je suis tout à fait d'accord avec les remarques précédentes : le FAP est un attrape couillon pour dépenser plus : oblige à rouler beaucoup, oblige à faire 2x plus de révision (tous les 15 000km et non tous les 30 000), et oblige à payer 250€ comme la regénération perso ne marche pas. En fait le FAP est anti écologique.
Et la techno FAP ne correspond pas à l'utilisation en ville, en montagne ou si petits trajets.
J'ai bien envie de revendre ma scenic, mais pour quelle autre voiture ? (car à part le FAP, elle m'allait cette voiture)

Par eric 76, le 27/01/2010
bonjour je tiens a repondre a lo message du 26 12 2009 tant mieux pour lui et heureusement son koleos a 2000 kms pas de probleme de fap moi le mien 11000 kms le garage a fait la regeneration .3 mois plus tard et 6000 kms en plus on recomence avec le meme probleme .je pense q uil faut que renault pense a faire quelque chose . ou si vous avez une solution . je pense que la prochaine fois ce sera 1 marque etangere . bien amicalement

Par Nico, le 29/01/2010
BIEN et MAL : Achat d’un Koleos en novembre 2009 version Privilège. Superbe véhicule haut de gamme, sellerie cuir bien finie avec chauffage siège doux et progressif, climatisation bizone efficace, navigation GPS bien faite avec téléphone main libre, boîte automatique super efficace et bien étagée, toit ouvrant bien vu et j’en passe et des meilleurs…. Voilà des RENAULT comme on les aime. DONC TOUT VA BIEN !!
ET NON TOUT VA MAL car je ne peux pas utiliser ma belle voiture car au bout de 1680 (OUI 1680 km, pas 16800 ou 168000 km) FAP bloqué avec demande immédiate d’intervention mécanique. Elle est au garage pour régénération forcée. Explication je n’ai fait pratiquement que de la ville (et oui j’habite près de Paris et travaille à une porte de Paris à 25 km de mon domicile). J’ai donc eu le tort de ne pas faire d’autoroute pendant au moins 30 minutes pour aller n’importe où, polluer et perdre du temps. C’est bizarre le vendeur ne m’avait rien dit à l’chat.
Je vais revendre mon Koleos pour une autre Renault à essence, auto et sans filtre comme avant. Tout cela est navrant. Le mieux est l’ennemi du bien ?DEHORS les FAP !!!!! Janvier 2010

Par Pascal71, le 31/01/2010
Bonjour,
Je suis également victime des même simptomes sur un scenic2 de 2006 avec 52000 km (2eme passage chez Renault pour régéneration forcée et vidange) total 235€ .
Est ce que quelqu'un aurait tenté de remplacer ce foutu FAP par un tube afrique ou tout simplement de le vider ?

Par billy68, le 03/02/2010
mon scenic 2 a fait la regeneration j ai du rouler pandant quelque kilometre a haut regime 4eme a 120 et le fab a regenerer hazar ou chance !!!!!! une chose est sur le fab est anti ecologique

Par eric60, le 07/02/2010
bonjour j'ai un scenic dci 125 ch fap 2006 avec 70000kms.Pas de probleme jusque debut fevrier.ou deux messages sont apparu sur l'odb "catalyseur a regenerer"et"injection a controler"plus l'allumage du temoin de service.Le vehicule fonctionne correctement,j'ai un rendez vous chez renault pas avant 10jours.Je suis conseille par le chef d'atelier de rouler afin d'avoir un amelioration.tout ca sans brancher la valise.pour lui regeneration forcee,plus vidange 300euros.Je tient a signaler que mon vehicule et entretenue chez eux tout les 15000kms.merci le fap renault.Amicalement

Par mickael, le 12/02/2010
DISSAN je suis mécanicien et je peux t'assuré que le faite d'avoir mis de la 5w40 a la place de la 5w30 ne change rien l'huile intervient pas sur l'encrassement du fap Renault a essayer de te rouler dans la farine car le FAP et une vraie cochonnerie et lâche tout le temps pas assez fiable et problème de régénération

Par mickaeldj12, le 14/02/2010
Bonjour moi je roule sur le nouveau scirocco vw équipe du 2l 140 FAP
La régénération du FAP ce fait très bien tout les 1300 km environ pas de problème mai quel odeur de merde quand tu sort de l'habitacle et les ventilos a fond pendant 5 min après l'arrêt du moteur est c'est bon c'est fini après on est tranquille!

vive le FAP vw qui ce régénère bien est sans voyant qui nous l'indique!

