[BMW] La e92 330xia de Leouch

Ma crainte c'est justement de me dire j'ai fais les injecteurs c'est con de la vendre, donc on fait les trains roulants et les pneus, puis il y a un autre truc qui tombe etc etc et mes quelques sous que j'arrive péniblement à mettre de coté s'envolent en fumée.

Elle vaut encore des sous aujourd'hui donc ça vaut le coup de remettre de l'argent dedans, mais ça vaut le coup aussi d'en profiter pour empocher les sous et faire autre chose avec.

C'est une problématique récurrente quand un véhicule prend de l'âge : quel est le meilleur moment pour arrêter les frais et passer à autre chose ?

Je me pose la même question avec la Twingo de madame : elle part au garage demain pour une grosse révision + distribution, mais est-ce que ce ne serait pas le moment de la dégager (tant qu'on peut encore en tirer dans les 2000-2500€) pour acheter un modèle récent (madame me tanne pour avoir une Twingo à boite EDC), mais sachant que la voiture est principalement utilisée pour faire 2x1k/jour pour aller sur le parking du RER et/ou des trajets locaux (<10km).

Il y a aussi le changement d'usage de ma voiture, qui passe de voiture principale du foyer à voiture secondaire puisque la mégane est plus adaptée pour les weekend/vacances.

Du coup garder un 6 cylindres pour faire des trajets réguliers de 50km AR ou il n'a pas le temps de chauffer en hiver c'est aussi aller au devant de problèmes

Pareil, avec mon ancienne clk qui arrivait sur ses 14 ans ça commençait à me couter cher, j'ai racheté une bagnole plus récente et vendu l'ancienne avec tous ses défauts à un garagiste qui l'a reprise sans hésiter car il bricolait (boite hs)

Elle a ce coté voiture plaisir qu'il ne faut pas négliger !

Apres effectivement.. Elle vaux encore un peu d'argent Je comprends donc ton point de vue.Tu reprendrais quoi à la place??

Si si .. ça peut claquer quand les ressors sont très fatigués.. et qu'ils font pompe à vélo.. et que tu roules avec 3 tonnes de merdes dans le coffre

Une Tramsam V12 de 6L

Es tu vraiment sur que c'est les amortisseurs qui claquent et pas ta caisse au sol sous l'effet du poid ?

J'ai usé les amorto de l'alfa jusqu'au seuil critique ou ton parechoc tapait le sol en passant des dos d'anes à 10km/h... Ca n'a jmais claqué (pas au amorto en tout cas)

Je peux te garantir que j'ai roulé surchargé (plus d'une tonne 5 dans le coffre).. et que non la caisse touche pas le sol, c'est la butée de l'amortisseur qui tape... Au moindre dos d'âne, tu roule à 5km/h pour pas éventrer ton chasis

ça m'arrivait avec l'ex R18 de mes parents (en même temps c'est mou comme suspat) d'arriver en butée sur certaines routes.

C'est pas bien Jé de rouler au dessus du PTAC

Ouais, c'est pooo bien Je l'ai fait une seule fois.. et ça m'a servi de leçon
Déjà ça avance plus.. ensuite ça freine pas.. et surtout.. ça tient pas sur les routes

Bon, le problème c'est que dans les 13000€ je ne trouve pas grand chose qui me plaise
Je pensais pouvoir trouver de la Clio IV RS dans ces eaux là mais faut pousser à 15000, à ce prix je peux garder la BM (en prenant le risque d'autres frais)

J'avais pensé aussi à la piste Mégane II RS mais ça cote fort, trop cher pour une voiture de cet age.
Les Meg III RS sont aussi hors budget et les GT quasi introuvables tout comme les laguna coupé GT qui aurait pu être symas à condition de ne pas sortir de sous et de baisser en km par rapport à la mienne.

