[Volkswagen] La Polo 6R Confortline Tdi 90 de Chichi1er

C'est bien la Polo 1.6 tdi

Si oui c'est trop top pour la courroie car aucune date juste un minima kilométrique qui commence à 180 voir 210 000 kms suivant version

La tête ne passe déjà pas, j'en suis pas encore au pectoraux/abdominaux



Oui c'est la 1.6tdi. VW n'est jamais clair que les km/années pour les changements de courroies de distribution
180kkm sans fréquence de changement, c'est couillu !

Oui mais c'est comme ca
Sur certaine version c'est 300 000 kms

Moi j'attendrais

J'attend le retour de VW

Sur mon CAYC c'était 210 000 kms (il y a eu en 2009 des CAYA/B avec une préco à 180 000 toujours sans préco d'années)

C'est le plan d'entretien valable pour les véhicules commercialisés à partir du : 01/01/2011. Ma Polo est de 2010.

En outre VW change de politique au cours du temps.
Exemple : Mon ex-Polo 2007 1.8 tdi 80 :
- achetée en 2014, VW annonce changement distri à 150 kkm
- vendue en 2015, VW annonce 5 ans ou 120kkm

Chichi1er...

C'est le pendant diesel du 3.2 V6 110ch ?

Chichi c'était pour l'exemple mais je t'assure que c'est 180 000 kms sans durée

vi vi...



C'est aussi ce qui est dit par VW mais :
- aurais tu confiance dans du caoutchouc de 9 ans (20kkm/an qui ets la moyenne pour un diesout => 180kkm) ?
- je pousse le raisonnement bouchon plus loin, la voiture a 5.5 ans et 65kkm (elle devait plus rouler mais on fait voiture commune 80% du temps), donc en partant sur cette moyenne annuelle, elle devrait atteindre 180kkm quand elle aura 18 ans...

Comme je t'ai donné l'exemple pour la 1.4tdi VW semble donner un km pour le changement de cette courroie, mais revient parfois sur ses préconisation.
En outre, en cas de casse à 179kkm ou même 91kkm, VW se couvrira derrière un retard/oubli d'entretien chez eux pour dire que eux auraient regardé la courroie et auraient détecté (avec leur regard laser tricheur de Superman ) une faiblesse interne de cette pièce

Donc, je me méfie. J'ai annulé la presta pour la distribution mais la Polo a un bruit dans le train avant, donc elle ira au garage lundi. Je demanderai au mécano de regarder (il ne sait pas tricher/activer le laser sur ses yeux) la courroie

Tu vois le mal partout... Les garagistes sont bienveillants !

Pour les courroies de 10 ans d'age, c'est une préco assez classique chez PSA il me semble, et on entends pas parler de casses à répétition (ils ont plus de problèmes avec leurs chaines )

Il me semble même que sur le V6 24v commun à PSA et Renault c'était 5 ans chez renault et 10 chez PSA

C'est ça !

Sur la Picassiette, la courroie a 10 ans, cela semble être la préconisation sur les moteurs essence avec limite 120kkm.
Sur la Xsara 1.4i j'avais attendu les 10 ans aussi

Le Picassiette aura 10 ans (et 100kkm) cet été, il y passera.

Ce qui me choque dans l'absence de fréquence/durée, c'est que la courroie est en caoutchouc et que le vieillissement de cette matière est connu.

Annoncer une telle fréquence me semble guidé par la volonté de faire baisser du coût d'entretien. Est ce viable sur la durée ? oui si les moteurs diesel étaient toujours achetés par des gens qui les utilisent comme il faut (30kkm/an d'autoroute), lais dans les faits, ils ont été achetés par dépit (faible choix de moteurs essence/prime-surprime CO2,...) et donc risquent de causer des soucis et faire revenir en arrière VW.

Ce fut le cas pour le changement de fréquence pour la courroie de distribution sur le 1.4tdi.

Ta voiture n'est pas vieille et n'a pas de borne donc tu peux patienter encore va

Vois plutot ca comme un acte manqué ou une délivrance si il te pete dans les mains !

Voiture récupérée hier :
- j'ai annulé le RdV pour la courroie de distribution. Le garageot a appelé VW et ce serait 180kkm ou 6 ans. Je vais essayer de me faire confirmer cela par un autre VW.

