[Laguna II] Passage vitesse, le point !

ok merci du renseignement

Pas de quoi
C'est pour cela qu'une boite auto passe plus vite les vitesses qu'un gugusse (moi !) avec sa boite manuelle.

Tout dépend des boites automatique.

Une boite DSG du groupe Volkswagen je veux bien, par contre sur la boite auto 4 rapports des Meg II j'en doute fortement.

C'est sur,c'est pourquoi j'ai jamais été tres partisant de la boite auto.
il m'est arrivé de conduire une voiture de compette avec une boite robotisée genre palettes au volant ,là d'accord,avec petit coup de gaz automatique a chaque retrogradage .vraiment super

Y a pas de rapport.

Une boite auto est concu pour qu'il n'y ai aucune rupture de couple (et du coup pour que ce soit transparent pour les passagers).

Idem pour toutes les boites auto / sequentielle... impossible d'etre au point mort entre deux rapports.

Pour les boites méca, tu peux faire ce que tu veux, tant que le couple que tu donnes est donné lorsqu'un rapport est engagé. Les synchro sont là pour synchroniser. Si entre chaque rapport, la différence de vitesse entre chaque arbre est minimal, c'est le mieux pour la boite mais pour ca, il y a le double débrayage au retrogradage. C'est mieux si tu fais ce que tu indique en effet mais on ne peut pas comparer cette technique au passage de vitesse au boite auto qui gere tout différemment (synchronisation avec de l'huile donc incomparable)

Y a pas de rapport (de vitesse )
pour les boites sequentielles il y a forcement un passage par le point mort,tres tres court d'accord,mais permettant quand meme d'envoyer un coup de gaz a la vitesse de l'eclair(je n'ai plus les courbes des moteurs,mais c'etait clairement expliqué)
Les boites sequentieles de voiture sont differentes des boites de moto ,en moto on monde ou descend les rapports sans passer par la case point mort

Je suis d'accord

Mais nous parlions de boite méca 5 rapport toute simple

Les 6 rapports aussi ont le droit à la parole
Tu as raison Olivier, ce topic parle des boîtes méca

Pour en revenir au sifflement du turbo, ma Laguna II.2 (500km) a aussi ce joli sifflement (souffle) que l'on entend en accélération.
Par contre, j'entends un autre sifflement à partir de 2500 tours et ce à chaque rapport, il ne se produit pas à l'arrêt et ça fait plus un bruit de courroie ou de roulement, c'est le turbo qui se met en marche ?
Je ne l'avais pas remarqué au début mais c'est depuis hier lorsque je suis sorti d'un grand parking souterrain vide, l'écho a fait que c'était plus fort et donc je me suis mis à écouter ce bruit depuis.
Je n'entendais pas ça sur ma Laguna II d'avant.
Je précise aussi qu'il faut bien être attentif car à partir de la 4ème on ne l'entend plus avec le bruit de la route et on ne l'entend pas non plus si j'ouvre la fenêtre pour écouter en 1ère par exemple, ça ne s'entend que dans l'habitacle...
Normal docteur ?

Une question concernant le passage de vitesse.

Lors de certains rétrogradages, donner un petit coup d'accélérateur juste avant d'enclencher la vitesse, est-ce bon ? Y-a-t-il un risque d'abîmer quelque chose : embrayage, boite ou autre... ?

Bonjour
cela n'est pas nefaste mais plus vraiment nececessaire.Ca s'appele le double debrayage.Il y a longtemps il n'y avait pas de synchro.ce double debrayage permettait d 'aligner les vitesses de rotation des arbres de boites et de mettre les pignons en face et permettait de retrograder.Si tu veut t'entrainer a passer les vitesses sans debrayer c'est ce qu'il faut faire:arreter d'accelerer
passer au PM sans debrayer ,ca passe bien
donner un bref mais vigoureux coup de gaz
passer au rapport inferieur.

Le tout a la vitesse de l'eclair
C'est ce qui se fait de facon automatisée sur les F1


un jour j'ai 200 kms comme ca pour cause d'embrayage HS

C'est pas du double débrayage mais du passage à la volé et ce n'est pas la même chose

Exact ,j'ai pas parlé de la pedale de gauche
Le double debrayage c'est la meme chose avec la pedale le but est le meme.
Faut que je fasse attention a ce que j'ecrit

euh ouais

Enfin mon truc il évite surtout, en conduite rapide, les accoups et facilite rétrogradage.

Sûr que c'est la même chose ?

