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[Laguna II] Projections d'huile

movenpick
Dim 19 Juil, 2009 11:07
Bonjour,

Avant de partir en vacances je me suis aperçu de projections anormales d'huile au niveau du moteur.
Voici des photos :

http://img257.imageshack.us/img257/916/photo0033q.jpg (image trop grande)
http://img259.imageshack.us/img259/7124/photo0031y.jpg (image trop grande)


De l'huile encore frais a été observée sur un chiffon au niveau du point de serrage A.

La cause pourrait être la suivante :

Un jour, j'étais en 5e (100 km/h) puis je ne sais pas pourquoi j'ai passé la 2eme. La voiture a bondi, le temps que je renfonce la pédale d'embrayage...
C'est possible que ce brutal montée en puissance à eu pour effet une fuite d'huile.

A votre avis, je laisse courir jusqu'à la prochaine révision ou bien est ce grave ?
Dernière édition par movenpick le Dim 19 Juil, 2009 14:07; édité 3 fois
Srg2
Dim 19 Juil, 2009 17:07
Bonjour,

Quelle motorisation ? car si c'est un 2.2 il y a déjà des topics concernant ce pb.
movenpick
Dim 19 Juil, 2009 17:07
Srg2 a écrit:
Bonjour,

Quelle motorisation ? car si c'est un 2.2 il y a déjà des topics concernant ce pb.


Il s'agit d'une Laguna II Phase 2 2.0 dCi 150 (2006)
Dernière édition par movenpick le Dim 19 Juil, 2009 19:07; édité 1 fois
sendra
Dim 19 Juil, 2009 19:07
en 2006 tu avais le 2,2DCI et aussi le 2,0 DCI et tous les deux en 150 cv
sendra
Dim 19 Juil, 2009 19:07
escuse j'avais pas vu les photos , il me semble que c'est le MR9 le 2,0DCI

sendra
Mer 22 Juil, 2009 18:07
j'ai le meme souci que toi , je pose la voiture mardi pour la revision , je leur demande de regarder moi c'est un 2 DCI 150 cv version2007
movenpick
Sam 25 Juil, 2009 08:07
sendra a écrit:
j'ai le meme souci que toi , je pose la voiture mardi pour la revision , je leur demande de regarder moi c'est un 2 DCI 150 cv version2007


Ok, tu pourras me dire combien ça t'a couté ?
Merci
sendra
Sam 25 Juil, 2009 10:07
ok mais j'aurais aime savoir avant si le probleme etait connu chez renault , car une foit de plus on va me dire c'est la 1 er fois , comme pour le probleme esp , comme mon pare brise ,bref toujours des details deplaisant
movenpick
Sam 25 Juil, 2009 14:07
sendra a écrit:
ok mais j'aurais aime savoir avant si le probleme etait connu chez renault , car une foit de plus on va me dire c'est la 1 er fois , comme pour le probleme esp , comme mon pare brise ,bref toujours des details deplaisant


On est ua moins 3 a avoir ce souci. Renault, pour des petits soucis comme ça, ne reconnaitra pas, à mon avis. D'apres ce que j'ai compris, il s'agit d'un problème d'étanchéité assez facile à régler. des garagistes peu scrupuleux (la majorité) vont diagnostiquer une vanne EGR defecueuse.
Il faut etre vigilant

Morex
Sam 25 Juil, 2009 14:07
Elle a combien de kilomètres cette voiture
sendra
Sam 25 Juil, 2009 17:07
Bonjour Morex la mienne elle a 24500 km et 29 mois sais tu ce qui se passe?
movenpick
Sam 25 Juil, 2009 18:07
Morex a écrit:
Elle a combien de kilomètres cette voiture


la mienne a 63000 km
jeremy95600
Dim 26 Juil, 2009 00:07
bonjour , jeremy mecanicien chez renault . pour certains cas la vanne egr peut etre mise en cause , mais pour la majorité des cas on rencontre ce probleme sur des vehicules (dci) qui font que des petits parcours .je m explique : quand un moteur tourne , l'huile monte en t° et degage des vapeurs d'huile ( ce qui est normale ) . ces vapeurs sont renvoyées dans l admission d'air pour le recyclage . le probleme pour un vehicule qui ne fait que des petits parcours , est que ce cycle est regulierement interrompu . l'huile se condense dans les tubulures d'admission et fini par suinter par les collier ou autres ( au mieux ) . a long terme ces vapeurs se condensent aussi dans la vanne egr et peuvent l'encrasser ( depot d'huile brulé ) (au pire ) voila tout

