[Clio III] vanne egr

Sur ce point là je suis d'accord avec toi

Je suis d'accord sur ce point là, il devrait y avoir une mention pour nettoyer la vanne, mais si c'était le cas combien de professionnels vont l'applique entre les concession ou les mecs sont encore au pointage d'heure, ne parlons même pas des succursale...
Le nettoyage de la vanne se ferait en allant essayer le véhicule j'en suis sur...

Par contre je suis pas d'accord sur le moyen de la neutraliser

Bon.. et ça serait pas idiot de proposer une modification permettant un démontage facile de cette daube.. pour faciliter son entretient ?

un peu comme cette généralissime invention qu'elle est bonne de feux avants de mégane III (je fais de l'humour car c'est tout bonnement scandaleux d'applaudir sur cette non prouesse technologique qui est un super contournement de situation : avant on avait des feux faciles à remplacer/entretenir.. ensuite.. y a eut des gens qui se sont pissés dessus avec des feux qu'on peut pas remplacer sans démonter toute la voiture.. et ensuite.. on applaudit pour une invention à la gomme alors qu'un petit retour en arrière avec accès facile aux feux aurait été plus appréciée..)

Quand on voit le merdier que c'est à démonter une vanne, avec le risque qu'elle se retrouve coupée en 2.. quelqu'un se lance dans un essai ?

Je suis d'accord 1/5 des vannes que je change sont complètement bloquées et c'est la merde, mais c'est la merde pourquoi? Car elles n'ont pas été nettoye auparavant

donc c'est facile d'accès ? et démontable sans précaution particulière quand c'est pas bloqué ?

Ceyal, je ne dis pas que la vanne EGR ne représente pas un budget mais bon... on ne peux pas la remplacer par un modele d'occasion.

C'est clair que c'edst le genre de chose que je ne remplacerai sur mon véhicule qu'une seule fois et pas 2...

pour les taxis, à la base cela viens viens du montant détaxé il me semble. Le diesel pour les professionel est détaxé alors que l'essence non (je ne sais pas si ca s'applique aux taxi).

L'autre raison pour eux de prendre des diesel est hitoriquement la longévité des mazout bien supérieure aux essences car les taxi atteigne facilement les 600000Km avec leur voiture!

Sinon effectivment, pas mal de taxi prius.

mais je maintiens que pour faire 10bornes par jour il est complètement naz de prendre un diesel... un diesel deviens vraiment intéressant à un régime moteur stable et sur un certain parcours.. en usage uniquement ville-petit parcours ma laguna consomme à peine moins que mon ancienne mondeo 1.8 16v (env 7l/100 contre 8l/100, maxi 8,5...)

Pas d'accord, une vanne EGR peut très bien être ouvert à 4000 trs/min en stabilisé et être complètement fermée à 1800 trs/min en pleine charge, la vitesse de rotation du moteur n'a strictement rien à voir!

Ce qui joue sur l'ouverture de la vanne, c'est la charge, elle est censée être fermée seulement dans les fortes charges!

Et la vitesse de rotation du moteur. Généralement elle sont fermées au dessus de 3 000 tr/min.

Même en pied levé?

En théorie cela ne sert à rien de recycler vue qu'il n'y a pas d'injection en levé de pied, après la pratique ne suit pas forcément la théorie...

Honnêtement je n'ai jamais fait de contrôle au dessus de 3 000 tr/min en pied levé.

Reste plus qu'à faire passer un diesel sur un banc pour le savoir

+1, et aussi à une certaine température, mais j'ai pas la valeur donc je vais pas dire de conneries