Chers amis adeptes du losange.
Renseignements pris auprès de professionnels de l'auto, on m'a plusieurs fois mis en garde sur la fragilité de la culasse du 1870 D de la Clio en cas de chauffe excessive.
Même si je ne remarque rien de suspect sur la mienne (l'aiguille de température vient se stabiliser à 1 ou 2 traits sous la moitié en usage routier et la dépasse de 2 ou 3 dans les embouteillages) on m'a conseillé une petite adaptation sur le calorstat pour prévenir ce risque de problème : PERCER TROIS TROUS sur le calorstat pour laisser un passage de LdR en permanence. Vous en pensez quoi ?