[BMW] La Chichi330XDmobile...

J'ai vu une baraque de 100m² avec une dépendance garage de 30m² sur 1000m² de terrain... j'aurais largement de quoi m'amuser!! Pour 204000€ donc a mon avis négociable à moins de 200k€ !


2 problèmes :

Nos périodes d'essais...
C'est surement en plein 27...

Mais là y aurai de quoi me faire une fosse pour moi + 1 pour les potos!

Je cherche un truc comme cela vers chez moi...en mieux...
Une maison de 100/120m²...avec un sous sol de 100/120m²

Si il y a l'extension de 30m²...c'est du bonus

Il faudrait un PRthon pour financer des projets intéressant de certain membre du forum !

OK !!! Je signe où ???

Ca dépend : tu signes pour donner des sous ou pour être bénéficiaire ??

J'aimerais bien, dans cet esprit, réaliser un test comparatif sur le long terme entre deux voitures différentes mais assez proche en terme de prix, une laguna coupé GT 2.0T 205 et une Megane III RS 250

Je m'engage bien sur à réaliser un topic détaillé avec plein de photos et un suivi régulier

Les gars, je suis prem's pour les essais

oua l'autre... il joue de ses privilège de modos!!!! Abus de pouvoir ça s'appelle monsieur, parfaitement!!!

Je suis même le modérateur ayant le plus d'ancienneté !

A ne pas confondre avec Srg2, le plus ancien des modos

Srg2

Hier soir on est sorti avec la 330. 4 adultes, autoroute en descente avec raccord d’auto-pont :
- à 130 km/h en berlingo, ça secoue
- à 150 km/h en Laguna II, ca secoue
- à 110 km/h en 330, j'ai cru casser les 2 jantes alu de devant tellement le choc a été violent et j'ai du rattraper un écart

Cette autoroute est limitée à 110 km/h et de mémoire, pas de limitation différente pour cet endroit

la suspension est plus dure..

déjà je trouve que la suspension de la laguna ne gomme pas ce genre de choses (surtout montée en 17"..) .. alors j'imagine même pas avec ta caisse.

Bon bah mes amorto sont mort alors!!!!

Dans la mienne je ne sens pas ce genre de choses!!

il me semble que les amortisseurs des finition "dynamique" sont plus fermes ce qui expliquerait que je ressente la route
mais il y a une différence manifeste de ressenti quand on passe de 16 à 17"..
il suffit que je mette ma roue de secours à l'avant pour sentir la différence..

peut-être que chichi1er devrait essayer une monte en 16" (moins jolie) pour comparer.

Ma Lag était montée en 17 et absorbait très bien les défauts de la route
La 330 est sèche à basse vitesse (un peu plus que la Lag) mais est très très sèche sur autoroute !!!

Chichi1er...

selon un collegue qui a la meme que toi mes 16" sont aussi raide que ses 17 (a cause de l'indice 94? )

Mais clairement à l'avant je ne suis pas certain qu'ils soient en super état... Je pense la passer au CT quand je la récupèrerais (de toute façon il est à faire avant octobre!)

Il semble que le CT ne vérifie pas le bon fonctionnement des amortisseurs, mais leur état (fuite) et leur déséquilibre droite-gauche

Je suis en 225/45/17 mais seulement 91W en indice de charge sur les pneus avant. C'est bien cette monte là qui est homologuée sur ma 330

Tout à fait, mais il me semble aussi qu'avec les chiffres relevé tu peux estimer un peu l'usure non?



Dans ton cas, je pense que c'est lié à ton amortissement germanique (entendre par là "tendance tape cul ! )

T'as pas un chassis sport?

Ca me fait penser qu'il est temps de monter mes pneus été.
Ce sera la première fois que je change de taille de roues entre été et hiver ... on verra si ça fait une grosse différence.

Non, le châssis sport est incompatible avec les séries 3 X

Chichi1er...

Soyons objectifs...donc un peu de lecture !





