[Twingo I] reglage culbuteur

ludo1403

Lun 04 Fev, 2008 17:02

bonjour

qui peut me dire comment faire un reglage cubuteur (ordre de reglage, jeux de cale etc...)
sur une twingo 1.2L moteur D7F

merci beaucoup

Robocop91

Dim 13 Avr, 2008 10:04

Je ne l'ai jamais fait, ta distrubution claque ?

michou00

Jeu 06 Nov, 2008 10:11

voila je ne connais plus l odre exate de reglage des culbuteur mais je sai que chez renault il ne faux sourtout pas les regler de la facon traditionnel c'est a dire mettre exemple le premier cylindre en bascule et regler les cul buteur du cylindre 3 vus que c'est un moteur 3421 mais que tu dois mettre l echappemenr de une soupappe pleine ouverture et regler les autre mais je sai pas te dire attention avec la metonde traditionnel tu risuqe de griller tes soupape

Morex

Jeu 06 Nov, 2008 10:11

C'est quoi cette connerie

Si la distribution et bien cal� et que l'arbre � cames n'est pas abim�, l'ordre dans lequel on r�gles les soupapes n'a pas tellement d'importance.

Il faut juste que la came soit � l'oppos�e du culbuteur pour pouvoir ensuite r�gler le jeu entre la queue de la soupape et le basculeur.

tech-agent

Jeu 06 Nov, 2008 13:11

Derni�re �dition par tech-agent le Jeu 06 Nov, 2008 13:11; �dit� 1 fois

aeniman

Jeu 06 Nov, 2008 18:11

bediwawa

Jeu 06 Nov, 2008 19:11

sur le D7F il n'y a pas de culbuteurs, c'et un moteur OHC ... vous me dite si je me trompe

Morex

Jeu 06 Nov, 2008 20:11

D7F = culbuteurs

Fliavioul

Jeu 06 Nov, 2008 21:11

Le D7F est bien �quip� d'un arbre � cames en tete avec culbuteurs .
C'est un 1-3-4-2
Il y a bien une m�thode sp�cifique constructeur pour le r�glage du jeu aux soupapes, la poulie d'arbre � cames est rep�r�e tout les 45 � pour appliquer cette m�thode ; .
En revanche, le r�glage " traditionnel" en bascule est tol�r� puisque l'ordre d'allumage n'est pas sp�cifique sur ce bloc .

michou00

Mer 12 Nov, 2008 08:11

voici l ordre exate preconiser dans tous les mr de chez reneault le seul ordre de reglage qui garanti une etanchiiter corecte de tes soupape je suis codec reneault je sai de quoi je parle ecoute pas tous c'est mecano de 2 eme ordre
soupappe echapement premier cylindre pleine ouverture reglage soupape echapement 4em cylindre
soupape ouverte souppape a regler
8 ech 1 ech
6 adm 3 adm
4 ech 5 ech
7 adm 2 adm
1 ech 8 ech
3 adm 6 adm
5 ech 4 ech
2 adm 7 adm

tom59

Mer 12 Nov, 2008 09:11

michou00 a �crit:

je sai de quoi je parle ecoute pas tous c'est mecano de 2 eme ordre

Tu sais peut �tre de quoi tu parles mais tu ne sais pas l'�crire

tech-agent

Mer 12 Nov, 2008 10:11

michou00 a �crit:

C' est tellement plus simple de dire que quand du mets en balance tu r�gles l' oppos�.

Chez moi un codec c' est pour mon lecteur Divx

Derni�re �dition par tech-agent le Mer 12 Nov, 2008 10:11; �dit� 2 fois

michou00

Mer 12 Nov, 2008 11:11

desoler je suis un manuel ais commencer en mecanique a l age de 14 ans j ens ai 50 donc moi et le francais desoler alors un codec chez reneault est une personne qui suit avec fruit une formation tous les 6 mois et es abiliter dans une consection a desider d une garantie ou non

larry.kubiak

Mer 12 Nov, 2008 12:11

michou00 a �crit:

un codec chez reneault est une personne qui suit avec fruit une formation tous les 6 mois

C'est pas tous les 6 mois qu'il faut manger des fruits ... "5 fruits 5 l�gumes par jour" qu'ils disent � la t�l� !!!!

Space4

Mer 12 Nov, 2008 12:11

Comme le dit tech-agent la m�thode la plus courante et la plus facile � se rappeler est 1�r cylindre en balance on r�gle les soupapes du 4 etc...

Toutefois c'est aussi exact de dire que la m�thode pr�conis�e �tait souvent :
�chappement 1 en grande ouverture r�glage admission 3 et �chappement 4
�chappement 3 en grande ouverture r�glage admission 4 et �chappement 2
�chappement 4 en grande ouverture r�glage admission 2 et �chappement 1
�chappement 2 en grande ouverture r�glage admission 1 et �chappement 3

Notez pour s'en rappeler l'ordre suit toujours le cycle moteur 1-3-4-2

Accordiola1

Membre d'honneur

Mer 12 Nov, 2008 14:11

Michou00, ici tu n'est pas le seul Cotech (Malgr� 40ans chez renault tu n'as toujours pas l'air de connaitre l'appellation exacte de ce que tu est...)
Tu est pri� de ne pas d�nigrer les autres membres du forum, surtout quand je voit la d�finition que tu donne d'un Cotech.

