[Talisman] [Topic Unique] Vos avis, impressions et les news du nouveau vaisseau amiral

bonjour ical et pourquoi les cadences sont à la train en europe ?
pourquoi arrive-t-on a produire bien plus de talisman en coree du sud qu'en france ?
parce que les gens competents de renault sont tous en Corée du Sud ?
parce que la loi El Connerie abat le moral des salariés de renault france ?

je pense que renault ne maitrise pas sa production de talisman ou parce que les usines qui fabriquent les moteurs ont des problèmes .......les moteurs problème de production...

ah lalalalala ! les renault quelles lumières !

Peut être plus simplement les chaines de production en Corée montent plus facilement en cadence parce que ne produisent qu'un seul modèle quand la Talisman européenne partage ses chaines avec l'Espace 5 et les futures Talisman Estate/Scenic/Grand Scenic en cours d'industrialisation, ce qui crée forcément des perturbations sur la chaine.

Je pense que tu conclues ton analyse sans avoir une vue d'ensemble et de manière un peu trop hative.

Les cadences ne se limitent pas aux modèles vendues en France, il y a aussi le reste de l'Europe, les cadences ne se limitent pas aux Talismans, l'usine produit aussi l'Espace et le nouveau Scenic. Quant aux SM6 (puisque c'est la dénomination commercial de la Talisman "made in Coréé", elle n'est pas équipé du 1.6 DCi, et ce moteur (made in france) est de plus en plus demandé.

Effectivement, outre que SM6 est déjà a son plein potentiel, Talisman doublera ses ventes avec l'arrivée de l'Estate.

Ajouté aux difficultés à fabriquer tous les 1,6 dCi et toutes les versions intiales, la Talisman est loin d'être à son plein potentiel de ventes.

C'est dommage, mais ça présage une montée en puissance impressionante.

Ben... ...justement avec le musique j'entends pas la différence

problèmes de cadences, difficultés à construire les moteurs, démarrage poussif, bref problèmes de production, du mal à suivre, bref encore des choses dans le monde automobile qui n'existeront jamais en Allemagne....désolé mais c'est ma mentalité alsacienne j'habite à haguenau, on dit en alsace que les allemands font toujours tout exactement et ne commettent jamais d'erreurs !

C'est clair. L'industrie automobile allemande est tellement parfaite que je mets au défi quiconque de trouver un seul exemple de scandale chez un constructeur automobile allemand

euh.. tu ne serais pas en train de nous enfumer avec du diesel toi

Clairement, ça s'es vu en 33...

806...

oups.. ça m'a échappé

Oui enfin Renault est également assez mal placé question dépassement

On ne parle pas du tout de la même chose : VW a sciemment triché pour frauder les résultats d'homologation de certains véhicules, tout comme Mitsubishi d'ailleurs (les forces de l'Axe à l'oeuvre ), alors que Renault est dans la plus parfaite légalité.

Je quote !

A tel point que le constructeur rappelle une palanquée de Capturs

Allez, tout le monde bricole avec l'homologation c'est comme ça, je vise personne tout le monde fait pareil, j'ai aussi une MB et je ne crois pas une seule seconde qu'elle respecte quoi que ce soit avec mes 12.5l/100 et pourtant j'ai un malus rikiki

Pascal

Certains Captur DCI 110 ont été rappelés suite à un problème de capteur défaillant détecté en juillet 2015, avant que l'affaire VW ne soit dévoilée

on se refait un n-ième topic sur le diesel gate ou on parle de vaisseau spacial

Je viens de passer d'une Leaf avec installation standard, à une même Leaf avec le Bose, et bien rien de bien excitant, je ne suis pas foutu de faire la difference :/

Trollage habituel et usant
Rien que pour le plaisir, je te posterais la liste d'Auto plus des boîtes autos à problème avec Mercedes Classe B, Mini, Audi/Volkswagen au bonnet d'âne et Renault / Nissan en bons élèves, mais je le ferai pas, ça sert à rien.

Le lancement a été douloureux, entre autres à cause des histoires de Nox initiés par Gas Auto pour lesquelles Renault veut s'améliorer à chaque véhicule: Talisman est sortie au mauvais moment.

Pour changer un peu de sujet, un premier essai détaillé de la Talisman Estate, avec des morceaux d'ouverture mains libres du hayon dedans

https://theautomobilist.fr/prise-en-main-renault-talisman-..retour-gagnant-74496

Tout projet industriel se dimensionne avec des marges, lorsque les résultats dépassent ces marges, tu rencontres les difficultés que l'on connait.

J'ai bossé 8 ans en Allemagne pour une boite allemande, ils sont loin d'être parfait

Je viens de lire le lien e Larry...


Il m'en aura fallu du temps pour ... que je me fasse au changement;.


Mais là.. ça me donne envie d'aller en essayer une.

Attention : si tu testes une Talisman essence, tu auras obligatoirement la boite EDC et tu ne pourras plus jamais conduire de voiture à boite manuelle

OK, je ferme l'onglet, et je vais m'inscrire pour un lavage de cerveau express

Et Renault fabrique aussi le 1.6 dCi pour ses partenaires Nissan et Mercedes.

Non mais en vrai refuser la boîte auto c'est comme refuser la télé couleur ou du moins la télécommande! C'est refuser le portail électrique, refuser l'appareil photo numérique (l'argentique c'est mieux... C'est du vrai pilotage), bref... La boîte auto c'est top surtout les nouvelles générations!!

