L'embrayage, j'y ai pensé, mais pas en 3è, c'est effectivement en 5-6 qu'il va se mettre à patiner d'abord
sauf évidemment si tu laisses traîner ton pied sur la pédale d'embrayage suite au rétrogradage ou en anticipation pour passer la 4
Et même à ce moment là tu ne perds pas brutalement toute la puissance, c'est juste un limiteur de couple (et tu aurais plutôt vu le régime moteur monter légèrement)
Une lecture des codes défauts pour voir si il n'y a pas eu un bug sur la pression du gasoil dans le rail ou sur la piste de la pédale d'accélérateur?