[Espace V] [Topic Unique] Vos avis, infos, impressions sur la 5ème génération d'Espace

Le courrier est bourré de fôôôôtes

C'est un extrait d'un courrier officiel de Renault.

je ne suis pas du tout certain que ce message vienne de chez RENAULT : vu la tournure des phrases, les mots employés et surtout les fautes.....

je pense que même mon fils de 16 ans fait moins de fautes que ça...

Derrière chaque email d'un service clients, il y a une personne, on parle ici d'un email de réponse à un client, pas à un email envoyé à de multiple clients en masse (ceux-ci sont bien entendu relus), donc c'est tout à fait plausible.

C'est pas un mail mais un courrier qu'un propriétaire a reçu.

C'est encore pire, écrire comme ça à un client avec une faute par mot ou presque c'est une honte...

et la solution proposée me paraît hautement improbable: attendez x années et si la clim vous plait mieux, on vous donnera une phase 2 en échange ......

Les chevaux en plus, tant attendus

www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/artic..runte-a-lalpine-a110

Plutôt une bonne nouvelle mais je m'attendais à plus.
A voir les perfs, et j'espère qu'on le retrouvera vite sur talisman estate !

Qu'il y ait un moteur essence plus puissant, soit. Mais que ça implique la suppression du 1.6 TCE 200, c'est assez incompréhensible, surtout que le 1.8 TCE sera beaucoup plus malussé : 152g de CO²/km, donc 1613€ de malus vs 140g/473€ de malus pour le 1.6 TCE.

Tout à fait d'accord avec toi Larry.

Et je ne comprend pas non plus la puissance du futur 2.0dci
Adapter (coût de l'étude, de l'industrialisation, stockage, suivi...) un nouveau moteur dans une voiture pour seulement 15ch de plus (175ch vs 160ch pour le 1.6dci)
Sortir aux alentours 200ch (chiffre cohérent avec les puissances des autres 2L diesels contemporains) m'aurait semblé plus pertinent (poids du bestiau, concurrence avec les concurrentes allemandes/suedo-chinoise...)

Le voila le pb ... Certains veulent de gros moteurs mais la contre partie c'est le malus !
1613€ ça fait mal mais ... si vous avez 3 enfants au moins il est possible de se faire rembourser cette somme.

C'est pas cool en effet. Il serait bon qu'il y ait une version un peu dégonflée du 1.6 TCE, ca permettrait d'avoir une gamme un peu plus complète et logique.

Version 150ch du 1.6 Tce comme sur la Talisman ?

Le 1.6 TCE 150ch n'en a plus que pour quelques mois à vivre, avant d'être remplacé par un nouveau bloc 1.3.
J'aurais plutôt vu une déclinaison du 1.6 TCE autour des 180ch pour faire un Espace d'entrée de gamme acceptable.

Une Talisman 1.3 (même si 150ch ?) ça fait pas rêver

Effectivement maintenant que la version 200ch est sur la selette, 180ch est un bon chiffre avant la version 225ch. Mais cette déclinaison de puissance n'existe pas chez Renault.
Ou alors est-il prévu une déclinaison dégonflée du 1.8 ?

Peut-être sont ils mal renseignés?

entre toi et Larry, qui a raison

Larry a parlé du Diesel?

c a d ?

le 2.0 dCi 175 (du Koleos) ne se pas dispo sur l'Espace ??

Ils vont gonfler le 1.6dCi ?? ou adapter un autre moteur ?? d'un partenaire(s) ??

Heu c'est moi ou ca va etre le bordel pour s'y retrouver dans les moteurs/puissances

Apres avec les futurs calculs scientifiques pour calculer les consos normalisées c'est peut etre pas déconnant

175ch, c'est un peu léger pour se différencier du 1.6 DCI 160. Il faut certainement s'attendre à des déclinaisons plus puissantes. Certaines rumeurs parlent d'une version twin turbo de plus de 200ch.

