[Mégane IV] (XFB) La quatrième génération de la compacte Renault [Sorti]

Sympa comme, proposition, mais les roues font vraiment petites (surtout l’arrière ) et pourquoi ne pas camoufler la poignée arrière dans le montant de vitre, comme pour la Clio IV?

Sympa comme, proposition, mais les roues font vraiment petites (surtout l’arrière ) et pourquoi ne pas camoufler la poignée arrière dans le montant de vitre, comme pour la Clio IV?

Ce qui fait bizarre, c'est surtout le PAF arrière...
Je pense que la roue arrière est trop a l'arrière

Le shop est bien réalisé mais c'est trop proche d'une Zoé pour être réaliste.

D'après Van den Acker, la Clio4 aura un Design plus dans le style de R-Space / Capture. Donc, c'est plustôt de ce coté là que je regarderais pour la future Mègane ...

Source : Présentation de Renault Zoé Preview par l'équipe du design

La lunette arrière est trop inclinée pour que ce soit réaliste. Ca donne l'impression d'une voiture qui a un coffre minuscule

A titre personnelle, voici ce qui semblerai nécessaire ou du moins, ce qui me semblerai être le mieux :

- La généralisation des boite EDC à double embrayage sur l'ensemble des moteurs. VAG à beaucoup d'avance dans ce domaine.

- L'extension de la technologie "Energy" à l'ensemble des moteurs.

- Une transmission intégrale par liaison mécanique ou mieux, à l'aide d'un moteur électrique sur les roues arrière, en option sur les version GT et de série sur la version RS.

- Une plate-forme commune à toute l'alliance, conçue dés l'origine pour permettre différents type de propulsion (thermique, hybride ou électrique).

- Ramener la version à malle au sein de la gamme Megane et rendre la gamme scénic indépendante.

- Une possibilité de personnalisation poussée en option, comme Citroën le propose sur sa gamme DS.

- Une version incluant un maximum d'équipement de série, comme les version Carrat chez VW.

- Un toit panoramique ouvrant pour toute les version, y compris le coupé. La Megane III coupé à marqué une régression par rapport à sa devancière sur ce point.

- Pour le coupé, qu'il conserve la longueur de la berline 5 portes de manière à être plus élancé., à l’exemple de l'Astra GTC qui, tout en ayant une ligne aussi dynamique que la Megane Coupé est plus élancé.

Que pensez-vous de ces propositions ?

A titre personnelle, voici ce qui semblerai nécessaire ou du moins, ce qui me semblerai être le mieux :

- La généralisation des boite EDC à double embrayage sur l'ensemble des moteurs. VAG à beaucoup d'avance dans ce domaine.

- L'extension de la technologie "Energy" à l'ensemble des moteurs.

- Une transmission intégrale par liaison mécanique ou mieux, à l'aide d'un moteur électrique sur les roues arrière, en option sur les version GT et de série sur la version RS.

- Une plate-forme commune à toute l'alliance, conçue dés l'origine pour permettre différents type de propulsion (thermique, hybride ou électrique).

- Ramener la version à malle au sein de la gamme Megane et rendre la gamme scénic indépendante.

- Une possibilité de personnalisation poussée en option, comme Citroën le propose sur sa gamme DS.

- Une version incluant un maximum d'équipement de série, comme les version Carrat chez VW.

- Un toit panoramique ouvrant pour toute les version, y compris le coupé. La Megane III coupé à marqué une régression par rapport à sa devancière sur ce point.

- Pour le coupé, qu'il conserve la longueur de la berline 5 portes de manière à être plus élancé., à l’exemple de l'Astra GTC qui, tout en ayant une ligne aussi dynamique que la Megane Coupé est plus élancé.

Que pensez-vous de ces propositions ?

C'est mieux je trouve

Pour la plateforme, on sait déjà que ce sera une nouvelle (la fameuse CMF1).

Quant aux dérivés, ça m'étonnerait que Renault réduise la voilure à ce niveau. Un modèle 3 portes serait fortement étonnant, tout le monde laisse tomber à l'exception de VW, car dans ce segment il n'y a qu'en Allemagne que ça se vend. Comme le Coupé se vend assez bien, je dirais qu'ils vont continuer.
La question, c'est quoi faire de vraiment innovant?

Une version incluant un maximum d'équipement de série, comme les version Carrat chez VW.

qui j'espère ne sera pas fâché que je m'arrête à larry

Tu sais c'est un modo et sur ce forum il est difficile de plaisanter avec les modos!

C'est peut-être un peu tôt pour le design, mais peut-être pourrait-on commencer par parler des déclinaisons probables, de la plate-forme, des motorisations, etc...

- déclinaisons :
Le coupé sera-t-il reconduit ou sera-ce une trois portes ? Renault se contentera-t-il d'une berline et d'un break ? La version 4 porte sera-t-elle réintégrées à la gamme Megane ?

Ce qui existe sur les laguna et qui s'appelle Initiale...

Une transmission intégrale par liaison mécanique ou mieux, à l'aide d'un moteur électrique sur les roues arrière, en option sur les version GT et de série sur la version RS.

Pour l'hybride, il y avait eût l'Ondelios :

http://renaultconcepts.online.fr/concepts/z21-ondelios.htm

Au fait, le coupé jaune plus haut n'est-il pas issue du concept Car Renault R-Space ?

http://www.renault.com/fr/innovation/l-univers-du-design/..ept-car-r-space.aspx

.... La version 4 porte sera-t-elle réintégrées à la gamme Megane ?....

avec un PAF arrière si court, ce n'est plus un CC

mais je crois que la transmission intégrale est plus importante, surtout pour les version RS.