[Conseil] Conseil achat clio 2 bVA

Bonjour,
Ayant des problèmes aux genoux, je souhaite changer de voiture et prendre une boîte automatique.

J'hésite entre:

- Une Clio 2 1.4V 16V Privilege de 2003 (88000 Km) 2800 €. Vidange boite jamais effectuer. Distribution pas faite mais sera fait si vente du véhicule.

- Une Clio 2 1.6i RXT de 1999 (83000 Km) 3000€. distribution et vidange de la boité effectuer à 83000km.

- Citroen Xsara 2 coupe 1.6 16S SX (60000km). 2500 €. Vidange de la boite jamais effectuer

Le deux clio sont vendue par des pros avec une garantie de 3 mois.
Et la Xsara par un retraité.
Je sais que c'est un forum renault mais je permets quand même de mettre la xsara

C'est boite sont-elle fiable ?
Que faut-il regarder à l'achat ?


Merci d'avance et je prends tout bon conseil .

Bonjour et bienvenue

Sans hésiter, la Clio 2 1,6i RXT

Pas de bobine crayon à problème comme sur le 1,4, entretien réalisé dans les temps et boîte vidangée (et c'est une Renault )

Pour la garantie 3 mois, ne compte pas trop dessus, surtout si tu habites loi du garage......

Ok merci pour ta réponse.
Je vais donc aller tester La Clio 2 RXT.
C'est la proche de chez les autres était à plus de 100km

Que faut-il que je vérifie lors du test ?

Bof, les bobines crayons lâchent aussi sur le 1.6...

Sur les premières Clio 2, c'est le vieux 1.6 8s 90ch, pas le 1.6 16s 110ch qui avait les bobines à la fiabilité aléatoire.

Moi j'aurai pris la 2003 car j'ai horreur de la clio 2 phase 1. De plus la 2003 en privilège à une clim auto...

Moi c plus la fiabilité qui m'intéresse. J'ai pas beaucoup d'argent et cas de gros frais sa me mettrais un peu dans la m****.

Je pense que je vais quand même aller tester la privilge peut être qu'à la conduite elle sera mieux que la rxt.

Dans les deux cas de Clio, l'entretien à prévoir au-delà des 80000kms se situe sur l'usure des trains avant: biellettes, rotules, silent blocks de barre stab, s'usent assez vite. Donc point à vérifier à l'achat. Regarder aussi la corrosion de la ligne d'échappement.
En général je privilégie celles qui ont roulé le plus de km/an, statistiquement elles ont fait moins de ville. Une voiture qui roule peu vieillit moins bien, paradoxalement, et fait plus de ville. Donc je conseille celle de 2003.
Pour la Xsara je n'ai pas eu de bons échos de la fiabilité de la BVA. J'en ai eu une en break mais en BM.

Juste pour info ce sont des bva 4 vitesses... Donc conso non négligeable et perf pas dingues

ax04530 : Merci je vais bien faire attention à tous sa.

pedro78200: Oui c'est vrai que niveau consommation à mon avis je vais avoir mal aux portes monnaie.

Si vous avez d'autres modèles à me proposer je suis preneur

J'ai vu des Citroën C2 VTR Sensodrive en boite robotisé dans le même budget. Perf et conso un peu mieux je pense mais la fiabilité des boites à l'air très aléatoire.

La sensodrive est une horreur à conduire même si par la suite PSA l'a rebaptiser BMP, ça n'a rien changer, des à-ccoups, des hésitations à n'en plus finir, rampage inexistant...

Je vais aller tester tout sa de toute manière et je verrais bien merci en tous cas

de toutes façons au niveau équipement Rxt c'est l'équivalent de la privilège c'est juste un changement d'appellation

Pas vraiment, la RXT est en phase 1, la privilège en phase 2.
Interieur bien mieux fini (et au design plus sympa mais c'est subjectif), apparition de la clim, feux et essuis glaces auto (de serie sur privilège), et possibilité d'avoir le régulateur/limiteur voir les xenons en option.

+1 pour la Clio de 2003 : moteur plus moderne, équipement privilège, plus récente, prix kifkif (une fois la vidange de BVA faite) avec la 1999.

En revanche : les 2 Clio semblent avoir eu un entretien négligé : distribution/vidange BVA jamais faites ou faites récemment.

La Xsara est un phase 2, le moteur est fiable reste l'inconnu sur la fiabilité de la BVA, et celle du train arrière (maladie des Xsara/306)

de la a dire que la bva de la xsara et celle de la clio soient les meme...

Je ne sais pas ce qui est dis sur l'entretiens de la bva.

La boîte qui équipe les Clio et la Xsara est rigoureusement identique: c'est la DP0 (AL4 chez Citroën), fabriquée dans l'usine de Ruitz qui a longtemps été propriété commune des deux groupes (100% Renault aujourd'hui)

On ne va pas reprocher aux proprios de DP0 de ne pas les vidanger : c'est marquer dans la notice que c'est lubrifié à vie.

Par contre la distribution...