Tous Mod�les Moteurs Renault Energy -P80

macmino

Sam 12 Nov, 2011 20:11

Bonsoir � tous.

Est-ce que quelqu'un parmi vous peut me dire si les nouvelles �volutions "energy" des moteurs 2.0 dci r�cemment introduites sur Laguna vont trouver leur chemin sous le capot de l'Espace IV ?

Dans l'affirmative, quand est-ce que cela va avoir lieu et quelle est la baisse de consommation qu'on peut esp�rer ?

Merci d'avance pour vos r�ponses.

larry.kubiak

Sam 12 Nov, 2011 20:11

A priori, il y aurait un restylage de l'Espace 4 pr�vu pour Mars 2012 (source Auto-Journal). Ce serait le moment id�al pour introduire ces �volutions de motorisations.

dedeelmbrouill

Mar 13 Dec, 2011 20:12

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/12/13/97002-2011121..-sur-ses-moteurs.php

dans l'ITW Jacques Prost parle de 5 nouveau moteur cette ann�e "Renault n'a jamais d�velopp� autant de moteurs nouveaux en si peu de temps", a-t-il ajout�. "En l'espace de moins d'un an, on va sortir cinq moteurs, je crois que dans l'histoire de Renault, cela ne s'est jamais pass�."" si on compte le 1,6 dci le tce 115 et le nouveau dci 110 c'est quoi les 2 autres ? moteur �lectrique ? 350 CDI sur l'espace phase IV ?

lovrenault

Mar 13 Dec, 2011 20:12

dedeelmbrouille a �crit:

- Tce 90 ? Et une autre variante du meme moulin ? 75ch ?

CulJaune

Lun 19 Dec, 2011 22:12

Bonjour,
apr�s un retard de presque 2 mois, j'ai (enfin) pris possession de ma Laguna 2.0 DCI 150 Energy. Pour me faire patienter, mon concessionnaire m'a pr�t� une version 1.5 DCI 110 (r�cente).
Principales diff�rences : la boite de vitesses (plus pr�cise sur le 110), la puissance, les reprises, et la consommation (6.7 l soit -0.2 l) en faveur du 150, et bien sur le Stop and Start qui, apr�s la surprise des premi�res coupures moteur, se fait oublier : r�actif et sans vibrations excessives au red�marrage !
En conclusion : tr�s content !

Ptichuiche

Jeu 29 Dec, 2011 09:12

Bonjour,

Est-ce que le TCE 115 sera coupl� � la bo�te EDC?

Manech

Mer 04 Jan, 2012 13:01

Reste � savoir si sur Scenic le nouveau 1.5 dCi 110 Energy sera propos� avec la boite EDC, pour le moment c'est l'ancien dCi 110 qui est coupl� � la boite robotis�e ; elle ne supporte peut �tre pas le couple augment� sur la version Energy ?

lovrenault

Mer 04 Jan, 2012 14:01

Manech a �crit:

C'est exactement la r�ponse donn�e officiellement par Renault.
La boite EDC6 est limit�e � 240Nm.
Apr�s, techniquement, rien n'empeche � Renault de concevoir une version 240Nm du moteur dCi 110 Energy. Peut-etre il y a des challenges suppl�mentaires li�s � la boite EDC, par exemple la gestion du stop/start ?

smmt49

Mer 11 Jan, 2012 10:01

La boite edc est une getrag 6dct250, sp�cifi�e jusqu'� 280 NM. Quant aux prochaine un concept car est apparu l'an dernier dot� du moteur 1.6 dci 160 ch 380 NM avec une boite EDC, sans doute la getrag 6dct450, puis une autre concept avec un 0.9 de 110 ch et 160 NM aussi avec une edc, peut etre la 5dct150 prevue jusqu'a 180 NM...

Derni�re �dition par smmt49 le Mer 11 Jan, 2012 10:01; �dit� 1 fois

tom59

Mer 11 Jan, 2012 11:01

smmt49 a �crit:

un concept car est apparu l'an dernier dot� du moteur 1.6 dci 160 ch 380 NM avec une boite EDC, sans doute la getrag 6dct450

Ou avec la 250... puisque de toute fa�on, c'est un concept car...

smmt49

Mer 11 Jan, 2012 14:01

tom59 a �crit:

smmt49 a �crit:

un concept car est apparu l'an dernier dot� du moteur 1.6 dci 160 ch 380 NM avec une boite EDC, sans doute la getrag 6dct450

Ou avec la 250... puisque de toute fa�on, c'est un concept car...

