X
Accueil / Futures Renault

[Mégane IV] Version rs

123>
seacko
Jeu 30 Mar, 2017 11:03
Bonjour,

Je n'ai pas trouvé de post concernant la future Mégane 4 RS alors j'en crée un nouveau. Désolé si je fais un doublons...

Renault Sport a publié cette vidéo sur Face de Book

Vidéo

Et à la fin :



Bonne journée.
larry.kubiak
Jeu 30 Mar, 2017 12:03
Si ça commence à teaser tout doucement, c'est que la révélation n'est plus très loin.

Du coup, en cherchant les dates du GP de Monaco (au hasard, vu que Renault aime bien y faire des présentations spéciales), je suis tombé sur le programme officiel du week-end ... et notamment ça :

Citation:
VENDREDI 26 MAI 2017
06h Fermeture du circuit à la circulation
08h - 08h45 Formula Renault 2.0 Series - Séance d’essais
09h45 - 10h15 Porsche Mobil 1 Supercup - Essais qualiticatifs
11h15 - 12h20 GP2 - Départ de la 1ère Course (42 tours ou 60 mn max)
12h50 - 13h20 Révélation Renault Sport
14h Ouverture du circuit à la circulation

https://www.monacograndprixticket.com/formule1monaco/le-programme


Dernière édition par larry.kubiak le Jeu 30 Mar, 2017 12:03; édité 1 fois
Just1
Graphiste
Jeu 30 Mar, 2017 12:03
haaa effectivement ça pourrait être une bonne piste et ça ne serait pas la première fois que Renault dévoile un modèle lors de ce GP
Dernière édition par Just1 le Jeu 30 Mar, 2017 12:03; édité 1 fois
ical
Jeu 30 Mar, 2017 15:03
Cool !!! Croisons les doigts pour 300+, un poids contenu, le choix EDC/BM, et surtout moins de 7'50 au Nurb
losange en or
Jeu 30 Mar, 2017 20:03
A mon avis avec 300cv et 4 roues directrices, les "moins" de 7'50 sur le nurburgring ça passe tranquille

iris27
Ven 31 Mar, 2017 08:03
Elle se fait attendre cette meg IV RS
Depuis l arrêt de la rs3 Il y a un gros manque
Et un vide au niveau commercial
En espérant quel soit à la hauteur des attentes
seacko
Ven 31 Mar, 2017 10:03
Par contre, il parle du second semestre pour la présentation, ça colle pas avec Monaco.

Ou alors c'est de l'intox...
larry.kubiak
Ven 31 Mar, 2017 11:03
Renault peut présenter une version concept à Monaco pour faire patienter la foule en attendant le modèle de série en fin d'année.
ical
Ven 31 Mar, 2017 16:03
losange en or a écrit:
A mon avis avec 300cv et 4 roues directrices, les "moins" de 7'50 sur le nurburgring ça passe tranquille


Si tant est que le rapport poids puissance soit à la hauteur de la Trophy R et l'agilité également, mais côté châssis, pas d'inquiétude avec RST

C'est l'alpine qui risque de faire très très mal sur le nurb

losange en or
Ven 31 Mar, 2017 21:03
ical a écrit:
Si tant est que le rapport poids puissance soit à la hauteur de la Trophy R et l'agilité également, mais côté châssis, pas d'inquiétude avec RST

Oui, je partais du principe qu'elle aurait aproximativement le même poids que la MRS 3 Trophy 275.
Le but de RST est de récupérer son titre de traction la plus rapide du monde, et je suis persuadé qu'ils y parviendront

ical a écrit:
C'est l'alpine qui risque de faire très très mal sur le nurb

Surtout avec la future version "s" 300/325cv, dans la catégorie propulsion il y a de la conccurence féroce mais beaucoup plus lourd et moins agile, j'attends donc avec impatience le chrono qui devrait effectivement faire mal.
renault man
Administrateur
Dim 02 Avr, 2017 23:04
ical a écrit:
Cool !!! Croisons les doigts pour 300+, un poids contenu, le choix EDC/BM, et surtout moins de 7'50 au Nurb


Je crois que tu peux réver... Toutes les sportives ou presque toutes, ont désormais une boite type EDC. Même l'Alpine, donc pour la m3RS, ce sera forcément une edc sans possibilité de BM
ical
Lun 03 Avr, 2017 14:04
Pourtant des vidéos spy montraient les deux types de boites sur les mulets.
renault man
Administrateur
Lun 03 Avr, 2017 15:04
Mouai... je ne suis pas convaincu. S'il y en a une qui aurait du avoir une boite classique, c'est bien l'Alpine, pour le côté rétro.
Pour la meg RS, elle doit être dans son époque... et l'époque est aux boites auto n'en déplaise à certains.