- le bruit leur semblait venir d'un cardan.
Après mise sur le pont, ils n'ont rien vu.
Ils sont allés faire un tour avec sans parvenir à reproduire le bruit : tourner à droite en étant en appui (en descente)
Ils ont cherché un endroit propice et sont parvenus à reproduire le bruit
Ils ont remis la voiture sur le pont tourné et compressé la roue AVG....et ils ont vu un bout de rislan qui touchait le cardan et faisait flap-flap-flap...

VW avait été missionné pour trouver ce pb il y a 2 ans....ils n'avaient pas trouvé
Coût facturé pour la réparation : 0€

Parfait ! Tu va pouvoir investir dans le pic !

Autant que toi dans la ritale

Le Picasso doit rester en état en attendant son remplaçant dans 2 -3 ans peut-être

Si le Picacco reste en état de maintenant pendant 2/3 ans, il risque de ne pas prendre beaucoup de kms....il est en rade

Non mais en vrai sa place est là :

C'est lui
Tu l'as trouvé !!! ...mais ne me dis pas où...et ne le dis surtout pas à l'assureur !

Lol

Salut,

La Polo a passé les 15 derniers jours entre le garage et la maison

- Distribution + accessoire + PaE + galets
- cardan AVG
- coupelles amortisseurs
- amortisseurs avants

= factures salées pour 70kkm / 7 ans

La fiabilité légendaire des Volkswagen

Oui....
J'ai eu quelques très légers grincement sur les 1ers km, je pense aux coupelles/ressorts qui se remettent en position, non ?

Verdict final 1550€

Le garagiste a trouvé un bon client, j'ai laissé plus de 1700€ ce mois ci

Ouch...

Pour les grincement je pense que ca viens de silent bloc. Sur la 307 les coupelles sont HS ca grince pas, ca cogne. Pas un claquement mais vraiment un bruit de cognement.

Sur l'alfa j'ai des grincement coté droit à cause des triangles merdique et des silent bloc surement usés. ca fait vraiment un bruit de litterie usée?

Les factures ont fait mal

J'ai plus eu le bruit de grincement au bout de 5/10km.

Est ce que tout s'est replacé ou que tout a chauffé
Je reprendrai la voiture ce week end pour voir si j'ai à nouveau le grincement sur les 1ers km

Salut,

Des News !

Il y a 15j, la Polo démarre avec la DSG en 2nde, elle passe manuellement (2 impulsions rapides) en 4eme péniblement (5 secondes pour le passage), voyant moteur éclairé....80 000km....
Aucun garage indépendant ne veut y toucher (une histoire de code à entrer pour initialiser des pièces), direction VW obligatoire, avec refus de la MAJ "qualité" 1.6Tdi 90@360

La garage m'a téléphoné hier, j'ai pris un sac de gravier avec moi pour ce soir....la facture est à 4 chiffres et commence par un 2

Oh putain

Bah merde.. je porte malheur moi en ce moment...

Non, on est chats noirs avec les caisses, dans le même mois :

- Mercedes CLK : panne intermittente, vendue à un pro
- Mini cooper S : fuite liquide refroidissement, réparée, 1000km plus tard, 1 cylindre HS
- Laguna III : 1 pneu déchiré
- Polo : Mecatronic de la DSG HS
- Berlingo : Embrayage et + si affinités

A un moment, sur les 6 voitures (le Kangoo 1.4i est rock fiable ^^) il ne nous restait que 2 voitures en état de rouler !

La fiabilité des boites DSG, c'est pas trop ça quand même.

Ouch ça fait mal.
Du coup tu répares pour revendre?
Vous me faites peur avec vos pannes en ce moment.
J'aimerais bien tirer un bon prix de la BM mais d'ici 18-24 mois.
Bon en même temps vu ce que je roule avec le risque de pannes reste faible.

Elle est réparée, je vais proposer de vendre, mais je ne suis pas décideur....quoique

chat noir chat noir..
faut le dire vite.

T'as quand même été foutu d'acheter une laguna II 2.2 DCI.. et la revendre pas mal d'année après... SANS panne..moteur

Après, t'avais quand même changé 3 pare brise, 2 trains de pneus, 7 batteries, 3 sièges, 2 enfants.. 6 belle mère.. hein quoi ? je .. non ..

Voiture récupérée avec mecatronic neuf. Il m'a annoncé en changer pas mal, mais il ne pouvait dire que c'était "anormal" à 80kkm