[Mégane II] Tête vis de culasse torx mâle arrondie (foirée) [Réglé]

Salut à tous !!!

Démontage culasse pour changement soupapes ,impossible de dèvisser vis torx mâle de 6 pans de 14 ,la tête c'est arrondie ,plus d'accroche ,j'ai essayé de rentrer en force une douille de 10 6 pans ,mais étant donné qu'elle a l'air bien serrée et peut être un peu grippée ,elles c'est encore un peut plus arrondie .
Question : auriez-vous une solution à ce problème ?

Merci d'avance !!!

Burin et marteau.

Oui ,ce sera le coup de grâce ,mais avant y aurait-il autre chose à essayer ?

1- souder un bout de tôle sur la tête de vis
ou
2- percer puis tarauder avec un pas à gauche

Cette technique est surtout valable lorsque la tête de vis est cassée, dans le cas contraire c'est une perte de temps

Le plus rapide est le marteau et burin, par contre il va falloir commander des vis neuve.

je connaissais pas la technique du marteau burin.. la dernière fois que j'ai foiré une vis (rouillée) .. j'ai utilisé la méthode 2.. et effectivement.. tu en chie pour percer la tête..

le burin permet de quoi ? éclater la tête ? refaire une fente pour mettre un tourne vis ? tout secouer pour arriver à dégripper l'ensemble ?

salut

la methode marteau burin c'est tu te met sur la tete et tu tappe dans le sens dessere
comme un marteau a frapper mais sur le coté

je ne sais pas si tout le monde me comprend

meme systeme que un pot de confiture qu'ont frappe avec un manche de couteau pour pouvoir l'ouvrir

La culasse est fragile, certaines vis sont serrées, d'autre pas... attention aux contraintes.
C'est aussi un coup à décalotter la tête de vis...
Percer la vis... c'est que c'est dans un acier pas facile, ces bêtes-là.

Une fente à la meule dans la tête, et un (gros) 'tournevis à frapper' bien dans l'axe, me semblent plus appropriés.

Et comme disait un mécano de compét' de ma connaissance: se munir d'un tournevis pour chaque vis !!

je saisis l'image.. j'ai peur qu'avec une technique pareil.. ça se termine par un burin planté dans un organe.. car il aura ripé.



faut avoir un accès asser large ? Dremel ?

Vu le diamètre de la vis je te souhaite bon courage juste pour la débloquer avec le tourne vis à frappé (avec le marteau burin aussi)

Si la tête à foiré c'est que la douille utilisé au départ n'était pas la bonne

Non ,c'était bien la bonne douille une 14 6 pans facom ,le problème c'est que les vis coté collecteur d'échappement ,avec la chaleur ,elle se fixe dans le cylindre ,et deuxiémement elle sont de moyenne qualitées !!!

Si c'est bien une vis avec tête Torx mâle de 14 (comme écrit dans le premier message) la douille 12 pans n'est pas appropriée pour ce genre de démontage

Erreur de ma part ,j'ai dit 12 pans c'est 6 pans ,j'ai utilisé une douille de 14 6 pans facom !!!

c'est clair que les clés 12 pans c'est un peu pourri quand on a besoin de bourriner sur une tête de vis.. mais là, c'est pas le cas..

t'as essayé de mettre un dégrippant avant de desserer le truc ? (et de forcer comme un dingue à en péter la tête ?)

12 ou 6 pans ce n'est pas fait pour les vis Torx...où alors c'est bêtement une vis à tête hexagonale

Et pourtant, les résultats d'un tournevis à frapper sont assez étonnants, j'en suis toujours surpris moi-même. Les chocs aident à dégripper les filetages récalcitrants.

C'est quelle motorisation ?
Car pour moi toutes les culasses Renault actuelles sont vissées avec de la Torx.
Cette empreinte a l'avantage de passer le plus de couple possible.
Tu devais avoir une tête de vis comme ça:


Une photo serait bienvenue pour qu'on choisisse la meilleure stratégie à adopter.

On verra avec la photo.
Il existe des disques mi-souples assez fins de petit diamètre à mettre en bout de perceuse.

Finalement ,j'ai buriné la tête ,je me suis retrouvé avec une tête de 10 11 ,j'ai rentré une douille de 10 en force + rallonge d'un mètre ,et j'ai enfin entendu ce craquement d'une vis qui se libére !!!

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Merci ! à tous