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Le Downsizing

Le Downsizing

Le downsizing, très à la mode depuis quelques années chez tous les constructeurs, consiste à réduire la cylindrée des moteurs et les émissions de CO2, tout en préservant les performances.


Afin de proposer des moteurs plus petits mais plus performants, le principe est d'ajouter sur un moteur essence, un turbo (brevet déposé par... Louis Renault au début du siècle dernier).

Pour les motorisations Diesel, c'est l'apport des nouvelles technologies (Injection directe, puis Injection à rampe commune) qui a permis cette réduction de cylindrée. Ainsi, sur Laguna, un moteur diesel de 2.2 qui délivrait une puissance de 115 ch en 1996 est aujourd’hui remplacé par un moteur 1.5 dCi de 110 ch, ce qui représente, en moins de 11 ans, un gain de 60 gr de CO2/km, et un écart de consommation de 2,3 l/100 km.

Très prochainement, c'est le moteur 1.9 dCi (130ch.) qui va être remplacé au profit d'un nouveau moteur 1.6 dCi de... 130 ch.

Autre exemple, dans le domaine des moteurs à essence, sur la Clio, le moteur TCe 100 remplace aujourd’hui le moteur essence 1.7 qui délivrait une puissance de 90 ch en 1991. Le TCe 100 réduit de 75 gr. les émissions de CO2/km, tout en augmentant la puissance à 100ch.


Le moteur TCe 130 (1.4 turbo)


Sur la gamme du segment C, un moteur essence de 2.0 l de cylindrée qui délivrait une puissance de 136 ch et un couple de 191 Nm en 2002 a été remplacé cette année par le moteur TCe 130 (1.4 l turbo). Le moteur TCe 130 permet un gain d’environ 16% en émissions de CO2/km, tout en proposant un niveau de puissance et de couple quasi identique.


 

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