La question de Yannick n'est pas si bête... (il n'y en a pas d'ailleurs
)
Il sous-entend d'élever le Voltage pour que le rapport de la puissance à la tension soit plus faible, donc l'ampérage aussi.
Mais voilà : il s'agit de
courant continu, donc on ne parle pas de "transformateur" dans ce cas, comme avec le courant alternatif, mais de convertissage.
Pour changer de tension et garder la puissance, il faudrait non-pas transformer ce CC, mais le
convertir en alternatif de tension plus élevée.
Ce n'est pas simple, ni sécurisant pour le réseau, et surtout très coûteux pour alimenter une résistance de 2 kW à partir d'une batterie 12V...
Les véhicules de la prochaine génération sont d'ailleurs prévus pour fonctionner en 42 V CC, et le principe de la conversion continu-alternatif existe déjà pour l'amorçage des lampes xénon sur nos véhicules actuels.