[Tous Modèles] Moteur R9M

Sinon, le moteur a été homologué à 115g? Dans mon souvenir c'était 117g. 115g sur un Scénic c'est vraiment pas mal vu la puissance.

115 c'est pas en dessous de 115, donc si c'est ça, c'est rappé pour la prime

http://www.caradisiac.com/Essai-Renault-Scenic-1-6-dCi-130-ch-technologique-68756.htm

C'est un peu gros sur une clio puis le diesel sur les petites voitures cela va disparaitre...

Merci BarbiDoll pour le lien.
En résumé chez caradisiac ils sont satisfait du nouveau moteur.
le seul moins c'est un peu creux en dessous de 1500 t/mn, je me souviens qu'il n'y a pas si lontemps pour les diesel on disait souvent un peu mou en dessous de 2000 t/mn , donc ça progresse.
je suis aussi d'accord qu'il est dommage de ne pas l'avoir associé directement à la boite EDC

En résumé chez caradisiac ils sont satisfait du nouveau moteur.
le seul moins c'est un peu creux en dessous de 1500 t/mn, je me souviens qu'il n'y a pas si lontemps pour les diesel on disait souvent un peu mou en dessous de 2000 t/mn , donc ça progresse.
je suis aussi d'accord qu'il est dommage de ne pas l'avoir associé directement à la boite EDC

C'est un peu le problème des moteurs downsizés, il manque le volume de cylindrée qui permet une bonne poussée sur les pistons même à régime peu élevé.

Pour l'EDC, c'est pas prévu l'année prochaine sur le dci130 ???

S'agirait pas de dire que Caradisiac, c'est des rigolos, sauf quand ils disent du bien de Renaul

Ceux qui disent que le moteur est creux à bas régime sont tout simplement des *****

Sans déconner, 80% du couple dispo à 1500 tr, que demander de plus ?

oui enfin 1.6 c'est pas si downsizé que ça, on n'est plus en 1990 hein

étant habitué à du 250ch essence

Tu conduis quoi? (Meg RS 3?)

Par rapport au 1.9dCi ça donne quoi?

Sinon pour le creux en dessous de 1500tr... le ralentis est à quoi? 900tr... ca doit erre vite fait quand même de les atteindre...

à mon avis il faudrait voir ce qu'il donne avec une edc... ca doit compenser ce "creux"

pedro78200

Renault Mégane Bose Edition
D’ici la fin de l’année, la Renault Mégane recevra le nouveau moteur Energy 1.6 dCi 130, en remplacement du 1.9 dCi 130. Pour un tarif en hausse de 400 euros, ce nouveau moteur aux performances très proches permettra de réduire les rejets de Co2 bien en-dessous des 100 g !
La compacte Renault pourra ainsi prétendre à nouveau au bonus écologique en France, et aider la gamme à faire descendre les émissions de Co2.

La consommation de 4,4 L sur le Scénic Energy dCi 130 devrait aussi chuter à moins de 3,7 L pour cette Mégane Energy dCi 130.

Avec 130 ch et un couple de 320 Nm, voiture très sobre ne sera pas synonyme de voiture anémique pour cette Mégane. Plus légère que le Scénic, la Mégane Energy dCi 130 devrait être tout à fait plaisante à conduire avec des reprises dynamiques.

Rappelons que Renault vient de modifier sa signature eco 2, qui ne distingue plus que les modèles inférieurs à 120 g de rejets. Ce seuil est aussi l’objectif de rejets moyen par véhicule vendu Renault pour 2013. Actuellement la marque en est à 135 g: le nouveau 1.6 dCi 130, les véhicules électriques et les futures évolutions du dCi 110 devraient permettre cette réduction globale des émissions de Co2.

Il est à 115g sur le Scénic, ça m'étonnerait qu'il soit "bien en dessous" de 100g sur une Mégane. 99g serait déjà une excellente performance.