[Espace IV] Evolution relooking.

De plus le 2.0 dCi est plus performant que le 2.2 dCi.

Oui pas de boite auto pour le 2.0 dCi

La palette de motorisations diesel est la suivante :
- 1.9 dCi BVM6 (115 ch - 270 Nm ??)
- 2.2 dCi BVA5 (140 ch - 320 Nm ??)
- 2.2 dCi BVM6 (150 ch - 320 Nm)
- 2.0 dCi BVM6 (150 ch - 340 Nm) FAP (à confirmer: "Equipé d’un filtre à particules, le nouveau moteur diesel 2.0 dCi se décline en 150 et 175 ch.")
- 3.0 dCi V6 BVA6 (165 ch - 400 Nm)
- 2.0 dCi BVM6 (175 ch - 360 Nm) FAP
- 3.0 dCi V6 BVA6 (180 ch - 400 Nm)

le 2.0 dCi 150 n'a pas de FAP.

C'est contradictoire dans la doc : au début il est indiqué que le 2.0dCi est associé au FAP en 150 et 175, et plus loin on ne parle que du 175 ...
C'est pour cela que j'ai indiqué : "à confirmer"

Je sais c'etait pareil pour la Lag II.2 et au final son 2.0 dCi n'a pas de FAP.

Parce que la Lag est moins lourde, donc pas nécessaire ... mais pour l'Espace ce n'est pas la même catégorie au niveau du poids ...
Tout dépendra si c'est le bloc M9R740 ou bien le M9R760 pour le 150ch.
Car le M9R740 n'existe qu'en 150ch et sans FAP, par contre
le M9R760 existe en version 150ch (avec FAP) et 175ch (avec FAP).

Oui, de plus je viens de voir que dans le communiqué de la Lag c'est bien prescisé que le FAP est que pour la version 175. Autant pour moi
Donc il se pourrait bien que le 2.0 dCi 150 de l'Espace beneficie du FAP, ce qui serait plus logique vu la difference de poids.

Pas de soucis
Dans le communiqué de janvier2006 dédié au 2.0dCi, il était question de 3 versions du 2.0dCi dans la Lag (mais les pays n'étaient pas précisés ...)
2.0dCi - 150ch - 340Nm (bloc M9R740)
2.0dCi - 150ch - 340Nm - FAP (bloc M9R760)
2.0dCi - 175ch - 360Nm - FAP (bloc M9R760)

Mais il est vrai qu'ils ne sont jamais à l'abris d'une erreur dans leur communiqué :?

Effectivement il se pourrait que le 2.0dCi bénéficie du FAP en version 150ch, ce qui justifirait la raison du 2.2dCi en 150ch également :?
Mais à mon avis, le 2.0dCi sans FAP rejette moins de CO2 que le 2.2dCi ...

Par contre du côté des essences, le 2.0 Turbo a gagné 5 ch dans l'histoire. Quelqu'un aurait les couples (et leur régime) des 3 moteurs essence ?

Quelques réponses :

Pour ce qui est de la norme Euro4, les véhicules dont le PTRA est supérieur à 2.5 T ne doivent l'appliquer qu'au 1er janvier 2007. Donc les motorisations Euro3 ont un an de répis.

Je suis tout aussi étonné que vous pour le 2.2 Dci 140 ch. Une erreur de frappe de plus ? Je sens que Carlos va faire du ménage à la direction de la com...

C'est bizarre ce que tu dis, car dans la VelSatis le 2.0T est resté à 170ch tout en passant Euro4 ...
Vivement le communiqué des caractéristiques techniques (et des équipements), parce qu'il y a tout même pas mal d'interrogations

Je viens de vérifer dans la doc, et les motorisations Essence sont:
- 2.0 16v (140 ch)
- 2.0 Turbo (170ch) BVM6
- 2.0 Turbo (170 ch) BVA5
- 3.5 V6 (245 ch) BVA5.

alfb59, merci des infos. Tu n'aurais pas les couples par hasard ?

Je trouve qu'il y a un trou entre le 2.0 T et le 3.5 V6, ca aurait été bien un petit V6 ou un gros 4 cylindres.

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J'attends surtout une vue globale de la planche de bord et de la nouvelle console...

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J'attends surtout une vue globale de la planche de bord et de la nouvelle console...

Ca bugg bien encore... :?