Ce soir en rentrant, je vais donc inspecter mes jantes la fente se voit elle à l'oeil nu ? ou détection via les "capteurs de pression" ? je vous tiens au jus !

D'ailleurs sur ce dernier point, j'ai du mal à appeler cela des capteurs de pression car ils n'indiquent pas la pression !! ni même quelle roue est impactée par le problème ça me change de la Laguna II Initiale qui me permettait de vérifier les pressions roue par roue à froid et en roulant. Sur les e9x, le problème de perte de pression se détecte via le calcul de la différence de circonférence du pneu...un truc d'ingénieur ça !!

Chichi1er...

Ouch, ça fait cher la (les) jante(s) fendue(s)

Il est possible de monter des pneux normaux à la place???

A priori, non.

Tout à fait !!

Pneus normaux possibles techniquement et légalement. Il y a aussi la solution de la bombe anti-crevaison, mais est ce que ça regonfle donc le pneu ? il faut faire réparer le pneu après l'injection du produit de a bombe...ou il faut le jeter car rempli de cette "m*rde" ??

Reste que ça ne couvre pas contre les hernies, déchirures, mais sinon pourquoi on paierait une assistance

Sinon, plus techniquement, je pensais que l'effet "runflat" était dû à une bande en caoutchouc collée sur le pourtour intérieur de la jante, mais non, il sembel que seul le flanc assume la rigidité necessaire au roulage à plat

Chichi1er...

Il doit y avoir différentes techniques : quand j'étais chez Euromaster pour récupérer la Laguna après sa révision, il y avait un gars avec une crevaison sur une Passat CC ... c'était bien un système avec une bande en caoutchouc collée sur le pourtour intérieur de la jante.

Cette solution technique me semble plus intéressante en terme de confort/risque de casse

J'ai peur d'avoir fendu ou marqué (fait un plat) mes jantes hier soir. la choc a été très violent

Chichi1er...

Pas d'accord du tout. La voiture indique quel pneu est crevé (AVG, AVD, ARG, ARD).
Quand mes pneus étaient presque totalement usés, j'ai chopé un clou et alors la voiture m'indiquait le pneu qui avait un défaut de pression. Je le regonflais tous les 2/3 jours jusqu'au moment du changement.

tu avais un chassis privilège il me semble.. alors que j'avais un chassis dynamique.

Merci JefD, c'est bon à savoir

Ma mère sur sa Mini Cooper S n'a pas cette info, elle a juste un gros dessin de pneu orange sur la matrice

J'avais une Initiale. Le 2.2 Dci était lourd, je ne sais quel châssis j'avais, mais après avoir testé très très dynamiquement ( je crois n'avoir jamais roulé aussi vite sur cette route que j'ai pris quotidiennement pendant 15 ans...du style 200km/h sur une ligne droite ) une berline 2.2dci dynamique, je n'avais pas noté de différence avec mon estate

Je ne me souviens pas qu'il y avais une différence entre dynamique / privilège / initiale!

Moi non plus

Je ne suis pas sur qu'il y ait des réglages différents selon les versions.

Il me semble qu'il y a juste les versions plus puissantes qui ont des trains roulants spécifiques par rapport aux motorisations plus modestes, et la GT qui a des réglages à part.

Les 2.2 et V6 avaient des freins plus gros, une assistance de direction asservie à la vitesse (déroutante d'ailleurs !!! )

A priori, le 2.0T 170 a aussi le châssis et les freins des 2.2DCI et V6.

Je n'ai la RT que des Lag II diesel entre 2001 et 2005, je ne peux confirmer, mais un passage à feu rouge ou Sudbagnole pourra nous certifier cela

Casse couille tu veux dire?

Le 2.0dci n'as pas ça!

Déroutante pour moi....elle devient dure alors que tu ne t'y attends pas du tout !! j'ai bien failli me sortir 1 ou 2 fois à cause de cela

Moi aussi au début!!

Mais c'est surtout chiant à "petite vitesse" sur route de campagne car je trouve ça a tendance à rendre la direction peu précise!