Par ilmano, le 15/02/2010
quelle tristesse!
je viens de commander une meganeIII 110 fap...demain je retourne au garage pour tout annuler; l'ecologie a du bon, mais pas l'esclavage et/ou l'arnaque.
je me demandais pourquoi l'on ne trouver que des megane 105 cv chez les collaborateurs renault; là j'ai compris!
je n'avais jamais achete de renault, ca m'apprendra

Par Subby, le 17/02/2010
Je suis également possesseur d'un scenic 2 FAP donc avec les mêmes ennuis que ceux sités plus haut , ma question est , comment peut on faire pour palier a ce problème ?
Suppression du FAP ,remettre une ligne complète ancienne génération ?

Par bajus, le 21/02/2010
Propriétaire KOLEOS depuis oct 2008 - 4 interventions pour le FAP trois nettoyages automatiques en roulant à 110 kms pour effacer le message sur des routes limitées à 90
encore en panne a ce jour 26850 kms - intervention prévue mercredi prochain chez concessionnaire local.
Lors de l'achat, le vendeur nous connaissant bien et sachant l'usage que nous allions en faire ne nous pas a informés de ce prob. lié au FAP.

Par SCAL73, le 22/02/2010
PROPRIETAIRE D UNE NEGANE 2 DCI 130 FAP DE 26062007 PROBLEME FAP A26297KMS DOSSIER DE PRISE EN CHARCHE RENAULT DU 17022010 ATEND TOUJOUR LA REPONSE SUPER RENAULT

Par langouste, le 22/02/2010
Proprio d'une occasion laguna grandtour 2.0 dci gt 180 - toutes options - superbe voiture - rien à dire, ne serait-ce que ce merdier de fap qui s'encrasse à max tous les 300 km (oui 300km!!!- renault me dit qu'il faut faire de l'autoroute et stabiliser les tours vers 2500 comment peut-on faire du 2.500 tours /min si la caisse ne monte pas au dessus de 2200 et déjà il n'y aucun voyant me disant que le filtre doit se régénérer. J'ai parcouru 2000 km et passé 3 fois au garage - 250 euro pour la vidange filtre alors que celle-ci a été faite 5000 km avant - arnaque.
Pour mois 2 possiblités: j'enlève le fap et le remets en place pour le contrôle technique ou je la vends et n'achèterais plus de renault après 20 ans passé derrière le losange.

Petite astuce : je passe au garage et leur dit d'effacer la clef de mécano et je me tappe 100 km autoroute tard le soir pour pouvoir remédier mais c'est pas une solution pas écologique et pas économique - Allez renault - continuer pas ça et ça va finir comme GM


Par gglblues, le 25/02/2010
Je viens d'apprendre qu'il fallait changer le FAP de ma Laguna (avec lequel je suis em... tout le temps), résultat : 1290 € MO comprise.
Je jure devant vous tous que c'est la 1re et la dernière fois de ma vie que je prends un véhicule avec Fap, et le jour où il n'y aura plus que ça sur le marché, j'achèterai une voiture d'occase, sans FAP, et j'aurai meilleur compte à changer le moulin quand il sera mort et d'éventuels autres organes, que de racheter du neuf, suréquipé en électronique, donc en risques de panne (que les mécanos ont de plus en plus de mal à diaagnostiquer et à réparer).
j'ai une Laguna de fin 2006 achetée il y a deux ans et je n'ai eu que des problèmes de sondes et de capteurs de pannes qui...tombent en panne alors qu'il n'y a pas de panne (il parait que le monde est fou).
Amitiés.