Exactement ,ca facilite les retrogradages,c'etait d'ailleurs la seule facon de faire avec des boites aux pignons non synchronisés (as-tu jamais entendu un conducteur de poids lourd le faire ?)mais faut faire ca ultra vite,sinon le regime moteur descend trop quand tu es au point mort et là ca sert plus a rien.Le but c'est de mettre les pignons primaires et secondaires a la meme vitesse du coup ca s'enclanche bien mieux.Les synchro des boites actuelles font qu'on peut se passer de cette sequence la plupart du temps

Ok. Merci

je passe les vitesses en général entre 3000 et 3500
la 6eme à 2000 sur les voies expresses (110)
et à 6000-6500 en sortie de péage

Ca c'est en montant les vitesses pas en retogradage en fin j'espere

Décidément vous passez très haut vos vitesses !
Même sur mon essence, je passe avant 2000 tr

Et sur ma diesel, je passe toujours avant 2000 tr... sauf à de très rares exceptions...
Vos consommations doivent être hallucinantes

La consommation n'est pas toujours proportionnelle au régime moteur mais à la charge moteur. Tu consommera moins en tournant à 3 000 tr/min avec une plume sur l'accélérateur qu'à 1 500 tr/min avec une enclume.


Tu es un futur client pour faire une mise au norme pollution

meme avec un nettoyage regulier de la vanne et se qui il y a autour ?

et en la poussant de temps en temps quand meme

Et pour un decrassage a 4000 tr
Dans un autre post ,je disais que le rendement max d'un moteur etait entre le regime de couple max (+/3000)et le regime max (=/ 5500)
ceci pour une essence.ca ne sert a rien comme le dit Morex d'etre en sous regime ,avec en plus un pb de securité (retrograder pour avoir de la reprise)
Qui dit rendement maximum dit egalement consommation minimum

C'est là où je suis terrible... Même à ce régime là, je n'appuie pas sur l'accélérateur...

Jef qui met bien 30-40 secondes pour faire du 0 à 100 !

Je rajouterais que cela permet aussi d'eviter le blocage des roues motrices en conduite rapide, voire soutenue

Salut M,

ça roule toujours bien la GT?

Bon passage des vitesses environ 2500/3000 sur Laguna GT205, et parfois comme certains j'emmene à 6000/6500 max mais le problème c'est qu'a ce régime en 3e on atteinds déjà la vitesse maxi autorisée sur autoroute!

petit UP merci

Dans ce cas le risque d'encrassement est pratiquement nul

@Morex merci

En ville, je fais pas trop attention au régime auquel je passe les vitesses je roule clairement très bas en régime sus le couple
Par contre plutot 3000-3500 de façon régulière sur route
Et sortie de péage 4200-4300 sur l'ancienne ... pas trop essayer sur la nouvelle mais un peu plus de 4000 quand même (c elle qui veut alors je fais un effort )

J'oubliais pour dépasser sur route je tombe en 4 et parfois en 3 si ralentissement plus important ... faut bien allez chercher les poneys là où ils sont

Par contre, toujours tout doux tant que tout n'est pas à température (j'aimais bien avoir la température d'huile )

Remarque, tes freins, pneus sont comme neuf à ce regime là. En plus coté alimentation tu t'y connais bien (sur d'autres posts).

salut Mush
Désolé pour la réponse un peu tardive, j'avais plus de ligne téléphonique, et ensuite, mon vaillant céléron 500 de 2000 a décidé de rendre l'âme
Du coup, j'avais plus trop l'occasion de poster

La Gt roule toujours aussi bien, actuellement 26800kms et 2 paires de "chaussettes" toutes neuves
Tu parles de passer tes rapports jusqu'à 6500 max, mais t'as pas trop le choix, après ça coupe

Sinon, on se voit quand pour parler "passage de vitesses" et "talon-pointe" ?

A 41 000 kms, les freins et pneus sont toujours en excellent état... sur un Scénic II
Et puis pour l'alimentation... la voiture boit la même chose que moi... du rouge !

D'ou l'explication du rendement EXCEPTIONNEL de ton véhicule. Bordeaux ou Anjou ?

Plutôt Bordeaux et même plutôt le Médocien

Je vois que tu "mets du sien" OUARFFF

Je ne sais pas comment vous faites pour oser rouler avec du "rouge".
J'aurais trop peur de me faire pincer un jour. Non pas par un contrôle (j'en ai jamais vu), mais si un jour j'ai un accident.
Pourtant, je suis bien placé pour trouver du "rouge" et de bonne qualité. Mes parents sont agriculteurs, mon frangin est agriculteur, moi je travailles dans une concession de matériel agricoles (donc je cotoie plein d'agriculteur)

Dave2003, c'est de l'humour que nous à fait Jef

Exact

Je trouvais ça assez drôle de parler de "rouge" en confondant volontairement vin et fioul... Mais par contre, c'est bien dans la région du Médoc que je trouve les vins que j'aime le plus

Arrff , j'avais pas sasie le 2è degré
Bon, bah je vais me cacher alors ...