Un article de l'Automobile Magazine parlant du futur véhicule développé par Renault sur base de Smart 3, avec un ridicule Photoshop d'une Smart avec un avant de Wind
Citation:Renault "ForTwo" - Amitié franco-allemande
La collaboration entre les groupes Daimler et Renault porte surtout sur les citadines. Nées de ce rapprochement, la future Smart ForTwo, mais aussi sa jumelle française, qui deviendra donc le plus petit modèle de la gamme du losange.
De toute évidence, le format de nos voitures se comporte comme notre univers : il est en perpétuelle expansion. Ainsi, la Twingo 2 affiche une croissance de 17 cm par rapport à sa devancière (à 3,60 m au total). Si bien que la plus petite des Renault actuelles taille aussi grand que la Clio I. Congestion urbaine oblige, il est temps d'inverser le mouvement. Sachant qu'il est difficile de gagner de l'argent avec des toutes petites voitures, le losange fera cause commune avec Smart, le spécialiste des micro-citadines, afin de dégager des économies d'échelle. Il en résultera cette Renault "ForTwo", un clone de la prochaine génération de la Smart homonyme, lui empruntant son architecture inchangée, avec le moteur installé à l'arrière. S'il ne faut pas attendre la version de série avant 2012, avec un peu de chance, nous en verrons un premier aperçu au prochain Mondial à Paris.
Sur moins de 3 mètres de long, cette Renault accueillera deux personnes, et se réservera les places de stationnement trop petites pour les modèles concurrents, plus longs. Mais la marque française ne se contentera pas d'apposer son badge sur la carrosserie. A la différence de la Smart, la Renault aura un hayon arrière plus incliné, lui conférant le profil d'un petit coupé. La cellule "Tridion" soulignée par une peinture bi-ton restera l'apanage de la Smart, et la française se satisfera également de feux arrière simples et plutôt carrés, en lieu et place des doubles ronds de sa sœur jumelle. Cachés sous le coffre, des trois-cylindres dotés d'un système Stop & Start propulsent la citadine vers l'avant. Mais les deux marques proposeront aussi une variante électrique, équipée de batteries fournies par un partenaire de Daimler. Le moteur et l'électronique de puissance, en revanche, seront livrés par Renault, qui s'apprête à composer toute une gamme de véhicules électriques, y compris une sorte de scooter à quatre roues nommé Twizy (voir vidéo en bas).
Contrairement à la Smart, la "française" ne sera pas assemblée à Hambach, en Lorraine, mais sur les chaînes de montage de l'usine Renault à Novo Mesto, en Slovénie. Elle y côtoiera une certaine Twingo 3, également bâtie sur une plate-forme avec moteur à l'arrière, mais si longue qu'elle offrira quatre places. Par la suite, cette Twingo se déclinera en Smart ForFour.