Le 2.0T est deja un gros 4 cylindres sinon je ne trouve pas qu'il y ait du "trou" entre ces deux moteurs; en effet je pense que le client qui cherche un espace essence est soit a la recherche de performances pures et d'image et se tournera donc vers le V6; soit a la recherche d'un moteur suffisant pour propulser sa voiture tout en restant relativement sobre et discret et là le 2.0T est fait pour lui.
Je ne crois pas qu'il y ait de place pour un moteur intermediaire genre 2.0T 205 de la laguna (mais je peux me tromper)

Sinon le 2.0T 170ch il a bien 270Nm contre 250 avant c'est ça?
Si c'est le cas quelqu'un as-t-il deja eu l'occasion de comparer les deux et pourrais-t-il nous dire si la difference se sent.

du même avis

Oui mais la difference de prix entre ces deux la doit etre grande (pratiquement 4000€) et je trouve qu'ils auraient plus caler un moteur entre les 2 pour les personnes qui n'auraient pas les moyens pour le 3.5 V6 et qui souhaiteraient un moteur plus performant que le 2.0 T qui doit pas etre une foudre de guerre non plus.

Il me semble que le 2.0T 170ch faisait déjà 270 Nm, c'est l'ancienne version du 2.0T à 165ch qui faisait 250 Nm

Ce sera pour plus tard car ce sont les seules photos dispo

Je ne suis pas trop d'accord avec toi sur ce point ...j'ai eu l'occasion de le conduire sur ScénicII, LagunaII, et d'être passager dans l'EspaceIV (version courte), et je ne l'ai jamais trouvé à la peine, au contraire : très volontaire, souple, et ne rechigne pas à monter dans les tours ...
Si certains pessesseurs du 2.0T passent dans le coin, ils t'en diront que du bien

Merci DOS.



Doc Espace IV Septembre 2002 : 2.0T 165 ch et 250 Nm à 2.000 tr/mn
Doc Espace IV Mars 2005 : 2.0T 170 ch et 270 Nm à 3.250 tr/mn

Sacré différence en tous cas. Quelqu'un sait quand la modification sur le 2.0T est intervenue ?

Sur un Scénic et une Lag ok, mais sur un Espace a mon avis la difference de perf entre le V6 et celui ci sont quand meme pas mal je pense.
L'Espace est quand meme bien plus loud q'une Lag ou un Scénic

Performances annonçés par renault 9.9s au 0-100km/h
Ma twingo est annonçé a 11.7 et elle avance deja bien.
Je pense que l'espace 2.0T est loin d'etre trop juste.

D'ailleur si je me souviens bien; a sa sortie les journalistes avait annonçé les memes reprises que le 2.2dCi pourtant genereusement doté de 320Nm.
Et a l'epoque c'etait le 250Nm.

Des photos en meilleure résolution :
http://www.km77.com/marcas/renault/2006/espace/gama/g01.asp

Coté equipement il y a un bon en avant certain.
Les prix sont inchangés sur les expression et alyum plus.

Mais que reste il a la conccurence

Et pour les autres ?

Et qu'est-ce que tu appelles un bon en avant côté équipement ??? Tu peux donner des exemples

Oui et le V6 ?
J'ai pas dis que le 2.0 T n'avancait pas, j'ai juste dis qu'il avancait moins que le 3.5 V6 et que la difference de perf est pas mal.
Je trouve que un moteur intermediaire aurait ete bien pour les gens qui veulent un peu plus que les 170ch du 2.0 T et un peu moins que les 245ch du V6, sur la Lag par exemple les ecarts de puissance sont plus resserrés.
Et puis les données Renault sont bien mais par rapport a la realité c'ets pas tout a fait ca.

Je voudrais pousser un coup de gueule, car à chaque fois pour les photos officielles on est obligé de les repêcher sur d’autres sites et étranger de plus . C’est ici le site officiel, alors Carlos écoute moi bien, comme je sais que tu n’es pas trop occupé en ce moment et que tu lis ce forum bien sûr, envoies nous les photos STP . A chaque sortie de nouveaux modèles, et en exclusivité.
merci

C'est pas le forum officiel.
Mais c'ets vrai que c'est relou d'aller chez les autres pour avoir des photos....

Je suis assez content car ce restylage même s'il est léger est réussi et surtout, je trouve qu'il donne à l'Espace un côté luxueux qu'il n'avait pas forcément avec la première mouture

Bon les enfants, puisque vous avez été sages voilà





L'initiale:


les photos de la 91 le 25 septembre 2007, promis

Cool !!!!!!!!!!!!
Merci Toitoine vivement le 25 !
J'adore la premiere ambiance 8)
Et les ambiances bi ton c'est vrai classe et sympa.
Ca fait tres soigné la presentation.

Merci !
C'est noté pour le 25 / 09/ 07