Bugsss

Mer 11 Jan, 2012 16:01

Il existe d�sormais:
- 1.2 TCe "energy"
- 1.5 dCi 110 "energy"
- 1.6 dCi 130 "energy"
- 2.0 dCi 130/150 "energy"

Quid alors des 1.4 TCe, du 2.0 dCi 160, peut �tre moins typ�s basse consommation, mais qui restent les gloutons de la gamme

Et aussi, des 1.5 dCi 75/90: l�, d�j� bien optimis�s consommation, mais peuvent b�n�ficier des technos du 1.6 dCi. Quid par contre du surcout, sur un moteur exemple dCi 75 entr�e de gamme

larry.kubiak

Mer 11 Jan, 2012 17:01

Le cas du 2.0dCI 160 est vraiment symptomatique d'un manque de coh�rence chez Renault : uniquement commercialis� sur la gamme M�gane / Scenic (alors que le 2.0dCI 150 original �quipait aussi les Laguna/Espace/Latitude/Kol�os) ...
... et qui reste au catalogue tel quel sur les M�gane/Scenic restyl�s (mais pas en France) alors qu'il existe en version Energy sur les Laguna/Kol�os.

Edit : Le 1.4 TCE n'est pas mieux ... une toute nouvelle motorisation d�ploy�e uniquement sur la gamme M�gane / Scenic ... et qui a quasiment disparu du catalogue fran�ais.
Je me demande comment Renault compte rentabiliser le cout de d�veloppement sur ce moteur

Derni�re �dition par larry.kubiak le Mer 11 Jan, 2012 17:01; �dit� 1 fois

smmt49

Jeu 12 Jan, 2012 05:01

Le r�cent tce 115 �nergy n'est autre que le bloc du tce 130, avec une course et un al�sage diff�rent. Ce moteur existe en 3 et 4 cylindres de 900 cm3 � 1600 cm3. Le rentabilit� ne devrait pas poser de pb.

Le cas du du 1,6 dci est clair il remplace le 1.9 dci tout comme le 2.0 dci remplace le 2.2 dci. Le 2.0 dci 160-380 Nm sur m�gane/sc�nic �tait la pour offrir une version de pointe ou d'ailleurs Renault priviligiait ( a tort ou � raison !) l'agr�ment de conduite au d�triment des rejets de co2.

donald2001

Jeu 12 Jan, 2012 08:01

Bonjour,
Le TCE 130 est un bon moteur mais il consomme un peu trop par rapport � la concurrence. Une version Energy permettrait de bien replacer ce moteur dans son segment. Au lieu de �a Renault pr�f�re l'oublier dans un placard jusqu'� une mort certaine (du moins pour la France).
Ce moteur m'interessait sur une M�gane Estate mais, il n'est disponible que dans une seule version. Bien que je sois convaincu de la qualit� des voitures Renault, je suis donc oblig� d'aller voir la concurrence pour avoir un moteur essence ET un �quipement complet. DOMMAGE !!!

smmt49

Jeu 12 Jan, 2012 11:01

Attendez que la gamme collection 2012 soit d�voil�e. Vous y trouverez peut �tre votre bonheur.

J-M 33

Jeu 12 Jan, 2012 13:01

Sur le Scenic c'est dispo que sur l'expression, peu de chances que ca soit diff�rent sur la M�gane

C'est vriament tr�s tr�s agacant cette politique, si on veut rester fid�le � l'essence va va �tre dur de rester chez Renault maintenant...

lovrenault

Jeu 12 Jan, 2012 13:01

J-M 33 a �crit:

Il y a aussi le 1.2 TCe
Apr�s faut savoir aussi pourquoi rester � l'essence ? C'est interessant pour ce qui est du prix d'achat pour une citadine ou pour une sportive qui aime prendre des tours. Mais pour un Sc�nic qui � la base se conduit pepere, un diesel bien coupleux est quand meme nettement plus adequat je trouve.
La seule objection honete que je vois, est le FAP qui n'aime pas trop les trajets courts. Mais pour tout le reste le diesel apparait comme un meilleur choix.

