[Vel Satis I] 2.0T : questions sur régimes et conso

Bonjour,

heureux possesseur depuis quelques semaines d'une Vel Satis 2.0T Privilège, achetée en occasion dans le réseau, j'ai quelques questions concernant ce (fabuleux) moteur :

1- Quel est le régime normal de ralenti ? Quand je coupe le chauffage, je suis à 750trs/min, quand le chauffage marche (position auto) je remonte à 900~1000trs/min... pourtant en cette période froide on ne peut pas dire que le compresseur de clim soit sollicité ! Qu'est ce que ça va être cet été...

2- Toujours au ralenti, lorsque je braque à droite ou à gauche cela entraîne une légère accéleration moteur (+50 à +100trs/min). Je suppose que cela est du à la pompe de DA (assistance variable sur cette version). Ce qui est plus génant, c'est que j'ai l'impression que cela se produit aussi en roulage...

3 - A quel régime se déclenche le turbo ? Je ressens des à coups moteur entre 2000 et 2500 trs/min et me dis que cela pourrait être une réminence des anciens "coups de pied au cul" attribuables aux essence turbocompressées.

4- J'ai été un peu surpris par la conso. Je viens d'une Safrane 2.5L 20v BVM5 avec laquelle en cette période je faisais 9.5L/100km. Je pensais que malgré le poids de la VS, un 2.0T et une BVM6 devraient rester dans cet ordre de grandeur. Or pour le même parcours je consomme désormais 1L de plus... l'est vraiment lourde, la bête !

Désolé pour ce post un peu long. Merci de m'éclairer de vos lumières... En dehors de ça, l'auto est exceptionnelle (hormis l'installation audio qui manque définitivement de basses...).

Je peux difficilement te répondre sur les premieres questions, car je n'ai pas de 2.0T... par contre, il est vrai que de temps en temps, le regime ralenti augmente un chouia en fonction de la demande de charge electrique, meme en mazout. Peut etre pas de 30% comme toi ! (700-1000).

Pour les a-coups, bizzare quand meme... ca sera pas l'equivalent de nos Vannes EGR de mazoutiste ?

Pour les basses.. Il y a des solutions ...

Et sinon... Bienvenue !!

Apparemment il y a aussi des vannes EGR sur les essences. Mon beau-père a fait changer la sienne sur sa vectra 1,8l 16v. A moins qu'il se soit fait avoir mais ce n'est pas la première fois que j'en entends parler.

Bonjour,

Pour les régimes moteur; c'est normal. Possédant une 2.0 Atmo, j'ai le ralenti bas à 750trs et le ralenti haut à 950trs (ça correspond exactement aux spécs constructeur. J'ai lu dans les docs sur le F4R les régles gérant cette logique.... il y a pas mal de cas. Ce qui influe sur le régime est:
- les premières minutes de fonctionnement, tant que le moteur n'est pas chaud
- le compresseur
- le chauffage (gestion de la ventillation)
- la direction assistée (je crois que ça se cumule et ça peut atteindre plus de 1000trs)
- etc....

C'est normal qu'il y ait 30% de différence; c'est un moteur essence et la plage de fonctionnement est plus grande

Pour les accoups, je ne sais pas si cela vient du Turbo, mais quand j'ai fait des recherhes sur le 2.0T j'ai trouvé des docs pour la VS et voici l'info que j'ai:
Couple maxi Nm CEE (m.kg DIN) au régime de (tr/mn) 250 (26) à 2000
Donc, à priori, le turbo doit compresser avant 2000trs.... Comme c'est un Twin Scroll l'accoups pourrait correspondre à la variation du diamétre du turbo, qui pourrait être vers 3000trs....
Peut-être que quelqu'un pourra éclaircir ce point.

Il n'y a pas de vanne EGR sur les Renault.... cf mon post. Sur les Opel il y en a et ils ont eu beaucoup de pbs.

http://planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=6272&highlight=vanne+egr+0t

DID2C

Je ressens des à coups moteur entre 2000 et 2500 trs/min et me dis que cela pourrait être une réminence des anciens "coups de pied au cul" attribuables aux essence turbocompressées.

4- J'ai été un peu surpris par la conso


d'abord une question maitre Yoda : Est ce que Vador est mon père?
Hummmm... Oui, Vador ton père est... tu devra l'affronter...

Bizarre les à coups moteur, j'ai le 2.0T sur un Scenic et l'accéleration est très progressive, je ne ressend aucun à coups!? on ressend la puissance des 165ch mais très linéaire.
Pour la conso, je confirme que ça pompe pas mal.. un bon 13L en ville et jamais en dessous de10L sur l'autoroute (sauf si tu roules à 90 en 6eme

a+

mushroom

Bonjour,

merci pour ces éclairages...! il faut donc que je trouve d'où viennent ces a coups. J'ai déjà ramené la voiture chez reno mais comme le défaut n'est pas systématique, ils n'ont rien trouvé.

Sinon, le bug du jour c'est l'ordinateur de bord (et la jauge) qui ne se souviennent pas que le réservoir fait 80L et qui me demande de passer à la pompe après 60L consommés... Cela fait 2 fois que ca se produit, probléme résolu si arrêt/rédemarrage moteur.
Je savais que les jauges n'étaient pas très fiables, mais là.... Quelqu'un a t il déjà rencontré ce type de problème ?

Merci.