Pour ma part, je trouve que le fait de pouvoir disposer de palettes au volant est un vrai plus. Mais je peux comprendre la frustration de certains qui pensent (à tort à mon humble avis) pouvoir passer les vitesses plus vite

oldcham
Mar 04 Avr, 2017 07:04
J'ai lu une interview du directeur technique du projet Alpine qui disait que la boite EDC avait été privilégiée à la boite manuelle car plus légère que celle-ci.
ical
Mar 04 Avr, 2017 10:04
renault man a écrit:
Mouai... je ne suis pas convaincu. S'il y en a une qui aurait du avoir une boite classique, c'est bien l'Alpine, pour le côté rétro.
Pour la meg RS, elle doit être dans son époque... et l'époque est aux boites auto n'en déplaise à certains.

Pour ma part, je trouve que le fait de pouvoir disposer de palettes au volant est un vrai plus. Mais je peux comprendre la frustration de certains qui pensent (à tort à mon humble avis) pouvoir passer les vitesses plus vite


C'est surtout le côté "contrôle" de ta voiture qui prime, enfin pour ma part. Les palettes sont un plus lorsqu'elles sont intégrées au volant, et donc qu'elles tournent avec, ce qui ne sera pas la cas sur l'alpine (et par extension sur la mégane). D'ailleurs j'ai été surpris de voir sur auto-moto ce week-end l'essai de la ferrari qui justement dispose de palette fixes

oldcham a écrit:
J'ai lu une interview du directeur technique du projet Alpine qui disait que la boite EDC avait été privilégiée à la boite manuelle car plus légère que celle-ci.


C'est le cas apparemment, l'ensemble est plus léger car pas de levier, pas d'axe, etc.
losange en or
Mar 04 Avr, 2017 11:04
Plus légère et aussi plus rapide que les autres EDC, car c'est la dernière génération de boite EDC d'après le directeur technique.
rpm91
Modérateur PR
Mar 04 Avr, 2017 14:04
Plus légère

Pk4: 54 kg ( http://www.powertrain.renault.com/application/storage/upl..PF6_PK4_MAJ_2014.pdf )

7DCT300: 68 kg ( http://www.getrag.com/en/products/powershift/Dual_Clutch_Transmissions.html )

Il faut que le poids du pédalier d'embrayage, du levier et de ses câbles et l'allègement des cardans qui n'ont plus besoin d'être idiot-proof fasse gagner plus de 14 kg, on doit être vraiment à 1 ou 2 kg près......

manu928
Mar 04 Avr, 2017 18:04
Je pense que 54 kg, c'est sans embrayage et dans volant moteur.
Sur la DCT, l'embrayage est compris dedans et le volant moteur peut-être réduit à sa plus simple expression (plus de zone de friction notamment)
rpm91
Modérateur PR
Mar 04 Avr, 2017 20:04
Tu as raison, ça enlève 4 ou 5 kg
manu928
Mar 04 Avr, 2017 21:04
je vais essayer de vérifier demain.
Mais je pense ~5kg pour l'embrayage et env 5 kg d'écart sur le volant moteur
rpm91
Modérateur PR
Mar 04 Avr, 2017 21:04
disons que je connais très bien le sujet (et c'est d'autant plus inexcusable d'avoir oublié l'embrayage...... )

manu928
Jeu 06 Avr, 2017 17:04
le poids de l'embryage est de 5 kg.
La megane III RS dispose d'un DVA, qui doit peser 13/14 kg.
En remplacement du volant moteur pour une DCT, on a une steel plate, qui doit faire 3/4 kg.
On ne doit pas être loin des 15kg d'écart.
rpm91
Modérateur PR
Jeu 06 Avr, 2017 18:04
Non, il y a un DVA aussi sur les DCT
larry.kubiak
Ven 07 Avr, 2017 06:04
C'est quoi un DVA ?
manu928
Ven 07 Avr, 2017 06:04

