[Premium] J'ai commandé mon nouveau camion...

Bonjour,

J'ai commandé mon nouveau camion... un Premium Distribution 270/16 :

270 ch, 16 tonnes de PTAC, caisse frigo Lamberet et environ 8 tonnes de charge utile.

La livraison devrait avoir lieu dans à peu près deux mois...

Je mettrai des photos...

@ +

Steph. !

lol
c pas courant !

le délais de livraison d'un camion est à peu près le mm qu'une voiture apparemment

Ben oui, je me suis dit qu'à chaque fois que quelqu'un commandais sa nouvelle voiture, il en parlait... moi, je suis fier de mon matériel... alors, je le dis.

Pour le délai, il faut savoir que les camion ne sont fabriqué que sur commande... le chassis devrait sortir de l'usine la dernière semaine de février, puis il est transmis au carrossier... qui devrait le livrer au garage vers la fin mars. Il remplacera alors mon acmion actuel.

Bonne journée.

@+

Steph. !

Félicitation alors...

Sinon tu as eu une remise?
C'est le même principe que pour le particulier?

16T c un semi remorque ou pas ?

tu l'as acheté pour ta boite ou pour ton compte ?

koleos, Non le premium délivérium 270/16 est un porteur isolé .

skipperst, tu n' as pas peur que cela soit un peu juste en 270 ch, j' ai un cas flagrant avec un client qui regrette de ne pas avoir investi quelques milliers d' euros de plus pour avoir un 320 , avec celui çi quand il fait les montagnes il manque de jus , il est constamment obligé de jouer de la boite et fait des conso impressionnantes de l' ordre de 33 L ( autant qu'un tracteur avec semi ) .

Sinon félicitations cela représente un sacré et bel investissement .

skipperst, tu as quoi actuellement comme camion?

Bonjour à tous,

Je réponds en vrac à tout le monde...

[DOS et koleos] C'est pour mon entreprise, pour faire les courses, la Megane est plus pratique... ;o)

[DOS] Le camion est financé en LLD (Location Longue Durée] sur 3 ans (environ 400 000 Km) le pris intègre le matériel, l'entretien, l'azssurance et les taxes. Le prix est bon...

[koleos] C'est un porteur solo, sans possibilité d'attelage.

[Rythie] C'est une question que je me suis posé. Le chassis en lui même fait à peu près le même pour le le Midlum 270/12 que j'utilise pour le moment. Je ne rajoute que le hayon. Je compte beaucoup sur la boite 8 vitesse (actuellement, c'est une boite 6) pour aider. En plus, pour disposer du 320 ch, je suis obligé de prendre un 18 tonnes et de le détarrer. Le chassis dans ce cas est sensiblement plus lourd et le monte pneumatique est plus grande. D'où une hauteur de chassis plus importante. C'est un camion de livraison... et St Malo n'aime pas les camion haut !

[Fiftie] Actuellement, j'ai un RVI Midlum 270/12 - 270 ch et 11,990 T de PTAC. Pourquoi 11,990 ? Parce que cela permet de ne pas être soumis au limiteur de vitesse d'origine. Ainsi, nous somme limité à 100 sur les route expresse (4 voies à 110) et 110 sur autoroute. Et en plus, on ne paye pas '"eurovignette' sur les autoroutes en Belgique...

Voilà...

D'autre question ?

Bonne journée,

Steph. !

merci pour tes réponses,

sinon oui g une question
quel est l'image de renault dans les poids lourd ?

est-ce que globalement les marques de poids lourd ont la mm image que celle des véhicules légers ?

Cela varie beaucoup d'une région à l'autre.

Je pense qu'au niveau national, RVI est toujours largement leader de son marché.

Ici, en Bretagne, RVI est pramier et on trouve derrière Volvo, Daf, MAN, Scania et Mercedes.

Renault étant plus ou moins bien placé en tarif, il continuent à bosser dur... MAN a fait une persée spectaculaire ces derniers mois parce qu'il cassaient les prix. DAF a repris la place qu'il avait perdu il y a 15 ans à cause d'une fiabilité déplorable.

Renault a une bonne image mais l'image des Volvo, Scania et Mercedes merveilleusement fiable est toujours vivace. RVI s'est énormément amélioré...

@+

Steph. !

