[Clio III] probleme de turbo

Bonjour,
ma clio a 4ans, 70000Km.
Cette semaine le voyant orange avec la clef s'allume et je ressens une perte de puissance.
Je vais donc au garage, il me Diagnostic un probleme au niveau du turbo de la voiture qui serait encrassé. Il va donc le démonter et voir si un nettoyage du turbo est possible, sinon il va devoir me le remplacer car celui-ci serait endommagé.
Est ce que quelqu'un a eu la meme chose?
Je ne vois personne qui parle de ça sur le forum, est ce qu'il pourrez s'être tromper?
Pensez-vous que, si je dois changer le turbo, je peux porter réclamation a renault et demander une prise en charge du fait que la voiture n'est pas vieille et a peu de Km?
Merci de votre aide.

Bonjour,
quel moteur, quelle puissance?

Bonsoir,

Quel sont les codes defaults lors du passage à la valise

La casse du turbo sur les 1.5 dCi est rare à votre kilométrage et vous pouvez tout à fait demander la prise en charge des réparations par Renault.

C'est un garage renault? Car un turbo encrassé, et nettoyer un turbo

ça c'est normal car quand il y a un voyant orange la voiture se met en limitations de performances pour éviter une éventuelle casse.


Quand au démontage Turbo pour nettoyer ... ben euhhh ... j'espère que c'est pas un a géométrie variable sinon galère ... (même si c'est côté turbine ) et l'efficacité me paraît douteuse car les petites particules de carbone on tendance a bouffer les ailettes qui tournes aux environs de 200 000 trs / min (+/- 20 %)

normalement si c'est bien le turbo tu peux demander une prise en charge partielle au SRC (Service Relation Clientèle leur N° doit être en tête de la rubrique) mais préalablement je préfèrerais essayer un 2 ème garage

C'est une 1.5dci 85ch.
Au passage de la valise ca marqué pb turbo donc le garagiste a dit qu'il avait essayé de changer le capteur et d'autre piece mais ca ne va pas donc c'est bien le turbo en lui meme. Il va faire le nettoyage demain et me tient au courant.

Tu n'as pas la feuille avec le défaut exact?

dci 85 .. donc a ma souvenance TGF .... mais après ça dépend de l'architecture du collecteur et de la ligne d'échappement

c'est un turbo a géometrie variable

Le turbo des 1.5 dCi 70ch et 85ch est à géométrie fixe, seul la version 105ch dispose d'un turbo à géométrie variable.

ben de ce fait ... pour ma part je vérifierais plutôt le circuit aval turbo (HP) il est possible qu'il y ait une fuite sur le circuit d'air (turbine ==> RAS ==> collecteur) en partant du principe que le seul capteur de pression est généralement sur le tuyau RAS => collecteur sinon je vois pas d'où vient le message de la valise