[Espace IV] OTS en cours (0AJY) : calculateur d'injection

En effet, j'ai eu moi-même un désordre à ce niveau qui se traduisait lorsque j'embrayais par un emballement du moteur et à l'inverse un trou. J'ai refait l'apprentissage des capteurs (30 secondes) et tout est rentré dans l'ordre

Bonjour,

Je suis interressé : comment tu refais l'apprentissage ?

Merci

Il faut te mettre à plat ventre, et regarder sur le haut de ta pédale là où elle s'articule (lampe obligatoire) ; tu vas voir 2 petits capteurs. Il te faut avec tes petits doigts les saisir (un par un) et tirer vers le bas jusqu'au bout. Tu vas sentir des crans un peu comme si tu serrais un collier rilsant. Ne soit pas effrayé, tu ne risques pas de les casser. Une fois tirés à fond. Tu t'assoies sur ton siège et tu enfonces la pédale d'embrayage jusqu'au bout. L'auto initialisation est terminée.
Le plus chiant c'est plus de les repérer et de pouvoir faufiler le pouce et l'index pour tirer dessus. Cette manière de procéder n'est pas une bidouille. C'est réellement comme celà qu'il convient de procéder...documentation inside...
Si tu veux une doc complète sur l'espace, mél moi en MP ta bal. ADSL obligatoire car c'est du lourd....sinon c'est un CD...

merci Chouet-Zer, vais essayer la manip ce we...
je t'envoi en mp mon adresse mel pour la doc si tu veux bien

Of course, je veux bien...l'entraide doit être un maître mot et je suis donc à ton service

mission accomplie et resultat probant !
merci monseigneur Chouet-Zer.

pour plus de precision mon pb a ete resolu avec le capteur le moins accessible (evidement) ou il faut appuyer sur la pedale pour y avoir acces...

par contre maintenant il y a comme un cran lorsque je relache la pedale... je la relache et dans la seconde qui suit elle remonte encore legerement avec un petit bruit de butee contre qque chose... un peu enervant a la longue, ca va disparaitre ?

une question a pleuf : suite a ce changement de cylindre emetteur j'ai note un retour en arriere concernant la consommation... meme chose ?
j'espere que cette surconsommation (9.1l au lieu des 8l apres OTS) est due a la mauvaise initialisation de l'embrayage

Il faudrait que tu t'assures également que le ressort de rappel de la pédale est bien fixé ; là encore....à plat ventre....

explication en detail ?

De mémoire, d'une part le ressort est fixé sur la pédale (normale), dautre part il est fixé sur un support que tu ne peux voir qu'en t'allongeant à plat ventre...vérifie si cette attache est correcte.

Qu'est ce que tu entend par là

J'entends par là que l'effet procuré par la boîte en question, n'est plus aussi spectaculaire qu'avant, de plus, dans certain cas, il faut corriger à la baisse la consigne, sinon l'injection se met en sécurité...donc boîtier devenu pratiquement inutile... pourtant c'est un power system...

Tu parles de la boite de vitesse, c'est ça

Tu peux m'expliquer le rapport entre la boite de vitesse et l'injection

Boitier Power systeme pratiquement inutile, c'est quoi power systeme

Merci d'avance, pour toutes tes explications

L'agent Smith par du boitier pour modifier la puissance moteur

En fait, ChouetSmith parle d'un boitier Power System que tu rajoute à ton moteur pour gagner couple et puissance. Mais sa remarque la plus intéressante est que depuis qu'il a subi la reprogrammation de son calculateur par Renault, le boitier est devenu pratiquement inutile.

J'en conclu donc que cette reprogrammation à bien eu un effet bénéfique sur sa voiture contrairement à ce que soutien bidouiltronic pour la sienne...

salut ChouetSmith

changement cylindre emetteur embrayage+OTS + dique et mecanisme embrayage .(la totale)
j'ai un trou en 1ere et 2.
renault m'a dit que c'est normal..

peux tu me faire voir comment on fait un apprentissage ????

par photo ou video......


cordialement ..

espace expression IV 1.9 dci 11/2003
adam..

Merci lololapin,

explication très clair

j'savais même pas qu'ça existait , quel gain de puissance ça doit foutre en l'air le moteur non

ça ressemble a ce que j'ai remarqué sur ma lag B V Adepuis cette ots
des trous a la reprise avec une baisse de puissante au maxi
par contre c'est vrai qu'elle est plus silencieuse
pour la conso c'est kif kif , je trouves qu'elle consomme toujour assez peu vu son poid :?

Salut,

Je n'ai pour l'instant pas trop le temps de faire des photos, il te faut te glisser à plat ventre sous ta planche de bord (recule ton siège) à l'endroit où se trouve la pédale d'embrayage. Prend un lampe car même s'il existe un éclairage, il vaut mieux une lampe. En regardant bien tu vas trouver 2 petits pistons (un gris et un bleu) qui ressemble à une tête de clou à l'envers. La pièce est en plastique, mais solide. Tu attrapes avec tes petits doigts la tête du capteur. Tire dessus tu vas sentir 2 ou trois crans. Tu fais la même opération avec les 2 capteurs. Ensuite tu poses tes fesses sur ton siège et tu appuies sur la pédale d'embrayage à fonds. C'est terminé. Tu insères ta carte et tu vas faire un petit tout et tu reviens nous dire si tu as constaté un changement.

