sinon il y a aussi les limites imposées par les fournisseurs de composants négociées avec le BE
genre le BE dit: on met telle fonte pour l'étage turbine du turbo et le fournisseur dit OK c'est moins cher mais faut pas dépasser 780°C (et au fait ne pas dépasser 220000 trs/mins même en altitude sinon c'est pour votre pomme ... (ce qui peu un poil expliquer pourquoi certains pourraient sentir un peu de mou au dessus de 2000 m c'est normal et pas un mode dégradé c'est juste pour pas centrifuger les aubes du turbo))
comme chaque fournisseur de composant important (collecteur, joints de culasse, piston, capteur de Psural, EGR, RAS, Pompe HP, injecteurs ... ) fait de même: à la fin la marge de manoeuvre est très minime