rpm91
Modérateur PR
Ven 07 Avr, 2017 13:04
Double-volant amortisseur, qui a été mal traduit de l'anglais Double-mass flywheel en volant bi-masse par un quelconque journaliste d'auto-plus
manu928
Ven 07 Avr, 2017 21:04
Oui, mais le but du jeu est que le deuxième volant à un mouvement amorti par rapport au premier : et d'amortir fortement les vibrations et acyclismes moteurs à la boite de vitesse
Dernière édition par manu928 le Ven 07 Avr, 2017 21:04; édité 1 fois
renault man
Administrateur
Mar 25 Avr, 2017 14:04
oldcham a écrit:
J'ai lu une interview du directeur technique du projet Alpine qui disait que la boite EDC avait été privilégiée à la boite manuelle car plus légère que celle-ci.


ça c'est l'explication pour les mécontents de perdre une boite manuelle. Dans les faits, c'est plutôt la rationalisation qui prime. Il y a fort à parier que ce moteur ne sera disponible qu'avec une boite EDC. D'ailleurs, je ne sais pas si Renault dispose de boite manuelle pouvant encaisser le couple de la future mrs même si j'imagine que la pk4 en avait encore sous le pied
jojoRS
Sam 06 Mai, 2017 09:05

renault45
Sam 06 Mai, 2017 10:05
Si la photo du haut est vrai, on vois que le "Renault Sport" à gauche à disparut et que l'inscription Mégane est revenue par rapport à à la GT. Et à droite le nouveau logo RS avec les deux losange et le sigle.

Quand est il des futures GT, il vont mettre les deux losanges à côté d'un sigle GT?
TITI4CONTROL
Sam 06 Mai, 2017 16:05
Pour en revenir à la boite pk4, elle encaisse les 400nm du 2.0 dci 180.. Et je ne pense pas que le tce dépassera ce couple...
renault man
Administrateur
Sam 06 Mai, 2017 19:05
Wé, donc elle pourrait utiliser la PK4. mais il n'y a aucune chance...
Par contre, pour le moteur, c'est marrant comme certains annoncent un 2.0 et d'autre le 1.8 tce
TITI4CONTROL
Dim 07 Mai, 2017 20:05
Oui personne ne dit la même chose! Et si c est un 2.0l, je me demande s il serait sur base du 1.6 tce ou alors si ça serait ce bon vieux f4rt qui aurait fait une cure de jouvence ^^

lagouna2
Dim 07 Mai, 2017 20:05
Il y a quand même de forte chance qu'elle ait la même cavalerie que l'Alpine et espérons qu'elle inaugure une instrumentation du même type que l'Alpine façon "i cockpit.
renault man
Administrateur
Mar 09 Mai, 2017 11:05
C'est clair, je vois mal Renault disposer d'un 1.6, un 1.8 et un 2.0...
Seule toute petite hypothèse, que Renault reprenne le nouveau 2.0 VCT. Mais cela reste peu probable...
ical
Mer 10 Mai, 2017 15:05
Ou un 2.0 très connu issu de Mercedes
renault man
Administrateur
Mer 10 Mai, 2017 15:05
Dépenser des sommes folles pour implémenter un nouveau moteur qui sera utilisé par 2 ou 3 modèles à faible diffusion ?
C'est pas très Renault ça !

Papo06
Mer 10 Mai, 2017 16:05
Et franchement les diesels Mercedes sont très sonores en 4cyl pendant les phases d'accélération on les entend bien...
larry.kubiak
Mer 10 Mai, 2017 16:05
Je ne pense pas que Renault envisage d'installer un moteur diesel dans la Mégane RS
ical
Sam 13 Mai, 2017 13:05
Sommes folles, pourquoi ? Les diesels Renault qui sont sur la megane sont également sur la classe A alors je pense qu'en terme d'implantation ce ne doit pas être si difficile que ça, mais je peux me tromper
Accueil / Futures Renault 123>
+ Répondre