Par jean72974, le 26/02/2010
Bonjour, je souhaiterais acquerir le nouveau scénic 3 et j'hésite a prendre un modèle avec fap, déjà plus cher à l'achat et on ne sait pas si c'est fiable.

Par robert, le 28/02/2010
bonjour a tous comment faire pour remèdier a ce probème sans allez au mècanicien moi aussi mon fap vient de me marquer catalyseur a règèner..............................................
un mècanicien peut nous dire comment faire merci d'avance
au revoir renault
cdlt

Par SCAL73, le 01/03/2010
ACHETER DU NEUF POUR LA TRANQUILITER. HA HA HA 2.5 ANS APRES 26400Kms HOU FAP BOUCHER A 70° 1700 de beau euros et dire que je rouler avec un quadifoglio de chez alfa 155 vraie ch 90000 kms de97 belle connerie; chercher les economie gagner les probleme POURTANT les 130 CH DE MA MEGANE 2 DCI M' allee bien domage que renault laisse tomber ces cliens . JE NE SUIS PAS PRES D' ACHETER une francaise mercie renault

Par robert, le 07/03/2010
bonjour
je suis désolé mais j'insiste existe t-il un mécanicien pour nous dire comment faire pour ne pas aller chez rino en cas de catalyseur regenerer ou bien un bon avocat pour savoir quelle procédure engagée contre rino pour défaillances du fap a tire larigot et je reste poli..merci d'avance...au revoir rino!!!!!!!!

Par jean pierre, le 08/03/2010
bonjour a toutes et tous
en ce qui concerne le FAP il faut comprendre plusieurs points :
le FAP sert à détruire les particules en les brulants à 550 degrés c'est ce qu'on appelle la REGENERATION.
COMMENT CA MARCHE :
c'est le principe de l'aspirateur qui aspire les poussieres
( particules ) et les stocke dans le sac. quand le sac est plein on le vide ou on le change.
pour le FAP
on stocke les particules dans le FAP il y à une soupape de pression à l'entée et à la sortie du FAP lorsque la vanne de pression de sortie indique une certaine pression inferieure à la pression d entrée la REGENERATION SE FAIT mais il faut pour cela que le moteur soit chaud ..et que le FAP ATTEIGNE 550 °
IL FAUT POUR CELA FAIRE ENTRE 15 et 20 kms DE SUITE
SINON : PAS DE ASSEZ DE CHALEUR DONC PAS DE REGENERATION. CE N'EST PAS LE NOMBRES DE KMS DANS L'ANNEE QUI JOUE mais le nombre de KMS JOURNALIERS CONSECUTIFS QUI EST IMPORTANT.
DONC LE FAP RENAULT EST FIABLE MAIS DECONSEILLE A CERTAINS UTILISATEURS QUI FONT DES PETITS PARCOURS JOURNALIERS ( 2 kms puis arret puis 5 kms puis arret ect ect....) CAR LE MOTEUR N'EST JAMAIS A LA TEMPERATURE IDEALE POUR FAIRE EN REGENERATION ET LE LA FAP CE BOUCHE.

Par Damien, le 13/03/2010
Bonjour

Idem pour moi !

Sur un ScenicII 1.9 DCI 130 FAP. Env. 20000km/an avec au mini un A/R Paris Angers par mois.

A 19000km, le message "Injection à contrôler" le FAP a été régénéré gratuitement lors de la révision.

J'ai surveillé l'ordinateur de bord dans l'attente du message "catalyseur à régénérer", il est alors nécessaire de rouler à une vitesse constante de 60km pendant les 100km suivant l'apparition du message. C'est dans la doc du véhicule.

Je n'ai jamais eu ce message.

A 39000km, idem le message "Injection à contrôler", bilan FAP à changer (1400€). Renault à pris en charge la moitié de la facture.