La base du 2.0l dci est très très bonne que ce soit en rendement et fiabilité

Une évolution en 200 voir 230 poneys n'est pas du tout déconnante

Mode hs: quand je penses qu'à l'époque j'étais sur le cul quand Bm avait sortie sont 3 litres en 180 et sont V8 4 litres en 240 (je crois) et que le 1.3 de ma 205 essence sortait 65 poneys

Qu'il est compliqué de trouver des chiffres sur les caractéristiques moteurs et les perfs sur le site renault, je sais bien que la plupart des acheteurs s'en foutent et s’intéressent surtout à la consommation des moteurs mais à part les Vmax (donc là pour le coup franchement on se fout totalement puisque tout les moteurs actuels offrent une Vmax largement suffisante pour perdre son permis) impossible de connaitre les 0-100 ou 400/1000m DA et la notion de reprise 80-120 à totalement disparue.

Bref parenthèse fermée, ce nouveau TCE 225ch progresse pas mal en couple par rapport au TCE 200 qu'il remplace en passant de 260 à 300Nm, c'est pas mal, mais ça reste juste ce qu'offrait le 2.0T 205 des lag II et III GT.

Mais pour en revenir à mon premier paragraphe, aucune notion de perfs annoncée

Il conserve l'EDC 7 rapports.

Ventes Europe "Grands monospaces" 1er Trimestre 2017:
http://carsalesbase.com/europe​an-sales-2017-q1-lar..-mpv-seg​ment/

L'Espace V en baisse de 30% par rapport au T1 2016. Numéro 4 du segment derrière S-Max, Alhambra et Sharan.

Ils vont les brader ... va y avoir des stocks à écouler !

Nouveau moteur, baisse des ventes... Quelqu'un aurait il des infos sur un éventuel prochain restylage ?

C'est peut etre un peu tot pour un restylage non

S'il arrive 4 ans après le lancement ça sera pour fin 2018.

Impressionnant qu'ils se fasse cartonner comme ça par le S-Max ......

De mémoire, dans l'absolu, c'est conforme aux chiffres de ventes prévus, mais c'est dommage de pas faire plus......

Peut être à cause de sa fiabilité douteuse on peut lire ici et là quand même des tas de problèmes liés à ce modèle

Le fait que l'Espace ne soit pas vendu au Royaume-Uni ne doit pas aider non plus, surtout que les grands monospaces marchent relativement bien là bas et que Ford est considéré comme une marque locale.

C'est marrant qu'ils considèrent Ford comme local. Il me semble que le centre de Ford Europe est surtout en Allemagne.

C'est certainement parce que Ford s'est implanté très tôt en Angleterre, avec des usines locales, ce qui était très rare à l'époque. Du coup, Ford a une très longue histoire industrielle au Royaume Uni. Ca donne l'impression aux clients d'acheter "local".

Comme nous avec la yaris, et le centre de design toyota est à côté de mon boulot à sophia antipolis

La campagne présidentiel a fait une bonne pub pour l'espace, je pense que ça va se ressentir sur les ventes dans les prochains mois,il faudra surveiller les chiffres.

Ford c'est non seulement implanté très top en Angleterre (dés le debut du XXie siècle). Mais y à aussi développer et produit sur place des modèles spécifique pour le marché Britannique, avec beaucoup d'indépendance par rapport à la maison mère, c'est ce qui fait qu'il y a toujours un fort sentiment d'appartenance.

Y a aussi qu'en Angleterre il y a eu une sacrée crise fut un temps et les usines automobiles fermaient les une derrière les autres donc cela y participe aussi.

Pourquoi 4 ans après la sortie, c'est pas 3 ans en principe ? Si c'est trois ans, la phase 2 devrait sortir l'année prochaine.

Depuis quelques temps, le rythme habituel des constructeurs est :
- J = sortie du véhicule en phase 1
- J + 4 ans = lifting de mi-carrière = sortie du véhicule en phase 2
- Il peut y avoir une version phase 3 à J + 6 ans
- J + 7 ans = nouvelle version du véhicule.

Il peut y a voir quelques dérogations à ce calendrier pour légèrement faire patienter (ex Espace IV) ou anticiper (Ex Civic 9)

Tu as oublié une étape :

- J = sortie du véhicule en phase 1 béta-test
- J +2 ans = sortie de la version finale débugguée
- J + 4 ans = lifting de mi-carrière = sortie du véhicule en phase 2
- Il peut y avoir une version phase 3 à J + 6 ans
- J + 7 ans = nouvelle version du véhicule.