[Mégane II.2] R26-R

[elephantbleu]

[tieutieu44]

wow impressionants les chiffres du 0 à 100!
Et cette peinture rouge et noire lui va super bien!
Vivement sa présentation officielle!

[elephantbleu]

2 places (pas de banquette)
Assise des sièges en carbone (=sièges en carbone ?)
Supports d'arceaux (arceaux en option)
Capot en carbone
Sigle arrière en polycarbonate
Badge intérieur spécifique
Réglages chassis spécifiques
Jantes en alliage léger 18" (rouges ou noires)
volant sans (-) vitesse
rapports de boite raccourcis
Echappement retravaillé (plus "libre")


Options :

Echappement en Titane
Pack arceaux + Pneus semi-slick



Essais presse : 23 Juin
Révélation : 22 Juillet
Speed-days (Exposition) : vendredi 19 & samedi 20 Septembre
Ouverture des commandes, début de la production : Début Octobre
Premières livraisons : Fin Octobre / Novembre
Fin de la production : Mars 2009

[Silverfox]

Waouw!!!!

Elle cogne! Quelle superbe déco!!!

[PORCHER]

Pour quand est annoncée cette nouvelle bête ?

Sinon je trouve que les perfs sont bien élevées au regard de la concurrence... Incroyable !

[Accordiola1]

[J-M 33]

Il faut absolument que Morex vienne voir ca, il va changer d'avis !

[j2c]

Il manque une note sur le "SRC"

[Leouch]

Comprend pas le "volant sans (-) vitesse"
C'est sans régulateur? (tempomat)

Elle va avoir un grand coffre

[Totov]

sans régulateur de vitesse en effet (traduction pas terminée ?)

De même je pense que "Sigle arrière en polycarbonate" ca n'est pas la traduction de ce qui est écrit en Allemand.

[acg78]

Trouvé ça sur un site suisse :

Mégane RS Ultima Edition :

Afin d'offrir un nouvel aperçu de son savoir faire, Renault Sport a développé une ultime version de la Mégane.

Un moteur retravaillé
Le moteur de la Mégane Renault Sport R26 a été retravaillé par les ingénieurs motoristes de Dieppe pour lui donner 25 chevaux supplémentaires, notamment par une modification de l'échappement et par une pression de suralimentation revue à la hausse. Les nouveaux pistons, forgés dans un alliage haute résistance, ainsi que les cylindres ont été changés pour garantir la fiabilité du bloc. Offrant désormais 255 chevaux à 5700 tours, il se montre plus démonstratif que jamais. Il compte désormais 335 Nm entre 3200 et 4900 tours. Le rupteur du moteur a été déplacé à 7150 tours, permettant de profiter de plus hautes rotations.
La nouvelle édition de Renault Mégane Sport ne se contente pas d'un moteur plus puissant, la boîte à 6 vitesses manuelles a été raccourcie pour bénéficier du meilleur rendement dynamique de ce moteur.

Un châssis aux qualités reconnues
En matière de plaisir de conduite, Mégane Renault Sport Ultima Edition a fait l’objet de toutes les attentions. Elle adopte l’ensemble des éléments de la base roulante de Mégane Renault Sport en version R26, avec ESP 100% déconnectable. Il permettra au passionné de conduite sportive d’exploiter sans retenu le potentiel encore accru de cette Mégane survitaminée.
A l’avant, le train à pivot indépendant garantit un comportement routier précis et efficace en toutes circonstances. Le train arrière est un essieu souple à épure programmée. Les suspensions ont été développées en adéquation avec la répartition des masses et la typologie de Mégane Renault Sport Ultima Edition. Le système de freinage Brembo, puissant et endurant, est confié à quatre disques de grand diamètre (312 mm ventilés à l’avant et 300 mm à l’arrière) et de forte épaisseur (28 mm à l'avant et 11 mm à l'arrière), associés sur le train avant à des étriers 4 pistons. Les jantes spécifiques en alliage reçoivent des pneumatiques de dimensions 255/35R18. Cette monte a été choisie pour ses qualités d’adhérence, permettant une motricité sans faille en toute circonstance, aidée par le différentiel à glissement limité, déjà monté sur la R26.
La direction à assistance variable a fait l'objet d’un paramétrage spécifique afin d’adapter ses lois d’assistance à la répartition des masses.

Allégement sportif
La Mégane Renault Sport Ultima Edition ne se contente pas de prendre le meilleur des précédentes versions, elle vise une amélioration significative des qualités dynamiques déjà éprouvées.
Pour accroître le dynamisme de la voiture, Renault Sport a travaillé pour gagner du poids. Ainsi, l'Ultima Edition sera une version strictement 2 places. Tout a été étudié pour maintenir le poids au plus bas niveau, afin d'offrir le plaisir et les performances les plus hauts : le toit en carbone permet ainsi un gain de 15 kg sur la masse globale. Parmi les éléments allégés, citons les vitres amincies et les jantes spécifiques. Le poids s'affiche désormais à 1295 kg.
Extérieurement, Mégane Renault Sport ultima Edition est identique à la version R26. Dans l’habitacle on retrouve une ambiance sportive avec un
pédalier en aluminium, un volant cuir et des sièges Recaro.

Des performances de premier plan
Toutes ces modifications permettent à la Mégane Renault Sport Ultima Edition d'atteindre les 100 km/h en 5,7 secondes, lui permettant ainsi d'être comparée aux meilleures voitures sportives du moment.

Le savoir-faire de l'usine de Dieppe
Mégane Renault Sport Ultima Edition est assemblée sur le site de Dieppe à partir de caisses provenant de l'usine Renault de Palencia en Espagne. Le processus de production est adapté aux spécificités de cette version très sportive tout en garantissant un standard de qualité issu de la grande série.
L'usine de Dieppe assure la production de l'ensemble des véhicules sportifs développés par Renault Sport Technologies.
Disponible en série limitée, Mégane Renault Sport Ultima Edition sera présentée au Mondial de Paris et sera commercialisée à partir d'octobre 2008.

Et les prix

[J-M 33]

Ca fait combien en Euros ?

[Just1]

29300 € environ

[Totov]

attention, tout le texte sur la version ultima n'était qu'une blague lancée le 1er avril ! (notamment sur la RS Team, mais je ne sais pas si ça en était la première source)

[PORCHER]

Et puis c'est un peu curieux de conserver cette génération de Mégane juste pour la RS pendant que la Mégane 3 sera commercialisée dans la foulée...

[Totov]

pourquoi pas ?

RST ne va pas arrêter de produire des voiture juste parce que la Mégane 3 est sortie et que la RS n'est pas encore prête...

[Zzeria]

Ça sent tout de même un peu le gros canular... mais bon...

Nous sommes à quelques mois de la sortie de la Mégane 3, et les versions sport sont toujours la vitrine technologique d'une marque. Donc je doute un peu qu'ils proposent une "R26.R" maintenant.

Mais au fait, n'y avait-il pas eu la "Mégane R27 F1 Team" entre temps (bleue, de mémoire) ? Pourquoi repartir d'un modèle antérieur ?

[Morex]