Je pr�cise, je ne roule qu'a l'essence, je suis pas un anti-essence

J-M 33

Jeu 12 Jan, 2012 14:01

Nous la "grosse" voiture c'est celle avec on fait le moins de kilom�tres, moins de 20k... Et un moteur Turbo essence est assez coupleux, enfin je trouve le notre tr�s agr�able d�s 2000trs/min.

larry.kubiak

Jeu 12 Jan, 2012 14:01

Il faudra voir avec quelles finitions sera propos� le 1.2 TCE 115 sur la M�gane 2012. J'ai quand m�me un gros doute sur le fait qu'il soit dispo en finition haute

lovrenault

Jeu 12 Jan, 2012 17:01

larry.kubiak a �crit:

Il faudra voir avec quelles finitions sera propos� le 1.2 TCE 115 sur la M�gane 2012. J'ai quand m�me un gros doute sur le fait qu'il soit dispo en finition haute

Peut etre pas en France en effet, mais chez nous c'est plus que probable, on a bien des M�gane GT Line en dCi 90 et perso j'ai la finition haut de gamme de la Clio en 1.2 16v

Bugsss

Ven 13 Jan, 2012 15:01

larry.kubiak a �crit:

Reste qu'on ne sait pas si le 2.0 dCi 160 ne sera pas �nergys� � son tour. Le communiqu� Renault sur m�gane III phase 2, ne parle que des nouveaux moteurs (hormis il est vrai, du dCi 110)
Il reste un mince espoir. Si rien n'est fait, je pense pas acheter de m�gane 3 � cause de cela. Je veux un 2.0 dCi, mais qui consomme pas comme un TSi

Je pense que le prochain energy dont on parlera, sera le 0.9 TCe lors de la sortie de clio 4

GT en E84

Ven 13 Jan, 2012 18:01

lovrenault a �crit:

J-M 33 a �crit:

Ce que je trouve regrettable, c'est qu'il n'y a pas (ou plus du moins) de moteur interm�diaire entre les TCE 100, voir le 115 qui arrive, et le moteur type RS...
Faut croire que les versions GT ESSENCE ne marchait pas...

C'est d'autant plus dommage que dans l'Alliance (chez NISSAN), il y a un 1,6L de 190ch qui semble tr�s prometteur...

A partir de M�gane (sauf sur CC), il n'y a AUCUN essence sur les finitions les plus �quip�e...

larry.kubiak

Ven 13 Jan, 2012 18:01

GT en E84 a �crit:

C'est d'autant plus dommage que dans l'Alliance (chez NISSAN), il y a un 1,6L de 190ch qui semble tr�s prometteur...

Oui mais m�me chez Nissan, il n'est pas tr�s utilis� non plus (par exemple dans le Qashqai).

Bugsss

Ven 20 Jan, 2012 09:01

J'espere que les technos du moteur �nergy, se d�velopperont aussi � l'avenir, sans en rester � ce qui se fait uniquement sur le 1.6 dCi

Du genre, reprendre les bonnes id�es de l'efficient dynamics de BMW

smmt49

Ven 20 Jan, 2012 15:01

Bugsss a �crit:

Ne vous inqui�tez pas, le syst�me "energy" reprend strico senso les sp�cificit�s des moteur bmw. Cette derni�re marque singe renault, en rempla�ant ses 6 en ligne par de vulgauires 2.0 litres 4 cylindres turbo essence. Une 320 i en 2.0 184 ch 270 Nm comme une r21 turbo de 1987 et une 328i avec le m�me moteur en 245 ch 350 Nm, soit moins qu'une megane 3 rs. Tout fout le camp. Ou son les serie 3 E21 ou E36 et les 6 en ligne 2.0; 2.3, et 2.5......

larry.kubiak

Ven 20 Jan, 2012 15:01

Sauf que chez BMW, les moteurs turbo essence ne polluent pas autant qu'un paquebot de croisi�re italien

Zoom-Zoom

Ven 20 Jan, 2012 15:01

smmt49 a �crit:

Hum, t'es au courant que le litre d'essence coute 1.60� ?

