[Mégane III] Nom de code X95

ça ne sera pas le CNI 2, celui ci n'a pas été remplacé sur la meg2 car la génération suivante arrivait très rapidement. On peut penser raisonnablement au CB CD. Est ce qu'on peut s'attendre à voir arriver le CNC? Je ne sais pas mais la concurrence (sur le papier car sur le terrain c'est pas ça) du RT4 pourrais pousser Renault à proposer le CNC. D'ailleurs celui ci commence à se faire vieux: 3 ans qu'il est sorti donc je pense qu'on peux s'attendre à un CNC 2 dans les 12 prochains mois mais pas forcément pour la meg mais pour le haut de gamme, peut être sur la nouvelle Espace.

Ici sur la photo ce n'est pas un CB CD, or celui ci est très récent (6mois), l'écran est grand mais trop pour être celui de la nouvelle gamme d'autoradio. Vraiment je ne vois pas très bien. Peut être bien le CNC 2, mais je ce n'est qu'une grosse hypothèse

Même si l'arrivée du 1.4 TCE devrait lui rendre la tache difficile, il ne faudrait pas oublier le M4R qui est une franche réussite même par rapport aux 1.8 et 2.0 plus affutés (sur le papier) de la concurrence.

le 1.2 tce n as pas de compresseur c est juste un petit turbo

Euh on parle d'un 1.4 TCE, donc avec une assistance respiratoire à simple turbo.
Et puis vu les progrès des turbos à géométrie variable, pourquoi allé se compliquer la vie en faisait de véritables usines à gaz dont le gain en agrément et performance/conso n'est finalement pas si marquant.

Sans compter le risque de panne en plus et le coût plus important.

Pourtant ça a l'aire de plutôt bien marché les moteurs bi-turbo (petit + gros) ou compresseur + turbo...

En tout cas bien mieux qu'un turbo géométrie variable et je pense surement plus fiable (pour exemple les nombreux turbo géométrie variable VW qui ont grippé...)

Je pensais que les TCE étaient turbo + comp

Sur les moteurs essence en production actuellement, il y a que Porsche qui propose des TGV sur la 997 Turbo et 997 GT2. Vu les contraintes thermiques d'un moteur essence, les matériaux utilisés dans la fabrication d'un turbo coute beaucoup plus chère que sur un diesel. C'est donc pour cela quil n'y a très très très peu de model essence équipé d'un TGV.

Ca c'est les TSI il me semble...

le 2,2 biturbo, de Ford, PSA marche pas mieux, même un peu moins bien que le 2L dci avec un seul turbo a géométrie variable.

Surement mais il faut voir le reste du moteur un turbo ne fait pas tout.
Avec un petit turbo tu gagneras largement en temps de réponse puis le gros prenant le relais tu continus à monter en puissance. je ne suis pas trop amateur de système trop complexe. rien que penser aux vanne EGR qui vont plus ou moins encrasser le turbo à géométrie variable...

Enfin on en sera plus à l'annonce officielle de renault mais je trouve qu'il devrait plus s'investir dans le downsizing quand on voit VW qui monte un 1.4 à 170ch

Je trouve dommage de perpétuer les gros moteur comme le 2.0 16v 200ch de la Clio. Ok pour l'image ça en jette mais je pense que niveau vente un 1.6 turbo ou 1.8 turbo de meme puissance les ventes serait mieux car ça arrange les CV fiscaux un plus petit moteur

ça c'est faux depuis la réforme du calcul de la Pfiscale....


Quand je pense qu'ils tiraient un nombre de chevaux impressionnant des petits 4 cylindres des R5Turbo et autres 205T16 (mais bon fallait changer de moteur après chaque trajet ....)

Eux pas sur quand je vois que mon 2.2Dci fait 9cv et que le 2.0Dci en fait 8 alors qu'il a de bien meilleur perf... je pense qu'il y a une petite différence encore.

et +1 pour les anciens moulins un bon 2.0 turbo de 21 ça s'était un vrai moteur turbo un bon coup de pied au fesse

Tu semble oublier la Renault 5 Turbo 2 qui sort 160ch de son 1.4 et sa 25ans avant vw avec son 1.4 170ch.

Renault a beaucoup d’expérience en matière de moteur turbo et je ne crois pas qu’il faut se faire du soucis a propos de ce nouveau moteur.

A+

Il y a 25 ans, aucunes normes de dépollution venaient contrarier les ingénieurs motoriste De plus ce 1.4 turbo est extrêmement caractériel et n'est pas à mettre entre toutes les mains.