Non mais même Morex est passé à la boîte auto quoi!

J'ai vu une talisman estate sur un camion la semaine dernière => elle déboite, niveau look ca ne me changerai pas de la C5!! Par contre sur la C5 j'ai un vrai réservoir!

Un petit bémol: si tu dois faire de la conduite accompagnée, il faut une boite méca, on peut le faire avec une boite auto mais son gosse perdra vite le maniement de la boite méca et il ne sera pas à l'aise le jour du permis.

+1 pour la boite méca en conduite accompagnée, mais que ce soit j2c ou pédro ils ont le temps, d'ici là on ne verra peut-etre plus de BVM d'ailleurs, et on ne passera même plus le permis avec les voitures autonomes

Ils passeront le permis avec la restriction boîte auto et me feront pas chier!

Salut,

[HS] Avec cette petite hantise lorsque le gamin passe de la Clio campus au Scenic EDC( et C4P5 ETG6) que sa jambe gauche ne bouge pas !!!!
[fin du HS]

Bon WE
Fab.

C'est un peu HS mais si j'en parle c'est que je vais avoir ce pb très bientôt mon fils aura 15 ans le mois prochain et on a 2 bagnoles automatiques, je me tâte à changer l'une des deux pour une manuelle ou le faire démarrer déjà en boite auto jusqu'à l'année prochaine à 16 ans il sera certainement plus à l'aise sur la route, le passer en boite manuelle en 2017, sachant que j'ai prévu de changer le scénic avant ses 5 ans et il les auras en juillet 2017.

HS ON TROLL ON : en même temps c'est un peu ta faute EDC ça veut pas dire Erreur De Capote. Comme dirait l'autre qui dit que la Talisman se vent pas parce qu'en France on est mauvais parce que d'abord Samsung vend 6 fois plus de grilles pain en Corée que Moulinex en France : c'est la faute à El Connerie tout ça car en favorisant la croissance démographique tu cannibalise le développement des boîtes automatiques avec ton gosse. Sinon au lieu du permis achète lui un vélo à assistance électrique ? HS OFF TROLL OFF

PS : Soyez gentil Monsieur le modérateur pour ce post inutile je roule en Logan donc j'ai des circonstances atténuantes

Avez vous des infos quand à une protection des hauts parleur dans le coffre ⁉️ j'ai pu lire à droite à gauche que Renault avait ou allait corriger ça.
Merci d'avance

sur les versions non bose : pas de probleme. il n'y a pas d'enceinte sur la plage arriere , je l'ai moi meme vu en concession sur une business et une intens.

pour les version Bose ou Focal : j'ai vue une initiale paris avec un cache mais sur le coup j'ai pas pensé prendre une photo.
c'est donc a vérifier à la livraison du véhicule !

Ok je partagerais lors de la livraison de la mienne. 😜

C'est en cours d'étude, donc pas pour tout de suite.

Bizarrement, les Ford/Kia/Buick/Nissan/Mazda/Chevrolet sont équipées de la même façon que la Talisman.

Seules les Premium cachent leurs haut parleurs, c'est donc pari gagné pour Renault: les clients exigent une prestation premium de la Talisman

Je reviens sur l'insonorisation, l'apport du double vitrage sur la version Initiale est vraiment un must-have ou le silence est déjà bon sur les finitions inférieures ?

Sinon, j'ai un peu joué ce week-end avec les configurateurs Talisman, Audi A6 et BMW S5 et il faut avouer que l'équipement de la version Initiale est vraiment au top. Avec une A6 S Line, V6 218 cv, on est déjà à +20 000 € par rapport à la Talisman Initiale mais il manque : régulateur adaptatif, freinage d'urgence, affichage tête haute, enceintes boses, double vitrage, caméra de recul, éclairage intérieur, intérieur cuir et j'en oublie. Donc avec options, on est facilement à +30 000 € par rapport à une Talisman (et je ne compte pas la remise qui sera plus forte chez Renault). Ca fait cher le V6 et un meilleur assemblage

... et le gros réservoir

Ah ben si t'es à 30000 € près, aussi......

(Larry, je te suis )

Clairement l'un des gros avantages des Françaises (surtout en occasion d'ailleurs) c'est que les finitions hautes sont tout équipées, pas besoin de rajouter des dizaines d'options vendues à prix d'or.
Surtout que sur ces derniers models renault à rattrapé son retard techno sur pas mal d'équipements.
Reste à voir la décote dans le temps...

Par contre je suis étonné que Audi ait encore un V6 à ce niveau de puissance
Ceci dit, je reste très dubitatif quand au gain de conso d'un 4 pattes par rapport à un 6 en dehors du cycle d'homologation

Bah j'avoue que ça fait presque une 2ème Talisman pour le même prix

J'ai configuré une A6 S-Line V6 218 : de base 56 k€ et avec les mêmes options que la Talisman ça monte à 72 k€ soit bien +30 k€. Et encore sans extension de garantie et sans quattro. A mon avis, il doit y avoir un paquet d'Audi et BMW qui sont dans les finitions de base. Les options existent au catalogue mais peu de gens les ont (ce qui se vérifie sur la Centrale).

Pour le V6 3.0 Audi, il existe en 272 cv et 218 cv et c'est effectivement le seul sur le marché pour des puissances inférieurs à 220 cv. A noter qu'il est sans malus écologique. Par contre, son couple est bridé à 400 Nm contre 550 pour le plus gros. L'astuce a été de jouer sur la plage de couple maxi (1250 -> 3750)