Etroitement dérivé du moteur 2.0 dCi (M9R) présent sur la Mégane, mais surtout sur la Laguna, ce nouveau 2.3 dCi vient remplacer les anciens 2.5 dCi (G9U), et le 3.0 dCi (ZD30) qui équipe les gros modèles de Nissan.
Dérivée du 2.0 dCi (type M9R), qui est notamment proposé sur Laguna et Espace, cette motorisation remplace le moteur 2.5 dCi (type G9U) et le quatre cylindres Diesel 3.0 dCi (type ZD30).
Ce nouveau 2.3 dCi affiche une consommation en baisse (en moyenne, -1,l/100km et jusqu’à -2,7l/100km sur les versions propulsions), donc des émissions de CO2 moins importantes (en moyenne, -10 %), le tout pour un couple supérieur (+30 Nm).
Cette performance est bien sur réalisée grâce à la diminution de la cylindrée et à un nouveau système d’injection pourvu d’injecteurs 7 trous de dernière génération. Il est proposé sur toute la gamme Master, que ce soit en traction (architecture transversale) ou en propulsion (architecture longitudinale), avec une boite classique manuelle, ou de type de BVR (Double Volant Amortisseur), avec et sans Filtre à Particules.
Trois niveaux de puissance sont proposés : 75 kW (100 ch), et 92 kW (turbo à géométrie fixe) et 110 kW (150 ch, avec Turbo à Géométrie Variable).
Au contraire de son prédécesseur le 2.5 dCi, ce nouveau moteur adopte une distribution par chaine, permettant entre autre, une économie de 40% sur les frais d’entretien.
La version 100 ch.
La version 125ch.
La version 150ch.
Caractéristiques techniques
Famille moteur M9T
Cylindrée 2 298
Alésage x Course (mm) 85 x 101,3
Nombre de cylindres / soupapes 4 / 16
Rapport volumétrique 16 : 1
Puissance maxi:
Couple maxi:
Type d'injection Directe - Common Rail
Niveau de dépollution Euro4-Euro 5
Boîte de vitesses associée Manuelle 6 rapports / Robotisée 6 rapports
Traction / Propulsion
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