On peux apercevoir de nouvelles jantes ainsi que les enjoliveurs

Trois types de jantes inédites... Pas mal ! Ma préférence va à la première, plus originale, qui fait un peu concept-car...

Les jantes en haut à gauche ma rappellent un peu mes Equation 15

J'ai une petite question à ceux qui ont des information interne.

La Megane II avait marqué un nette progrès en terme de qualité de finitions, se raprochant des références allemandes.

La Megane III sera-t-elle la Renault qui ratrapera la Golf dans ce domaine ?

non

Elle la surpassera...!

Des infos! des infos! des infos!

Pour la finition je ne sais pas trop mais Renault est sur une pente de net progrès au niveau finition. Même si je trouve les console centrale un peu vide. En se qui concerne le revêtement il sont bien fort reste l'assemblage maintenant (ET surtout les craquement )

Bon...

Le nouveau megane hérite le savoir faire de la laguna, avec ce qu'il a cela de bon et mal. Est meilleur que son prédécesseur dans tout.

les concurrents évoluent aussi et améliorent ses produits.

le nouveau megane ne va pas monter le F9Q, K9K et M9R ce sont les moteurs de lancement

En même temps ce n'est pas très difficile de faire mieux qu'une Golf V en therme de finition

Cela veut-il dire des suspensions plus dures ? Dommage, la Meg 2 est très confortable ...

Pour le bon j'imagine que l'insonorisation a été encore poussée, bien qu'étant déjà très bonne actuellement (je vois la différence avec ma Mini principalement au niveau des bruits de roulement). A ce propos est-ce que quelqu'un sait si elle disposera du feuilletage des vitres latérales comme sur C4 et C5, et plus récemment la 308 ? J'espère aussi une direction plus précise.

Au contraire, je trouve que les jantes de la première photos sont très moches, mais après il faut voir un peu mieux...
J'aime bien les enjoliveurs, les grosses jantes de la 3eme photos et puis j'aime toujours autant les jantes dans le plus pur style renault en jantes de ces dernières années de la 4eme.

Enfin je trouve que les jantes les plus originales sont les Citroens. (ca veut pas dire que je les aimes toutes mais elles sont toutes très originales, et elle donnent vraiment du caractère aux autos, les Renault sont plus sobres).

Alors ca, c'est vrai!!! Qu'est ce que ca vibre dans mon Scénic II Latitude.

Pour le coup les première jantes je trouve qu'elles font très BMW Serie 5 qui ont en faite les mêmes...

Pour les craquement je te rassure c'est toute les Renault
Il y a quelques années on disait une Renault sans fuite d'huile n'est pas une Renault maintenant on passe au craquement de tableau de bord

Pareil mes parents ont un Scenic Lattitude qui marche très bien mais ca couine de partout on a l'impression que ca manque d'huile a certains endroit haha

fasa a dit:le nouveau megane ne va pas monter le F9Q, K9K et M9R ce sont les moteurs de lancement

tu est sure pour le F9Q FASA, car il n' est plus monté sur la lag3,c' est un moteur qui est en fin de vie

J'ai une des toutes 1ères MéganeII, et je n'ai pas de craquements, de couinements, de sifflements...

J'ai eu de la chance ?

Ouais

J'en suis à ma deuxième Meg II et toujours des craquements. Pas les même je l'accorde

Au risque de contredire, je n'ai pas eu le moindre craquement ni rossignol sur mes deux Megane II.
Cela dit je fais quasiment que de l'autoroute,ceci expliquant peut-être cela..

Sur autoroute j'en ai pas non plus. Sur ma Meg actuelle ils viennent des plastiques au niveau des pieds milieu du véhicule.
Sur mon ancienne Meg II, les bruits provenaient surtout de la planche de bord. Plus la température baissait, plus il y avait des craquements.

N'empêche... Renault aurait dû s'en servir comme argument commercial. "Mégane, la seule voiture du marché équipée d'un indicateur sonore de température ambiante". Ils savent pas y faire, franchement !

T'as l'espace aussi avec l'indicateur de chauffage en hiver, a froid ça grince de partout, une fois a température (quasiment) plus un bruit.

Moi qui suis en train de regarder pour acheter une mégane

news.caradisiac.com/Renault-Megane-3-exterieur-int..erieur-la-totale-181

On pourrait peut etre arreter de poster les memes photos toutes les nouvelles pages sous pretexte qu'un nouveau site les publies

J'aimerait bien voir l'avant de la berline.

On le voit quelques pages plus haut.