Bertrand29 a écrit: Oui, ils disent qu'ils se trompe de pédales mais comme tu dis, si on appuye sur la pédale de frein ou embrayage, logiquement le régulateur se couperai!
Oui mais pour l'embrayage la voiture ne s'arrête pas, et le temps de comprendre son erreur, il est déja trop tard et on accuse le régulateur, c'est tellement comode.
Même si elle n'explique pas tout les cas, car il y a une multitude de cause à ce "syndrome", la thèse de la confusion des pédales n'est pas du tout absurde.
Je pense que quand on conduit sous régulateur c’est a dire à vitesse constante et les pieds en dehors des pédale, il doit y avoir une perte de vigilance, et donc mauvaise réaction quand survient un obstacle, avant de freiner comme on le ferait normalement, on cherche peut être à désactiver le régulateur en appuyant sur le bouton, il se peut que celui ci ne fonctionne pas, ça doit être rare, mais aussi tout simplement qu’on tâtonne pour le trouver et que même si on le trouve et que tout marche, la demi seconde perdu, au minimum, fait qu’il est déjà trop tard.
On peut aussi avoir le bon réflexe appuyer sur la pédale de frein mais comme on a pas les pieds positionnés correctement la aussi il y a perte de temps, voir confusion de pédale, je sais que beaucoup pense que l’erreur de pédale c’est un peu gros, mais on a appris a freiner et on en a le réflexe, en passant, le pied droit de la pédale d’accélérateur a celle du frein, et ce instinctivement, si le pieds n’est plus sur l’accélérateur on perd quelques dixième de secondes à retrouver ses repères, quand tout simplement on ne se trompe pas de pédale.
Pour l’anecdote j’ai conduit pendant des années une voiture a boite auto et j’avais pris la mauvaise habitude de freiner du pied gauche, un jour j’ai été amené à conduire la voiture d’un ami au premier freinage ça ma fait drôle quand j’ai appuyé sur la pédale d’embrayage.