[Clio II] Problème démarrage à chaud clio II 1.4 16 v essence

Bonsoir,

Je fais appel à la communauté, car je n'arrive pas à trouver de solution malgré plusieurs passages chez différents mécaniciens, y compris Renault, et de nombreuses recherches sur Internet.

Depuis 3 mois, j'ai une panne aléatoire de démarrage à chaud sur ma Clio II 1.4 16 v essence de 2004. La première fois que c'est arrivé, il faisait très chaud. Le démarreur lance ,(parfois non), mais la voiture ne démarre pas. Les voyants sont normaux.

Quand le remorqueur arrive chez le mécano avec ma Clio, celle-ci démarre, la valise ne détecte rien. La panne peut durer entre 2 et 8 heures.

Le capteur PMH et le faisceau ont été changés, ainsi que les 3 relais. J'ai lu que la vanne EGR ou le boîtier papillon pouvaient causer les mêmes symptômes. Certains internautes évoquent un filtre à carburant encrassé, un calculateur défectueux, ou une sonde de température d'eau HS.

Les mécanos disent que le démarreur est impeccable.

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi les mécanos ne font plus que des diagnostics avec la valise et ne cherchent plus un peu en démontant une ou deux pièces. Est-ce normal ? Tout est électronique dans nos voitures ? J'avoue que je n'y connais pas grand-chose.

Voilà, j'espère que vous pourrez me conseiller. La voiture n'a que 140 000 km et les garagistes me suggèrent de la vendre pour pièces !!!
Je n'arrive pas à m'y résoudre alors qu'elle tourne super bien en temps normal. Il doit bien y avoir quelque chose à faire, non ?

Merci de votre soutien.

Bonjour et bienvenue

Commence effectivement par changer le filtre à carburant, cause typique des problèmes de démarrage à chaud sur ce moteur

Ensuite, bougies et filtre à air sont ils assez âgés pour devoir être remplacés?

Perso je penche plus pour les bobines d'allumage. Elles deviennent fuyardes à chaud, et le fait qu'elles soient dans le puits de bougie sur ce moteur n'arrange pas les choses.

Autant commencer par une pièce qu'il faut de toutes façons remplacer et qui peut être la cause du problème....

Faudrais aussi avoir plus d info sur le souci du démarreur
Car cela pourrais venir de l antidemarage ou du lanceur du démarreur lui meme
Sinon pour les bobines d allumage qui sont connu pour leur fragilité

Merci beaucoup pour vos précieuses suggestions.

Je vais en parler au mécanicien qui accepte de regarder vraiment à la voiture !
Le filtre à air a besoin d'être changé, les bougies, je ne sais pas.
Comment sait-on qu'elles sont bonnes à changer ?

J'ai lu aussi qu'on pouvait supprimer l'anti-démarrage, mais il faut s'y connaître. Certains internautes disent qu'il faut avoir le code anti-démarrage pour cela. Vous confirmez ?

Puis-je obliger un garagiste à démonter certaines pièces pour vérifier leur état ? Tous ceux que j'ai vus se sont contentés du diagnostic valise. Ils refusent d'aller plus loin ! Est-ce normal ?

Bonne journée les gars !

La question est
Accepteriez vous de payer La main d œuvre de demontage des pièces
Juste pour contrôler qu ils ne sont pas en cause ?
On ne demonte pas une pièce pour rien

Absolument ! Je suis d'accord pour payer la main-d'oeuvre pour vérifier les pièces le plus souvent incriminées. Je l'ai d'ailleurs dit aux mécaniciens. Mais ils ne veulent pas, ils disent qu'ils ne vont pas démonter toute la voiture. Je suis bien d'accord avec eux, mais ils pourraient au moins vérifier 2 ou 3 choses, non ?
Il me semble que ça peut valoir le coup au lieu de jeter ma voiture à la casse et d'en racheter une. Il suffirait de me faire un devis, dans la limite du raisonnable.

Le souci c'est que payer pour une recherche par démontage coûte à peine moins cher que de changer des pièces simples.

Je ne connais pas l'historique du véhicule et des pièces, donc ce que je ferais:
-changer 4 bobines + 4 bougies (environ 70€ de pièces de qualité correcte)
Je ne crois pas trop aux histoires de filtres...

Si ce n'est pas ça, il y a une piste (chère) qui est l'antenne de transpondeur de clé, un anneau qui se trouve derrière la coque autour du neiman. Au moins le faire démonter et voir s'il n'y a pas de faux contact.

Ce dont tu parle ç est le transpondeur qui se dessoude dans la cle
Mais le voyant rouge réagi différemment
Il faudrais plus d info

Merci les gars pour vos conseils.
Je note tout et vais en faire part au mécano. Je vous dirai vers le 20 juillet s'il a trouvé l'origine de la panne.
Bonne journée !

Salut les gars !

Eh bien, comme je le craignais, le dernier mécano n'a rien trouvé.
Je dois me résoudre à vendre ma Clio pour pièces.
Je vais aller voir deux ou trois casseurs.
Des conseils pour la négociation ?
Merci !

Non mais tu vas pas balancer une voiture a la casse pour une histoire de problème de démarrage à chaud

Commence par changer de garagiste et faire passer un coup de valise chez Renault

Salut Dr House !

Je comprends que tu hallucines en lisant mon post !!! J'hallucine aussi, mais lis toute la conversation depuis mon premier message, tu comprendras mieux !
Renault aussi me dit de la balancer, figure-toi ! Tu le crois, ça ?

Il y a très longtemps, alors que je roulais encore à l'essence, j'avais ce problème à chaud.
Un garagiste m'a conseillé de garder le pied enfoncé sur l'accélérateur, sans pomper et tirer sur le démarreur jusqu'à la mise en route.
Eh bien le truc fonctionne.
Tu peux tjs essayer çà ne côute rien.

Merci de ton conseil Pat. Mais je ne vois pas ce que tu veux dire "tirer sur le démarreur". Peux-tu m'éclairer ?

Vieille expression quand on tirait la manette du démarreur pour les 2cv citoën.
Donc tu lances ton démarreur en appuyant sur le bouton sans relâcher jusqu'à ce que le moteur démarre (et avec la pédale de l'accélérateur enfoncée sans relâcher et sans pomper: ce uniquement si le moteur est chaud car à froid risque de le noyer).

Salut Pat,

Tu appuies sur quel bouton ? Où se trouve-t-il ?

ralala.. ces victimes de la technologie.. qui ne savent pas lire le titre du topic

Non, pat mulot, sur sa clio 2, il n'y a pas de bouton pour démarrer.. c'est la clé de contact.

En gros, il te propose d'appuyer sur l'accélérateur, et de lancer le démarreur à la clé et de tenter de laisser tourner le démarreur un peu plus longtemps pour voir si tu arrives à la démarrer.

ça serait vraiment dommage de l'envoyer à la casse, sur ta voiture ce moteur est assez plaisant à conduire (j'avais le même sur la super 5 five de mes parents)

Bon, ne pas forcer comme une malade sur le démarreur, si au bout de 10 secondes ça n'a pas démarrer.. faut relâcher la clef .. sinon tu vas finir par griller le démarreur.