Merci

tech-agent

Mer 12 Nov, 2008 19:11

Accordiola1 a �crit:

Je crois bien que michou00 ne soit pas "Cotech" car quand on l' est on �crit surtout pas �a:

Citation:

Michou00 un Cotech n' est pas l� pour les garanties mais il est un "Coordinateur Technique" il suit effectivement des stages et doit savoir faire des diagnostics pr�cis avec une tr�s grande dext�rit�e.

Space4

Mer 12 Nov, 2008 19:11

Je n'avais pas pr�t� garde � cette phrase qui contient une erreur en effet lorsque le 1 est en bascule on r�gle le 4 et non pas le 3. Pour le reste le moteur 3421 je ne connaissais pas mais si on r�fl�chit c'est tout simplement notre 1342.

tech-agent

Mer 12 Nov, 2008 20:11

Un "Cotech" ne ferait pas cette erreur, un r�glage de culbuteur sur D7F c' est enfantin.

Srg2

Mer 12 Nov, 2008 21:11

Tiens �a me rappelle quelque chose les Codecs ...

Je croyais que �a avait disparu depuis la fin des ann�es 80 �a ...

tomi

Membre d'honneur

Mer 12 Nov, 2008 22:11

tech-agent a �crit:

Un "Cotech" ne ferait pas cette erreur, un r�glage de culbuteur sur D7F c' est enfantin.

Et les chevilles d'un Cotech elles sont comment ?

tech-agent

Jeu 13 Nov, 2008 08:11

tomi a �crit:

tech-agent a �crit:

Un "Cotech" ne ferait pas cette erreur, un r�glage de culbuteur sur D7F c' est enfantin.

Et les chevilles d'un Cotech elles sont comment ?

Je ne suis pas Cotech (je suis Technicien agent Renault) mais je t' assure que r�gler les soupapes sur un D7F n' est en rien compliqu�. Donc pour ce "Cotech" michou00 qui a de nombreuse ann�e de boulot devant lui doit �tre d' une facilit� d�concertante.

Derni�re �dition par tech-agent le Jeu 13 Nov, 2008 08:11; �dit� 2 fois

chaced

Jeu 13 Nov, 2008 17:11

Accordiola1 a �crit:

Note pour plus tard...

Tu es

Bon ok je sors

Morex

Jeu 13 Nov, 2008 17:11

Je n'ai pas comprit la remarque ou la pointe d'humour si il y a

chaced

Jeu 13 Nov, 2008 17:11

Morex a �crit:

Je n'ai pas comprit la remarque ou la pointe d'humour si il y a

C'�tait juste une remarque sur la conjugaison du verbe �tre, rien de m�chant vu que Accordiola1 ne semble pas la conna�tre

Derni�re �dition par chaced le Jeu 13 Nov, 2008 17:11; �dit� 1 fois

Morex

Jeu 13 Nov, 2008 18:11

Je ne l'a connais pas non plus vu que je n'avais pas comprit la remarque

Avec le Fran�ais pourquoi faire simple alors que l'on peut faire compliqu�

michou00

Ven 13 Fev, 2009 19:02

faux pas confondre le reglement de la belgique et de la france ici un concessio ne depend que de l usine et n as de conpte a rendre a personne d autre la preuve malgrer un taux de tva plus elever que en france les renault sont presque 25/100 mois cher hors remise tu ajoute encorer -+
17/100 de remise et vois la differance une twingo -+5500 euo tous compris de base

Morex

Ven 13 Fev, 2009 19:02

Quel rapport avec le r�glages des culbuteurs

tomi

Membre d'honneur

Ven 13 Fev, 2009 20:02

Morex a �crit:

Quel rapport avec le r�glages des culbuteurs

Tu peux pas comprendre t'es pas m�cano !

Morex

Membre d'honneur

Ven 13 Fev, 2009 20:02

C'est surement une histoire Belge

olive_ing

Lun 16 Fev, 2009 10:02

Pffiiouuu, voil� les m�thodes compliqu�es pour r�gler un malheureux jeu aux soupapes sur un D7F. Vous avez besoin d'un manuel pour �a ?

Bon sang, l'arbre � cames, on l'a sous les yeux (il est "en t�te"), alors il suffit de tourner le moteur pour avoir le dos de came sur le culbuteur qu'on veut r�gler et basta. La m�thode du manuel est utile pour aller plus vite (on �vite de tourner le moteur inutilement) mais elle n'est en aucun cas obligatoire, surtout pour quelqu'un qui veut le faire lui-m�me et qui a le temps.

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