Et que les constructeurs doivent attendre 95g de CO2 en moyenne sur leur flotte en 2020?

Ubuntu

Ven 20 Jan, 2012 17:01

Bugsss a �crit:

Je vois pas pourquoi il faudrait s"'interdire de reprendre les bonne id�es et puis s'ils peuvent les reprendre c'est qu'elles n'appartiennent a personne.
Enfin il n'y pas que �a, il y a des brevets Renault Nissan dans ses nouveaux moteurs.

godzilla75

Ven 20 Jan, 2012 21:01

En Italie l'essence coute sur certains pompes 1,80Euros par litre....
les motorisations "medium"essence(1.6-1.8)n'ont plus du futur selon moi...sur des voitures comme Megane,Scenic,Golf et Focus il y aura des petit engin turbo comme NOTRE Tce 115 1.2..est pour �a qu'il n'a pas des Megane avec des moteurs 1.6 turbo Nissan...pas d'interet...peut etre pour les futures versions RS,je ne sais pas..mais les diesel sont vraiment beaucoup plus avant...

godzilla75

Ven 20 Jan, 2012 21:01

Renault n'a rien de apprendre de Bmw...

Zoom-Zoom

Ven 20 Jan, 2012 22:01

Renault n'a rien � apprendre de personne bien entendu. Surtout pas en moteur.

Renault est le phare de l'automobile mondiale, la r�f�rence absolue, ils ont 15 ans d'avance sur tout le monde.

Chez BMW, on �tudie les moteurs de Kangoo pour la prochaine S�rie 7
Chez Audi, on diss�que les tableaux de bord de Latitude pour percer les secrets du moussage triple �paisseur
Chez Mercedes, on d�monte les Modus pour comprendre les lois du joint de carrosserie parfait

larry.kubiak

Ven 20 Jan, 2012 22:01

Zoom-Zoom, je sens une l�g�re pointe d'ironie dans ton propos. Me trompe-je ?

Srg2

Ven 20 Jan, 2012 22:01

Zoom-Zoom a �crit:

Chez BMW, on �tudie les moteurs de Kangoo pour la prochaine S�rie 7
Chez Audi, on diss�que les tableaux de bord de Latitude pour percer les secrets du moussage triple �paisseur
Chez Mercedes, on d�monte les Modus pour comprendre les lois du joint de carrosserie parfait

Ne t"en d�plaises .. tous les BE constructeurs font �a ... �a s'appelle l'analyse concurrence .. (m^eme si tes images sont un poil exag�r�es .. )

Ubuntu

Sam 21 Jan, 2012 10:01

Zoom-Zoom a �crit:

Bien sur on a toujours a apprendre des autres, ce qu'il veut dire c'est que Renault n' a pas a avoir de complexe par rapport a BM ou autre, la preuve ses nouveaux moteurs.
et que si Renault a apprendre en �tudiant ce que fait BMW. BMW a en tout autant apprendre en �tudiant ce que fait Renault m�me sur un moteur de Kangoo.
Juste pour l'anecdote et illustrer mon propos saviez vous que les fameux mass-damper introduit en F1 par Renault ont �t� inspir� par les amortisseurs des premi�res 2CV

larry.kubiak

Sam 21 Jan, 2012 11:01

Bon, on ne va pas non plus faire 10 pages d'explications sur le commentaire trollesque de Godzilla

Zoom-Zoom

Sam 21 Jan, 2012 11:01

Tout le monde �tudie tout le monde, mais on a tendance � regarder ce que font ses concurrents directs en premier lieu. Ainsi que les marques Premium vu qu'elles donnent le ton en mati�re de qualit� per�ue. Ils sont souvent cit�s dans les objectifs � atteindre. Par exemple, on va dire la prochaine Laguna doit avoir la qualit� de finition d'une Audi A4 actuelle ou le comportement dynamique d'une S�rie 3 actuelle....
Ca c'est avant que les chasseurs de co�t passent par l� bien entendu

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