sendra
Dim 26 Juil, 2009 09:07
merci a toi , donc ya aucuns risques , c'est vrai que la plupart du temps je fais de petits parcours , peux tu me donner un conseil pour eviter ce probleme merci a toi .
joellaguna2
Dim 26 Juil, 2009 10:07
sendra a écrit:
merci a toi , donc ya aucuns risques , c'est vrai que la plupart du temps je fais de petits parcours , peux tu me donner un conseil pour eviter ce probleme merci a toi .


une essence n'aurait pas été plus judicieux à l'achat ?
movenpick
Dim 26 Juil, 2009 14:07
jeremy95600 a écrit:
bonjour , jeremy mecanicien chez renault . pour certains cas la vanne egr peut etre mise en cause , mais pour la majorité des cas on rencontre ce probleme sur des vehicules (dci) qui font que des petits parcours .je m explique : quand un moteur tourne , l'huile monte en t° et degage des vapeurs d'huile ( ce qui est normale ) . ces vapeurs sont renvoyées dans l admission d'air pour le recyclage . le probleme pour un vehicule qui ne fait que des petits parcours , est que ce cycle est regulierement interrompu . l'huile se condense dans les tubulures d'admission et fini par suinter par les collier ou autres ( au mieux ) . a long terme ces vapeurs se condensent aussi dans la vanne egr et peuvent l'encrasser ( depot d'huile brulé ) (au pire ) voila tout


Jeremy,

je ne sais pas si tu as vu les photos que j'ai mis en début de ce post.
C'est tout à fait ce que tu as dit. Je fais de petits parcours qutodiens en embouteillage, e nrégion parisienne.

voila ce que je souhaite : réassurer l'étanchéité des vapeurs d'huile qui se condensent et finissent pas suinter au niveau du collier (pourtant bien serré) sur les photos joints. Je souhaite également chqnger la gaine textile souillée (grosse maille) que l'on distingue sur les photo.

Peux tu me dire le prix indicatif pour ces actions ?
Je te suis reconnaissant pour tes réponses.

Je souhaite garder un moteur propre et aussi étanche que possible : c'est toujours mieux pour la revente
jeremy95600
Dim 26 Juil, 2009 16:07
pour le prix de cette durite ,je vous conseil de vous renseigner chez renault ( magasin pieces de detachées ) , un diesel est donné pour faire au minimun 25 a 30 mkm par an . en dessous il est plus judicieux de prendre un essence . pour limiter le probleme des vapeurs , il faut de temps en temps aller sur autoroute et pousser les rapport ( moteur chaud et en respectant la limitation de vitesse ) . vous pouvez trouver tout ces conseils dans votre concession la plus proche de chez vous . nous sommes la par ça . cordialement .

Morex
Dim 26 Juil, 2009 16:07
+1 avec jeremy.

Remplacer les durit ne ressoudera pas le problème à long terme si vous ne faite que 10/15 000 kms par an.
movenpick
Dim 26 Juil, 2009 17:07
Je ne comprends pas; il n' y a pas de durite à changer...c'est juste un probleme d'étanchéité à regler au niveau du collier de serrage (point A sur la photo).

Il ne s'agit pas de résoudre les problème de remontée des vapeurs d'huile car ce phenomene est là de part la conception meme de ce moteur.
jeremy95600
Dim 26 Juil, 2009 18:07
voila ce que je souhaite : réassurer l'étanchéité des vapeurs d'huile qui se condensent et finissent pas suinter au niveau du collier (pourtant bien serré) sur les photos joints. Je souhaite également chqnger la gaine textile souillée (grosse maille) que l'on distingue sur les photo.

la " gaine textile" ne se change pas , pas grand chose a faire pour l'etancheité a part remplacé la durite et rouler bcp plus
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