Tu n'a pas besoin de démonter le capteur, c'est juste pour te montrer la forme de celui-ci

Nuance, c'est ton garagiste qui te dit que c'est normal....pas Renault...

salut ChouetSmith..

merci pour tous..


je vais tirer sur le capteur pour voir..


adam

salut ChouetSmith



c de la balle sa marche nickel plus de trou..est toute la puissance


encore merci


adam

ChouetSmith, tu peux m'expliquer le rapport entre ces capteurs et les trous ? Et comme voir si ils sont bien mis sans à avoir à les "réinitialiser" ? Ils touchent quelque aprt ? il y a une marque dessus ?

Le rapport, c'est que ces capteurs optimisent l'injection au moment où tu passes ta vitesse, (les tours doivent redescendrent un peu, mais pas trop). Le capteur mal réglé ne fait pas resdescendre les tours (ou peu ou trop) lors du changement de vitesse et alors lorsque tu vas appuyer, la relance du moteur va être dégueux...

Pas de témoin visuel. Tu tires dessus, pour l'un (début de course (le gris)) il te faut embrayer avant et c'est lorsque tu relâcheras que l'apprentissage se fera, l'autre c'est l'inverse (le bleu (fin de course)) tu tires dessus et tu embrayes ensuite pour faire l'apprentissage...

C'est tout...

Merci ! ça ne concerne que les motorisations diesel des Espace je suppose ?

Oui et

Merci. Pour Morex : il dit ça pour moi. Il répond à ma question.

Voila ce qui arrive quand je lit un mot sur deux :?

Je ne vais pas te jeter la pierre, moi aussi j'ai à peu près fait pareil que toi vu qu'il a répondu à une question dont la réponse était dans le topic

Merci ChouetSmith pour l'info sur le ré-apprentissage des capteurs de la pédale d'embrayage.
J'ai été rappelé pour l'OTS du cylindre émetteur+ressort : à la sortie du garage j'avais nettement l'impression que le comportement de mon Espace avait changé. Au début, les tours ne descendaient pas vite lors du passage d'un rapport à l'autre. Puis ça a disparu. Par contre est apparu un trou au moment du démarrage en 1ère : quand tu démarres à un stop ou que tu te lance dans un giratoire et que le véhicule ne "décolle pas" : t'es pas fier.
J'ai appliqué le ré-apprentissage des capteurs de la pédale d'embrayage en suivant tes indications et schémas : plus de problème de trou! Un vrai miracle!
Merci encore.

Les ateliers Renault ne connaissent pas cette technique d'apprentissage des capteurs de pédale d'embrayage.

Plus je vous lis, plus je trouve que le S.A.V Renault laisse a désirer :?

pour la petite histoire, j'avais deja demande a mr. chouetsmith(zer a l'epoque), la methode de reapprentissage car j'ai eu droit a 2 reprises (coup sur coup) au changement de cylindre emetteur bien avant cet OTS... le 2eme changement etant l'actuel avec en effet un ressort (j'ai du faire parti des cobayes!?!).
Pour le 1er changement, j'avais en effet pas mal de pb avant le reapprentissage, apres le 2eme changement rien a faire c'etait nickel... donc tout ca pour dire que le reapprentissage doit etre fait aleatoirement !

Moi c'est + je les côtoie

bonjour,
je suis nouveau sur le forum, et je viens d'acquérir un espace iv 2.2 DCI de 2003 de 80000 kms. je ne comprends pas ce que veux dire OTS et ce que cela implique, hormis le fait que cela peut réduire la consommation et améliorer le comportement moteur.
je voudrais savoir en quoi cela consiste, est-ce que mon espace est concerné...?
merci d'avance

O.T.S : opération technique spéciale. En résumé un rappel constructeur. Il y a différents niveaux d'O.T.S : les impératifs, les "ça se fera pendant une révision", les "sur plaintes du client". Les O.T.S concernent tout : électronique, mécanique, pneumatique, garnissage, peinture, confort, etc... Il n'y a pas de domaine spécifique.
Si je me trompe qu'on me corrige

merci pour la réponse rapide.
en fait, j'ai posté un peu vite, avant de lire entièrement les sujets équivalents du forum (c'est pas bien, je sais).
en fait, j'ai contrôlé dans le compartiment moteur, j'ai bien une petite croix dans la case H5 de l'étiquette bleue, donc le rappel a été fait sur mon véhicule pour ce problème.
merci encore à ce forum.

concernant le réapprentissage des capteurs pour l'embrayage ce la doit il se faire avec le contact mis ,carte de demarrage insérée dans son logement ?

Tu peux le faire contact coupé.

merci pour la rapidité de la reponse @+

Bonjour,

Je n'ai pas trouver d'étiquette sur mon Espace IV (03/2005) 2.2 DCI 150 Initiale ?

Et en plus pour le deuxième capteur j'arrive pas à le faire bouger en tirant dessus ?

Est-ce norlmal docteur ??

Merci à tous