[Mégane I] Chute de tension qui empèche le démarrage sur mégane 1

Bonsoir,

Sur cette Mégane 1 phase 2 BVA 1,6i de 1999, il y a une importante chute de tension au moment de la tentative de démarrage.

La batterie est neuve et chargée à bloc, les cosses sont correctes, le démarreur est récent.

Il semble donc y avoir un défaut dans le câblage de puissance, et je souhaite savoir à quel endroit le défaut est le plus probable pour ce type de véhicule ?

Merci à l'avance,
Jean

Bonjour,

Suis le gros câble rouge qui part de la batterie jusqu'au démarreur, il est peut-être abîmé et touche la masse à un endroit.

Si la batterie, les cosses et le démarreur sont OK, c'est une piste.

Autre piste, le moteur est bloqué : ton démarreur n'arrive pas à l'entrainer (il est donc bloqué aussi).. ce qui entraine un pic de courant qui fait chuter la tension de batterie.

Bonjour,

Au moment de la tentative de démarrage, la tension prise sur les bornes de la batterie reste supérieure à 12V, tandis que celle de l'allume cigare de l'habitacle tombe au dessous de 8V.

Il doit donc s'agir d'une résistance élevée sur une connexion d'un câble de puissance ?

Jean

Complément:

Je ne pense pas à un blocage moteur, puisque la tension aux bornes de la batterie reste supérieure à 12V pendant la tentative de démarrage.

Jean

le démarreur tourne ? ou rien ne se passe au moment du coup de clef ?

Rien ne se passe, sauf la baisse de tension dans l'habitacle et/ou la baisse des éclairages.
Jean

Bonjour,

Je suis preneur du schéma de la liaison électrique entre batterie et démarreur pour cette version de Mégane.
Question: le gros fil (+) de puissance va t-il directement de la batterie au démarreur, ou passe t-il par une boite de dérivation ?

Jean

Le défaut sur ce circuit électrique a été trouvé.
J'indiquerai le détail ce soir.

Jean

Super, bonne nouvelle

J'ai hâte d'en savoir plus

L'accumulation d'eau dans la cavité située en dessous de l'essuie glace droit (trou d'évacuation obturé par des impuretés), a provoquée une importante humidification d'un boitier de fusibles, ce qui a eu pour conséquence de brûler l'un des contacts d'un gros fusible de 60 Ampères.

Je pense que ce fusible dégradé a augmenté la résistance du circuit d'alimentation de la première bobine d'excitation du solénoide, rendant inopérant le fonctionnement du démarreur.

Jean

Bien vu, ce trou qui se bouche est responsable de pas mal d'emmerdes sur les Renault depuis plus de 10 ans.

Bonjour,

Photo du fusible:
Jean

Bonjour,

Comme le défaut vient de récidiver, je souhaite avoir le schéma de cette portion de circuit électrique (alimentation du démarreur à partir de ce boitier de fusibles) , de manière à gagner du temps, puisque je vais devoir opérer dans le froid.

Merci à l'avance,
Jean au pour avoir mon Email.

Avec les écoulements d'eau, les contacts femelles de la platine support des fusibles sont en mauvais état, et Renault ne vends plus cette platine 8200 126245, repère 3 sur ce lien:

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Frenaul..bih=595&biw=1152
Il va donc falloir trouver une platine en occasion.
Jean

Bonsoir,

Voici la photo de la platine endommagé sans les fusible.

Qui peut m'indiquer la référence des contacts femelles 60 ampères (sans doute des contacts à sertir) qui sont insérés dans les supports en matière plastique de couleurs orange, vert et blanc ?
Si je trouve des contacts neufs, je pourrai faire la réparation.

Jean

Bonjour,

Je vais essayer avec ces cosses plates de 8mm x 0,8 ?

http://www.casteels.biz/automobile/equipement-pour-automo..s-isolees/page1.html
Jean

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< ps désolé débutant j ai le méme problème j ai tout refait mai impossible de demarer pmh oki a quoi sert la fiche sur le coter cvp merci

bonjour
je cherche desesperement a savoir quelle fusible (amperage) va sur les differente couleur de broche!!!
merci par avance
pat

Bonsoir,

Les gros fusibles moteur sont indiqués page 170 de la RTA phase 2 de 03/99 à 06/03