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Citation:L'héritier de l'Espace livre ses secrets
Pour l'instant, celui qui va envoyer l'Espace à la retraite avance encore incognito. Mais nous vous livrons déjà les informations essentielles sur ce grand gabarit qui sera dévoilé sous forme d'étude au prochain salon de Francfort. Décryptage.
Le futur Koleos, un Nissan Qashqai déguisé en Renault, ou alors la version Xmod du Grand Scénic… Les premières images du futur remplaçant de l' Espace ont été abondamment commentées, et souvent mal interprétées. Et pour cause : les clichés montrent un mulet habillé d'une carrosserie de Grand Scénic, grossièrement rallongée et adaptée à un soubassement qui n'a rien à voir avec celui du monospace. Nous avons recoupé les informations contenues dans les images avec d'autres sources, permettant d'encercler la bête. Et nous connaissons même son nom, pour commencer : en effet, le concept qui sera présenté au salon de Francfort , en septembre, se nommera Renault X-Space. Histoire de marquer la rupture avec son prédécesseur, mais aussi pour souligner que l'habitabilité ne sera pas sa seule priorité. Avec son dessin moins cubique et un capot qui ne se situera plus dans le prolongement du pare-brise, le X-Space s'approchera davantage d'un SUV, formule à la mode s'il en est. Par la même occasion, l'étude complètera la fleur composée de six pétales imaginée par le designer en chef, Laurens van den Acker, en incarnant le concept de "sagesse". Un terme qui peut paraître modeste au vu du contenu technologique de l'engin.
À l'image du Koleos, le X-Space proposera la transmission intégrale en option...
En effet, le X-Space renferme un sacré lot de surprises. Basé sur une plate-forme conçue en collaboration avec Nissan, il rassemble le meilleur de la technologie du groupe franco-nippon. L'image montrant sa poupe dévoile la présence d'un différentiel arrière, confirmant les informations obtenues par nos sources : le X-Space n'aura pas que le look d'un baroudeur, mais aussi les capacités d'affronter les sols meubles, grâce à sa transmission intégrale (en option). Mieux : les roues arrière directrices, introduites par la Laguna, seront également disponibles, du moins en option, ce qui devrait constituer une énorme avancée pour le comportement dynamique. Si cette technologie peut paraître extravagante sur un SUV, a priori destiné à une conduite coulée, elle a en vérité toute sa place dans un véhicule haut de ce genre. Car en réduisant le couple de lacet qui agit en courbe, les roues arrière directrices peuvent diminuer le roulis, tout en favorisant le bien-être des passagers et l'efficacité. Par ailleurs, la masse métallique boulonnée sur le pavillon sert à simuler le centre de gravité de la future voiture de série, indiquant qu'elle sera plus haute que ce mulet. Quant à l'habitacle, le X-Space devrait conserver une modularité futée et la possibilité d'embarquer jusqu'à sept personnes.
Sous le capot, on trouvera exclusivement des mécaniques à quatre et six cylindres, en essence comme en diesel. Mais une variante hybride essence n'est pas exclue, et pourrait faciliter l'accès à des marchés émergents comme la Russie ou la Chine. Il faudra cependant patienter jusqu'en 2014 pour voir le X-Space investir les concessions, car les préparatifs de l'usine située à Douai ne sont pas encore terminés. Reste à espérer que le prix de l'X-Space ne s'éloignera pas trop du tarif de l'Espace (disponible dès 36.000 €), et que ses avancées technologiques profiteront aussi aux autres modèles qui seront déclinés de cette même plate-forme, notamment la future Laguna.