Effectivement, çà peut tout à fait être l'embrayage
qui se met à cirer d'abord en 5è puis en 4 puis 3 2 1
Et comme le moteur tourne plus vite (et que tu accélères plus pour compenser), la conso s'envole
Pour tester, dans une légère côte, tu accélères à fond en 5, puis tu relâches l'accélérateur sans toucher l'embrayage:
si le régime moteur change brutalement, c'est que l'embrayage est KO
si le régime ne change pas, ton souci est ailleurs