Pas gênant que l'image de Volvo soit meilleure, vu que c'est racheté par Renault Trucks

en fait c'est l'inverse RVI appartient a Volvo trucks

@skipperst Felicitation pour ce noueau vehicule.
Une petite questyion un camion comme ça est il plus ou moins confortable q'une voiture. (quand on voit 400000km en 3 ans )

Je mets à présent les deux à peu près sur le même plan... le confort acoustique s'est grandement amélioré (quelles évolution en 10 ans !), l'ergonomie également. Les siège sont de véritables fauteuils... mais je préfère ma Megane...

bonjour a tous :

skippers : tu as recu ton premium 270/16? tu as les caracteristiques de la carrosserie, du groupe et hayon?

pourquoi avoir pris un premium 270.16? il est plus lourd que le midlum 270.16/C (il y a facile entre 1t et 1,5t de différence entre le premium et le midlum)


Bonne soiree

Salut,

Pour les caractéristiques, je n'ai pas ça sous la main, je te donnerai ça un peu plus tard...

Pour le choix, c'est une question de cabine. Je connais bien le midlum pour utiliser un midlum 270-12 depuis 3 ans (300 000 Km) et la cabine "Global Night" n'est pas utilisable pour deux chauffeurs roulant de nuit. De plus, le siège "Relax" du passager est tout sauf confortable. Bref, j'ai préféré prendre un chassi de Premium avec une vrai cabine !

Après tout, mes gars ont droit au confort aussi...

Au fait, j'oubliais... livraison prévue la semaine du 18 avril... patience...

Bonne journée,

@+

Steph. !

T'as pas une photo du midlum avant de t'en séparer pour qu'on puisse comparer quand tu recevras le premium.

Allez, à la demande générale :









Juste à ajouter que les photos sont d'aujourd'hui... plus de 373 000 Km en moins de 3 ans... Conso moyenne : 27 l/100.

@+

Steph. !

les diodes vertes c pour le compte-tour ?

sinon c vrai que c pas courant d'avoir les photos d'un camion sur un forum auto

C'est la zone du compte-tours où le camion a le meilleur rendement et une consommation moindre. Elle se déplace en fonction de la vitesse et des tours/minute.
Je connaissais sur d'autres camions mais je savais pas que le midlum était équipé.

Chouette ce midlum avec les anti-brouillard et les longues-portée sur la passerelle du toit.
Si je trouve un scan, je mettrai les photo du dernier camion de mon père avant sa retraite.

c nickel çà

Ça n'est pas tout les diodes doivent normalement bouger en fonction de la disponibilité du moteur : par exemple, tu démarre un matin à -20°, la zone verte sera plus restreinte et plus basse... à l'utilistation, je n'ai jamais vu de modification sensibles...

@+

Steph. !

Donc ce n'est pas le même système que chez man entre autres.

c fort çà 8)

il y a d'autres gadgets comme çà spécifiques au poids lourd ?

Principalement les systèmes de ralentissement : en plus des frein, tu as un ralentisseur sur échappement qui se sert de la compression pour ralentir le véhicule et en option, un ralentisseur électrique qui est un frein magnétique sur l'arbre de transmission.

Je laisse les personnes compétente expliquer le fonctionnement... ;o)

Sinon, les siège à suspension pneumatique... confort au rendez-vous !!

@+

Steph. !

oui c vrai le système de freinage est assez sécurisé
il y a déjà eu un post de rythie à ce sujet (topic poids lourd)

C' est vrai et il est LA .

Si vous avez d' autres questions je suis toujours prêt à y répondre

Bonjour,

et je voyais sur les photos, tu n'as pas repris de caisse Chereau?
En bretagne pourtant?

Peut être que tu n'as pas eu le choix vu que tu passes par un loueur...

sur le midlum tu as combien de hauteur utile? 2450-2500? pour le basculement de la cabine?

merci

Il me semble pourtant que c'est du chereau
Ou alors, j'ai mal vu.
A moins que tu parles du nouveau mais lamberet, c'est pas dans le coin aussi ?

Alors, sur le Midlum, effectivement, j'ai une hauteur intérieure de 2500. Je n'utilise jamais cette hauteur et elle me pénalise en ville.

Du coup, pour le Premium, changement radical, on ne fait plus une caisse strandard, le groupe sera en partie encastré dans la cellule.

