[Scénic III] Commande de grand scenic III jade dci 150ch bVA

Bonjour tout le monde,

j'ai commandé mon futur Grand Scenic il y à quelque jour, je l'attend donc pour dans quelques semaines. C'est un Jade Dci 150 Ch BVa Brun Moka intérieur chocolat cinq place. Il comprend comme option les phares xénons, le Tomtom Carminat, les appuis-têtes grand confort et la caméra de recul.

Après l'avoir essayé pendant une heure (seul, merci au commercial) je l'ai apprécié suffisament pour passer commande. Je verrais sur le long terme s'in me convient toujours. Ce n'a pas été le cas sur toutes mes voitures, loin de la.

A bientot sur le forum.

Salut Terisonen,

Ce sera intéressant de comparer ta conso avec la mienne, la version automatique essence (= GS III Jade 140ch CVT).
Et donc bonne patience avant de receptionner ton joujou !...

A+

Absolument, mais pour l'instant elle est encore à l'état de bobine de tole et de composé pétrochimique alors... Et puis, ca dépend du style de conduite. Mais ce sera interessant de toutes manières. Je table sur du 8 à 8,5 litres au cent.

Félicitations ! Vivement la livraison !

Je l'attend sans impatience... Pour mémoire, je vais payer à peu pret 600€ par an d'assurance tout risque avec garantie conducteur. C'est ce qui est bien avec les monospaces, les assurances ne sont pas trop chères. Par contre, la consommation...

C'est presque le même que celui dont superdupond veut se séparer => https://www.planeterenault.com/forum/vends-nouveau-grand-s..-10-2009-t31538.html

Sauf que lui, c'est un TCe 130 avec une boite manuelle!

Il l'a vendu au final?

Aux dernières nouvelles, il avait décidé de le garder de le revendre dans un an

Bonjour,
J'ai un Grand Scenic III Jade 7 places 150DCI BVA depuis fin janvier.
Je totalise 5 500km et j'en suis très satisfait.
Je ferai un premier bilan très bientôt.
Ce que je peux dire déjà:
Moteur et boite super le moteur est silencieux et pour moi il est bien adapté à la voiture. La boite auto est super en douceur et en réactivité. Je n'ai utilisé le mode manuel qu'une fois en montagne sinon je n'utilise que le mode automatique.
Je suis impressionné par le comportement routier (pas de roulis). Le confort et conduite sont satisfaisants.
Ma consommation totale pour les 5 500km est de 8l/100km. Sur autoroute je fais 7.7l à 130km/h et 7.2l à 110 km/h. en ville je fais 8.4l. Je n'ai pas encore fait de longs parcours sur route.
Je trouve le rapport Prix/Prestation bon comparé au marché.

Ton analyse rejoint la mienne, après un essai d'une heure. Accord moteur/boite et comportement routier rigoureux, sans dégradation du confort. consommation un peu élevé, mais c'est le prix à payer pour la BVA et un moteur qui propulse valablement le Scenic.

Bon, quelques nouvelles. D'après le commercial, il sera la d'içi à la fin du mois. Peti petit petit petit....

ça sent de la bonne photo fin du mois alors

Si j'ai le temps oui.

Il est disponible.

Je vais le chercher Mardi prochain.

Bon, on te laisse jusque quand pour les photos...
Mardi 19h ou bien mardi 20 h

Ca va pas être très original, mais bon, c'est prévu

J'ai reçu la carte grise ce soir, je vais la récupérer demain

Des photos?







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La classe, magnifique voiture - en plus en DCi boite auto le pied à conduire !
Félicitations et bonne route

Bonjour à tous

J'ai le même Scénic que Terisonen (toit ouvrant en plus ) mais je ne partage pas vos avis concernant la boite auto

J'avais avant un SCENIC II identique (2.0 dCi 150ch, Jade et BVA6) et je trouvais la boite bien plus "rapide".

En fait, je la trouve très lente dans les rétrogradages entre le 3ème et le 2ème rapport. Cela se ressent surtout dans les rond-points et les priorités à droite ou je trouve que la boite met bien trop de temps à réagir : en fait elle est vraiment longue à déterminer si elle reste sur son 3ème rapport ou si elle redescend sur le 2ème

J'ai beau essayer d'anticiper avec la pédale d'accélérateur, mais c'est vraiment pas agréable, surtout que je n'avais pas ce problème sur mon ancien Scenic II qui était équipé de la même boite de vitesse à 6 rapports (mais avec une programmation de la loi des passages apparemment différente).

Bref, suis-je le seul à regretter mon ancienne Boite Auto

Reigua

C'est peut-être parce que c'est une BVA auto-adaptative, et il ne faut pas hésiter à taper un petit peu dedans pour la réveiller. Personellement je n'ai pas ces soucis, mais il est vrai que je roule peu...

Bonjour



Non, je ne pense pas. J'ai pourtant une certaine expérience des BVA et je dois dire que par rapport à mon précédent véhicule (identique à celui que j'ai actuellement mais en évolution II) avec la même BVA6, je n'avais pas cette sensation de "temps mort" entre certains rétrogradages.

Et puis "taper" dedans comme tu le dis avec 150ch pour tenter d'accélérer les réactions de la BVA6, c'est pas très agréable car quand la cavalerie se déchaine, ça décolle sec

Et puis, il semblerait que je ne sois pas le seul à me plaindre ici sur ce Forum

Peut-être aussi que ton véhicule est plus récent que le mien et que la loi de passage des rapports à été depuis corrigée

Reigua

Bonjour,
Le moteur n'est pas le même que sur le Scenic II. Le compartiment moteur du III est plus étroit et les circuits d'admission plus contraints. D'où obligation d'utiliser un turbo un peu plus gros pour maintenir la puissance maxi, au détriment du couple et du temps de réponse à très bas régime.