Les explications du chef d'atelier:
1) l'affichage du message "catalyseur à régénérer" a été supprimé, cela effrayait les clients et générait trop de passage au garage.
2) la régénération se déclenche automatiquement sans prévenir, nous sommes donc dans l'incapacité de rouler à vitesse constante pendant 100km (80 d'après le chef d'atelier")comme recommandé. Il y a donc échec de régénération.
3) Au bout de 9 échec, à la 10ème tentative le message "Injection à contrôler apparait" et le FAP est colmaté:-(

Cela est confirmé par la lecture du journal de mon véhicule.

C'est en fait une loterie, si j'ai la chance que la régénération se déclenche pendant un trajet sans interruption, c'est OK! Sinon c'est mort !!!!

Pour éviter un nouveau colmatage, le chef d'atelier m'a proposé de passer gratuitement et régulièrement le véhicule à la valise pour vérifier que la régénération s'est correctement effectuée.

Question: est-ce que quelqu'un connait le moment, ou les conditions de déclenchement d'une régénération. Est-ce à un kilométrage fixe (ex. tous les 1000km) ou autre chose ?

Nous avons 3 renault à la maison Clio 2, clio 3 et Scénic 2. C'était ma dernière renault.

Bonne journée à tous!
Bon courage pour la revente d'occasion du véhicule.

Par cashpoil, le 16/03/2010
Et bien voilà ! je rentre dans le club des Fapeux mécontent !
J'ai une Laguna, j'ai 58 000 kms et défaut d'injection. Après controle au garage, il m'annonce FAP colmaté comme tout le monde ! Plusieurs tentatives de régénération et le constat est le suivant : FAP à changer. facture 1500 €. J'étais à 2 doigts de vendre mon véhicule. Et dieu que c'est dur de revendre une laguna. Retour à la case départ. J'ai contacté le service clientèle, j'attend une éventuelle prise en charge. Mais avec tout ce que je viens de lire ci-dessus, j'ai des arguments pour défendre mon dossier. A suivre...

Par vince, le 16/03/2010
J'ai un scenic 2 130 FAP et moi aussi je rencontre des problèmes (FAP à regénérer Pbm d'injection à controller).
Conclusion je vends mon véhicule et essaye de forcer la regénération du FAP malgrès un echec de mon garagiste. Je v essayer de rouler en surégime en 4ème. toutefois, ce problème traine depuis plus d'un mois maintenant et je crainds d'etre forcé de changer le pot et de tenter une prise en charge par renault qui a refusé la prise en charge sous pretexte que je ne pas fait l'entretien des 1 an. Mon véicule est encore sous garantie et me retrouve scanalisé par l'attitude du constructeur.

A suivre.

Par gglblues, le 17/03/2010
Pour Robert (message du 7/3).
Il te faut régénérer ton filtre à particules, pour ça, tu prends l'autoroute, tu attends que ton moteur soit à température normale (à froid ça ne marche pas) et tu te mets à vitesse fixe entre 90 et 100 km/h, si tu as le régulateur, tu te mets par exemple sur 96 et tu n'en déroges pas jusqu'à ce que ton voyant s'éteigne. Je l'avais fait une première fois en juillet dernier, ça a marché au bout d'environ une demi-heure, manque de pot (d'échappement), il s'est rebouché en février et là, il n'y a rien eu à faire, j'ai dû changer le FAP : 1200 € MO comprise. Pour la vitesse régulière sur autoroute, choisis une heure creuse et un tronçon le moins fréquenté possible, car il te faut beaucoup anticiper pour doubler les camions. Si tu dois freiner ou accélérer avant que ton fap soit déboucher, tu dois recommencer à zéro, c'est à dire te repréparer à refaire une bone demi-heure de vitesse régulière.

Cordialement.

Par nanard79, le 18/03/2010
C'est dommage que certains ne connaissent et n'écrivent pas français, je n'arrive même pas à déchiffrer ce charabia!
Pour les autres, merci de nous informer de vos expériences malheureuses, en espérant qu'elles pourront nous éviter des déboires, et que Renault prendra un jour ses responsabilités!

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