Le choix de Lamberet est conditionné au prix. Ils étaient le moins disant sur l'histoire... ceci dit, j'ai eu des caisses Chereau, Lamberet et Le Capitaine et la seule caisse qui est très mal vieilli est la Le Capitaine.

Les hautres sont d'une niveau élevé de qualité.

Au fait... Chéreau n'est PAS en Bretagne... C'est à Avranches, en Normandie !! Même si, je te l'accorde, le Mont St Michel presque breton !

Bonne journée à tous.

@+

Steph. !

bonjour, tout dabord pardon,
c'est vrai je ne suis ni de Normandie et Bretagne alors et j'avais oublie l'historique du Mont saint Michel...

C'est sur que la niche (encastrement du groupe ca resout pas mal de problemes)
Sinon y a Brevet qui fait des découpes cabine mais ca coute cher, c'est long et ca a des limites en fonction de la hauteur que tu souhaites.
et dans un dernier temps le groupe sous châssis mais la attention à l'entretient du groupe, la ca viellit mal...


A++

Salut,

J'ai testé le groupe dans le chassi... le groupe ramasse toute la m**** de la route et tu le flingue en 1 an !

@+

Steph. !

Des nouvelles toutes fraiches de mon Premium...

Il a été livré au garage hier... et je vous passe deux ou trois photos...

De face :



De l'arrière



Vue intérieure (je n'avais pas les clefs... donc, v'est vu depuis dehors !



Et un petit détail :



Voilà... il sera immatriculé demain, passé au mines visiblement mercredi et j'en prends possession jeudi ou vendredi...

Bonne soirée...

@+

Steph. !

Ah ouais ! Ca change !
Vivement les nouvelles photos quand tu l'auras récupéré.

Tu penses ! Reportage complet le jour de la livraison avec impression sur les premier kilomètres !

Par contre, c'est là que je me sens tout gamin... excité comme une puce sur une cravatte neuve... on dirais que Noël arrive plus tôt c'tannée !

@+

Steph. !

c cool
vivement le reportage photo (çà changera de celui d'une voiture )

par contre pour les feux arrière c l'ancien design non ?
le camion rouge à gauche bénéficie des nouveaux feux arrières :?

En fait, cela vient de la pose d'un hayon élévateur : sans hahon, le carrossier reçoit le chassi équipé de feux arrière de série, si tu prévois la pose d'un hayon, le chassi n'est pas équipé d'un pare-choc arrière et donc pas de feux, dans le cas de mon camion, c'est Lamberet qui a fourni les feux... Du camion rouge, tu ne vois que l'arrière de la benne... qui est équipée de feux Renault mais c'est une coincidence...

Bonne journée...

@+

Steph. !

salut
je vois qu il y a une niche...ca douille ca.
d ailleurs le groupe est un thermoking.
a ce sujet, carrier / thermoking tu en penses quoi?
j entends tout et son contraire de la part des commerciaux mais finalement et de maniere objective et dans l ensemble je pense que ca se vaut . non?
techniquement et de maniere generale, sur la gamme thermique et a modele equivalent, en therme de puissance frigorifique) le TK a un debit d air plus important et dispose de quelques plus de serie comme le chauffage (version ''50'')

voila
bon courage
A+

skipperst > merci pour ces précisions

Pour la grande question de la qualité du groupe, je dois dire que je ne suis pas un vrai utilisateur de groupe frigo/// je m'explique : je transporte une marchandise qui demande une température constante (de l'ordre de 15 - 20 °) et donc, il me faut un matériel qui en été me permet de fraire du frai et en hivrer un peu de chaud... Je ne suis pas très exigeant à partir du moment où je ne suis pas un utilisateur pointu. Par contre, le choix du groupe en lui mpeme est conditionné par la réception vétérinaire de la caisse...

La niche... j'ai hésité... comparé au précédent camion (le midlum) le Premium a un chassi plus haut (monte pneumatique, chassi en lui même) et donc, si je veux continuer à livrer en ville (St Malo étant la plus problématique), le figure imposée était : pas plus haut que le Midlum. Donc, on a reculé le groupe dans la niche pour abaisser le plafond...

J'utiliserai cette caisse et ce groupe sur deux chassis à la suite pour amortir le coût...

Voilà...

@+

Steph. !

et pour les autocollants 80/90 à l'arrière, qui décide/impose de les mettre ? en fonction de quels critères ?