Donc en gros... soit je sors de € pour une mégane RS ou pour garder la BM.
Soit j'oublie la voiture plaisir

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Sauf la panne des injecteurs tes bruits de train roulant c'est pas dramatique. Soit des gummis fatigués ou une connasserie d'amorto/coupelle ce qui ne justifie pas vraiment un largage de la voiture à mon sens

Si pour vendre et ce retrouver avec une merguez 4 pattes franchement

J'en suis arrivé à peu près à ce point dans ma réflexion.

Répare tes injecteurs quand ca ira et laisser passer un peu de temps pour le reste mais garde ta voiture.

Je vais essayer de faire comme ca en effet.
Repartir les factures pour que ce soit moins douloureux.

On en arrive donc à ma conclusion initiale !!

Prochaine fois fait simple, écoute moi direct !

Des nouvelles de la bête.

Mardi soir blague, perte de 2 cylindres d'un coup sur une relance à bas régimes, j'avais parfois le problème au démarrage par temps froid et un arrêt redémarrage suffisait à tout remettre dans l'ordre, mais pas là.
Vu les diag posés il y a quelques temps sur les injecteurs à remplacer je partais pour une grosse facture, finalement c'était 2 bobines mortes, ils en ont profité pour remplacer les 6 bougies, une 3eme bobine et la purge du liquide de frein demandée par l'ordinateur de bord pour un total de 350€. La voiture rendue comme d'hab lavée exterieur/intérieur (je crois que je l'ai jamais lavée cette voiture, c'est toujours BM qui s'en charge.

Du coup je m'intérroge sur le diag de la dernière fois, bien content de ne pas avoir changé les injecteurs mais en même temps je me dis que les 2 pannes ne sont peut être pas liées et que les injecteurs vont continuer à déconner, on verra.
N'ayant plus de mariage à financer si c'est le cas je changerais au cas par cas ceux qui déconnent.

Concernant les bruits de trains roulants j'ai laisser traîner, mais maintenant elle se ballade un peu au lever de pieds en virage, j'ai vu avec mon garage renault on a commandé des pièces du train avant fatiguées en espérant que ce soit que ça.

On verra pour la suite, je ne trouve rien pour la remplacer pour le moment donc je la garde

J'en suis arrivé au même constat avec ma C5 (et le fait que j'ai pas tellement non plus de justification de la remplacer !) donc je te comprend que trop bien !

Apres j'imagine que la "familiale" c'est la mégane, donc la BM devrait pouvoir encore faire l'affaire même si tu as un 2eme bébé qui se pointe !

Des nouvelles de cette BM.

Contrôle technique passé aujourd'hui pour ses 12.5 ans, quasi un sans faute, juste une protection d'amortisseur arrière abîmée.

Bon par contre il a pas remarqué le roulement fatigué à l'arrière que j'ai prévue de remplacer.
Concernant mes injecteurs j'ai toujours de temps en temps un défaut d'allumage au démarrage qui disparaît avec un redémarrage, faudrait que je fasse un diag sur l'injecteur en cause et que je le change pour être tranquille.
La réparation du train avant à été efficace pour la tenue de route, au moins un souci de reglé
Et pour mon bruit de train avant aléatoire, un support de boîte mal serré.
Sinon elle roule toujours très bien et très peu, je pense toujours à la remplaçante pour avoir une familiale plus sympa que la megane (qui objectivement fait parfaitement le boulot mais subjectivement manque de quelques gadgets inutiles donc indispensables)

Après longue étude de marché la talisman estate initiale TCE 200 voir 225 ressors en tête.
Suivi par la megane estate 1.6 TCE 165 ou 1.3 TCE 160 en intens EDC (voir 140), mais il manque pas mal de trucs sympas que propose la talisman à commencer par le 4 control et la suspat pilotée.

Les concurrents sont généralement moins bien placés en terme de prix/equipement.
Achat possible l'année prochaine, une fois la maison terminée et au vu des sous restants...

J'ai scindé la discussion, la suite est dispo dans le topic de conseil d'achat !