[Laguna II] Défaut injection!

Salut a tous!
Un petit souci sur ma laguna 1.9 dci 110 ch...
Hier j'ai voulu la décrasser sur une voie rapide, j'ai poussé les rapports a 4500 tr/min (grosse fumée noir...). En 3ème arrivé au dessus de 4000 tr/min, pied au planché, j'ai le voyant STOP qui s'est allumé et le message suivant en rouge: "défaut de l'injection arreter le moteur". Du coup j'ai tout coupé et j'ai regardé si il n'y avait pas une prise de débranchée, mais RAS!

J'ai remis la voiture en route et je suis reparti comme si de rien était...

D'après vous c'est grave ou pas? Maintenant elle roule très bien mais on sait jamais!!

Merci de me conseiller!!

PS : La vanne EGR est débranchée depuis un moment. (si ca peut vous aider)

ça peut être tout et n'importe quoi... le seul moyen de savoir est de connaître le défaut remonté par la valise...

C'est peut être un injecteur qui a foiré, une surpression sur la rampe HP... malheureusement on est pas des devins

Ok c'est pas grave!

Merci quand même!! Qui vivra verra!!.....

un F9Q a 4500 trs ??? faut être joueur quand même ... c'est pas un essence !!

Un sacré risque de s'amuser a de si haut régime,faut pas faire le fada comme ca
A 120km/h sur voix expresse en 4ème sur 8 ou 10 km aura son effet pour décrasser

Sur F9Q le calculateur régule à 4 800 tr/min donc ce n'est pas les 4 500 tr/min qui pose problème.

Pour aller plus loin et comme le dit bediwawa il faut passer un coup de valise.

Salut Morex,merci pour l'info je m'en suis apparcu sur le 2.2 dci 150 cv,mais est ce qu'un moteur peut suporter régulierement de si hauts régimes
Personnellement ca me fait peur pour sa santé

Sur les Lag II l'embrayage et la boite lâcheront bien avant le moteur

Monter à 4 800 tr/min à chaque feux n'aidera pas à la longévité du moteur, par contre pousser la 2 ou la 3 à 4 000/4 500 tr/min de temps en temps ne lui fera aucun mal, voir même l'inverse.

Bien sure Morex on peut pousser les rapports mais ca ne dure que quelleques secondes. Je suis d'apprendre que l'embrayage ou boite de vitesses lacheraient avant.

Cause d'allumage du STOP : essentiellement un problème sur le circuit carburant selon MR339 sic
Lors d’un défaut grave d’injection (gravité 2), le voyant symbolisé par un moteur avec la mention "stop" s’allume
clignotant et nécessite l’arrêt immédiat du véhicule. Ces défauts sont :
– défaut interne calculateur,
– défaut injecteur,
– défaut de tension d’alimentation calculateur,
– défaut capteur de pression de rampe (CP3),
– défaut régulateur de pression de rampe,
– défaut cohérence capteur PMH et capteur d’arbre à cames.

Conseil : ne rien faire ... voir si ça se reproduit
Bye

sa peut venir du turbo qui crache de l'huile, si l’échangeur air/air est plein d'huile alors le mélange air gasoil est différent l'huile empêche le gasoil de bruler donc LED stop et si tu roule comme un papi en général c'est la suie qui bouche les injecteurs.
c'est ce que j'ai eu donc couvre culasse, pipe d'admission ainsi que 2 injecteur et l'échangeur air/air à changer environ 1500€ de pièce!!!!!
pour le main d’œuvre je me le fait seul.