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Renault cède ses parts dans AB Volvo

Renault cède ses parts dans AB Volvo

Renault, actionnaire majoritaire dans le groupe Volvo AB qui produit les camions Volvo ainsi que Renault Trucks va finir de céder ses parts, 6,5% du capital (17,2% des droits de vote) dans le constructeur suédois afin de récupérer 1,48 milliards


Pour rappel, Renault était entré au capital du constructeur de poids-lourds en 2001 suite à la session à ce dernier de 100% de Renault-Trucks. Avec 20% des parts, le français était de loin l'actionnaire majoritaire.

Cependant, l'histoire était écrite d'avance. Cela fait bien longtemps que l'on connaissait l'issue d'une histoire commencée au début du siècle lorsque Louis Renault lançait ses premiers véhicules industriels. Une histoire riche pendant un siècle avec notamment le rachat de Berliet en 1978, après la création de SAVIEM en 1955, qui permettra de créer RVI (Renault Véhicules Industriels), puis le rachat total de l'américain Mack en 1990, puis la vente de la division à Volvo AB en échange d'une part majoritaire dans le capital du nouveau groupe, qui se plaçait en n°2 mondial derrière le groupe Allemand Daimler... dont Renault est également actionnaire depuis peu à hauteur de 1,5% (3% avec Nissan).

En 2008/2009, en pleine crise, Renault avait déjà décidé de céder des parts B afin de récupérer du cash et réduire son fort endettement qui s'élevait alors à près de 8 milliards d'euros ! Il gardait cependant ses droits de vote (17,2%).L'histoire se répète donc sans surprise.

Renault Magnum
Le superbe Magnum, ne sera plus vraiment un Renault

Avec la vente des dernières parts pour un montant estimé à près de 1,5 milliard d'euros, Renault compte réinvestir une partie de ces recettes en France, et continuer sa stratégie de désendettement qui ne s'élève plus qu'à 818 millions d'euros, contre, on le rapelle près de 8 milliards en 2008.
"Environ 45% du produit de la cession de la participation dans Volvo sera consacré au renforcement de la base industrielle de Renault en France", indiquent-on du côté de Pierre Moscovici et Arnaud Montebourg dans un communiqué hier soir. Ainsi 664 millions seront consacrés au renforcement de la base industrielle en France, notamment à Douai ou Sandouville. Une autre partie servira aussi aux investissements du groupe en Russie, avec la poursuite du rachat de parts dans Avtovaz, et en Chine.

Neanmois, c'est une partie de l'histoire de France qui disparait, après la revente de 51% de RVA (Renault Véhicules Agricoles) en 2003 à l'Allemand Class, puis la totalité en 2008. On assiste donc petit à petit à un démantellement de la marque Renault, avec une reccentrage sur le marché de l'automobile, ce qui est la mouvance actuelle, allant à l'encontre de la stratégie du créateur, certes à une autre époque, qui consistait à aller sur un maximum de marchés parrallèles à l'automobile ( huiles, accessoires, locomotives, moteurs d'avions et de bateaux, matières premières, pneus,...).
Les superbes Magnum que l'on croisait dans les rues ne seront bientôt plus des Renault...

En outre, ce jocker financier dont Renault disposait jusqu'alors, et qui lui rapportait quelques millions chaque années (136 millions en 2011), va disparaitre. Plus le droit à l'erreur...



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