Bonjour Dam



Ah , je pensais que le moteur (2.0 dCi 150CH) était globalement le même que celui du Scénic II

Mais bon, quoiqu'il en soit, je reste quand même plutôt déçu de cet ensemble moteur+boite par rapport à sa version précédente. C'est bien dommage pour un véhicule neuf qui est censé apporter encore plus de confort et d'agrément de conduite que son prédécesseur

Reigua

-Consommation moyenne: 7,5l au cent.

-Panne: aucune en 44000km.

-Un xénon changé sous garantie dans le premier mois de roulage et refixage du tuyau de retour au vase d'expansion. Excellente voiture.

C'est hélas une constante chez un peu tous les constructeurs la mode de la boite auto un peu too much économique qui aime rouler en sous régime, la faute à tous ces malus et autre soi disant test ndec et autres parcours type débiles qui rendent les bagnoles chiantes à mourir pour gagner 1 g de co2... j'ai hate de voir la prochaine norme, je pense que ça ne pourra pas être pire que l'actuelle...

C'est marrant, mais sur ma Mégane, je trouve au contraire que la boite auto à tendance à garder le rapport inférieur un peu plus longtemps que ce que je n'aurais fait en manuel. Je force parfois le passage en 6ème en M par exemple.

Par contre, j'ai le même souci de trou à l'accélération au rond-point. La boite semble hésiter entre deux rapports.
Ce soir, j'ai essayé en me mettant en manuel avant d'arriver au rond-point et j'arrive à éviter le problème en rétrogradant manuellement. Sinon la boite reste en 3ème pendant la phase de décélération et a du mal à rétrograder quand on appuie sur le champignon.

Debranche ta batterie 20min et rebranche la. Elle va refaire un apprentissage et risque de devenir moins hésitante. Ou alors via reste a la valise. C'est l'inconvznie's d'une boite proactive

Logiquement, si la boite est intelligente, elle devrait rapidement s'adapter à mon style de conduite, non ?

on ne parle surement de la même "intelligence"

L'avis du sorcier sur la question m'intéresserai...

Je reste dubitatif sur ces histoire de boite qui apprend comment on roule, qu'elle adapte le rapport en fonction de tout un tas de paramètres, la pente de la route, la pression de la pédale, la vitesse à laquelle on appuie, le régime, la t° etc je veux bien mais je ne vois pas bien ce qu'il y a à "apprendre" sur le long terme

Si je prend la boite du scénic je peux rouler n'importe comment la boite réagit toujours de la même façon, tout au plus si je fais un peu le kéké elle passe les rapports plus haut mais ça dure 2 minutes ensuite elle reprend son fonctionnement tout à fait habituel.

Idem sur la boite de ma c 7g tronic, si je me mets en S et que je m'énerve un un peu sur l'accélérateur elle reste effectivement pendant quelques instants à un régime élevé, mais dès que la cadence tombe elle repasse les vitesse comme d'habitude, c'est une adaptation très temporaire de quelques minutes tout au plus.

Comme je disais, faudrais une explication du sorcier

Je lui enverrai un sms !

Elle s'adapte aussi vite à ta kékéisation temporaire qu'elle se réadapte à ton retour au calme...

Oui, ce n'est pas un long apprentissage. Pareil sur la BMW, où si j'appuie fort sur l'accélérateur, elle passe les vitesses à plus hauts régimes et si d'un coup je reviens à une conduite plus normale, elle met qq instants à revenir à ma conduite habituelle en changeant de vitesse à plus haut régime au tout début, mais c'est une question de secondes.

J'ai vraiment du mal a le ressentir sur la laguna

Oui c'est pour ça que j'ai du mal à saisir le soi disant apprentissage qu'on peut lire ici ou là, que les boites modernes s'adaptent temporairement à une certaine conduite ça j'en doute pas et ça se vérifie en effet si on a le pieds un peu lourd elle reste effectivement plus haut dans les tours entre les rapports , mais comme dit jefD dès qu'on reviens à une conduite normale la boite redevient exactement comme d'habitude au bout de quelques instants.

Et pour ma part elle passe toujours les vitesses trop bas si elle était réellement intelligente elle saurait que ça me gave qu'elle passe les vitesses à 1500t/m ce qui me donne l'impression d'avoir un diesel tellement mon pauvre petit 1.8 essence turbo est mou et grogne à ce régime il ne se réveille qu'à partir de 2000t.

Sur la mienne en D les vitesses se passent très bas aussi, mais le 6 cylindres atmo s'y accorde parfaitement en roulage cool.

En DS c'est très proche de ce que je ferais, avec en plus une réponse modifiée de la pédale d'accélérateur (qui me fait même demander si c'est pas carrément la cartographie qui est modifiée ), mais par contre un seul bémol, même à vitesse stabilisée elle ne passe la 6 qu'autour de 130 ce qui rend ce mode inutilisable sur un long trajet routier.

Du coup je suis souvent en D avec un petit coup de palettes avant les relances (et je ne regrette pas d'avoir inclus les palettes dans me options obligatoires lors de la recherche )

Et pour s'amuser c'est mode manuel obligatoire, ça évite d'avoir un passage de rapport juste au moment de relancer en sortie de virage