[Laguna II] La j2c's mobile

Je vous ferai une photo du moteur..

Pour le poulailler, j'ai acheté un chenil, normalement on aura 2 poules d'ici 15 jours. (oui, c'est pas pour des chiens, mais la structures du chenil, en fait un truc super rapide à assembler.. et propre avec ça. Parce-que pour le moment, je n'ai pas de temps à consacrer à ce genre de bricolage)

Bon, il n'y aura peut-être pas besoin de changer les bobines.

Il y avait bien un souci d'allumage... mais lié à un souci d'oxidation des têtes de bougies.

2 des 4 bougies étaient sulfatées.

Une fois nettoyé. Le moteur tourne comme une horloge.

J'ai également changé le filtre d'habitacle qui en avait bien besoin.

On va enfin pouvoir la renvoyer au CT...

C'était donc bien l'humidité le problème.
Pour passer le CT tranquille, il faudra aussi dé-sulfater la cosse de bobine, la bougie l'ayant contaminé avec le sulfate.

J'ai aspergé le tout de nettoyant contact. À suivre.

Moteur testé aujourd'hui : ça tourne bien.

Pas trop mal pour un moteur de 20 ans..




sans le cache misère..

Les gaines fendues mériteraient d'être refaites...


Quand j'ouvre le capot de certaines voitures de mon entourage.. qui n'ont pas 20 ans.. parfois, c'est clairement pas aussi bien conservé.

Tu devrais installer le moteur et les trains roulants de ta Mégane dans ta Laguna. Tu serais tranquille niveau sécurité antivol

Et faire l'exact inverse dans la Mégane bien sur, pour bien emmerder les voleurs qui te la piqueraient.

haha...

et au premier accident ... je suis dans la merde mais grave

Réception à titre isolé !

Notez, c'est marrant.
François Claire ... lui a sorti une vidéo sur des problèmes d'allumage sur sa twingo ... Avec un problème similaire à ce que j'avais sur ma caisse

En voulant réparer le moteur du verrouillage de la trappe à carburant.

Déjà, je l'ai démonté en mode gitan..

Mais en le remontant..



J'ai l'axe en plastique.
Relou.
ça faisait 3 semaines, que le moteur était en pièces détachées sur le bord d'une fenêtre chez moi. (le truc a pété net quand j'ai débranché la prise)
J'ai racheté un moteur.. en espérant qu'il soit en bon état.
Je vais le remonter... Puis, je fais devoir reboucher..


Ouais, car bon, j'étais pas du tout motivé pour ..
* déposer la roue.
* déposer le par-boue
pour accéder à cet écrou de merde !
Donc, forêt de 20 de ses morts.. et basta.
Je remettrai une plaque en plastique avec 5 trous.. et 4 rivets, et ça sera très bien.

Hop, réparé.


à gauche, celui d'origine
à droite, le nouveau modèle, avec une vis renforcée.


Voilà. c'est planqué, et au moins, on ne me siphonnera pas le réservoir.

Elle roule toujours

... et en plus, je peux à nouveau rouler avec légalement.. elle vient de passer son CT.. (qui était un peu.. beaucoup.. périmé ....)
Disons qu'à chaque fois que j'ai projeté de le passer.. soit j'avais pas le temps.. soit une nouvelle merde était arrivée.. du coup, j'ai corrigé.

Seul truc à prévoir : une rotule de direction (rien de bien méchant).. on l'entends claquer.
Je verrais si je ne tente pas de la faire moi même.. (puis je ferais re-régler le train avant qui a besoin d'un parallélisme : la voiture tire légèrement à gauche sur les lignes droites)

Je viens de lire le CR du CT (à vos souhaits, ça en fait des acronymes)
Le défaut "antipollution" généré par les bougies oxydés est resté en mémoire, et a été relevé lors du CT. Sans incidence sur le fonctionnement du moteur (forcément, vu que ça a été corrigé).

Vu que je ne compte pas vendre la bagnole, je me contre fou de la liste de ce genre de trucs.
Pour la première fois, mes feux LED à l'arrière ont été notés sur le CT.
Je vais de toute façon, les virer.. pour remettre des ampoules.

Le contrôleur fait son travail avec sérieux et attention. Il est toujours de bons conseils !
Il a également noté un soucis de support moteur.. qui m'a déjà été signalé la dernière fois, et par un garagiste. Il s'agit de la patte sous la voiture, le silentblock est foutu. Je pense que ça va rester comme ça.

Va falloir la remplacer rapidement la rotule ... elle fait un bruit de merde dans les virages à droite.



LOL : voiture en kit..

Le plafonnier modifié est tombé en morceaux.

Allez.... On se marre un coup.
Hier, je démonte la batterie de la Laguna pour prévoir un éventuel dépannage à 500km de la maison (ma femme est partie en vacances, et quand elle arrive.. BIM batterie foutue)
Et je regarde sous la voiture !!! une petite flaque d'huile sous la boite de vitesse..

ENCORE CE PUTAIN DE JOINT DE CARDAN qui est foutu ! (il est neuf, il n'a même pas 1 an.)

C'est décidé, je referais l'appoint d'huile de boite tous les 2 mois s'il le faut, mais merde.. raz le cul.

Elle aura prochainement le droit au remplacement du silentblock foireux.. et une bonne vidange.

Mon nouveau moteur de trappe est HS.
ça va rester comme ça.
Il est débranché en position fermé, je fais le plein une fois tous les 6 mois.

Bon.. loin des yeux.. loin du coeur.
ça fait plusieurs mois que je dois changer une rotule. ça m'avait été signalé par le CT.
Il m'avait également dit que les disques étaient usés; Mais pas de quoi s'alarmer.

Avec le temps, je savais qu'il y avait une rotule.. et en ce moment comme elle roule tous les jours;. ça fait du bruit, et la direction est un poil floue.

Ce WE, j'ai sorti le cric pour aller bouger les roues;. Verdict :
* les rotules de suspensions n'ont aucun jeu
* la rotule de direction conducteur est comme neuve
* la rotule de direction passager a un jeu de 1cm... c'est beaucoup.
J'en ai profité pour faire le tour de la voiture.. et malgré les grandes jantes qui laisse bien voir les disques, je n'avais pas vu que mon disque arrière conducteur est usé de manière non uniforme.
La plaquette doit avoir un coup dans le nez;
=> Je remplace donc les 4 disques, les 8 plaquettes, et la rotule. Environ 300 boules;
ça me permettra de continuer à utiliser la bagnole à la rentrée.

168000 km chc91 sort de ce corps !

La vidange, on s'en bat les steaks, elle a été faite il y a 2000km Et j'avais modifié l'autonomie de vidange sur cette voiture pour la basculer à 1an/15 000 km au lieu de 2ans/30 000km vu par le constructeur.
On la fera en octobre.
Vivement que mes pièces arrivent, j'en ai marre de me trainer sur les routes .. Cette rotule me mange les pneus.

Pouned.. J'ai bien les disques avant, les plaquettes et la rotule de direction.
Les disques arrières sont arrivés.. mais sans les roulements. Je n'ai pas de presse.
Retour à l'expéditeur pour acheter ceux avec des roulements.

J'attends qu'il fasse beau, j'en ai marre de ne pas avoir de garage. Peut-être ce WE ou Lundi.

Biellette changée et un jeu de disque plaquettes.
Autant le disque était fatigué.. Autant les plaquettes étaient à mis usure.

Faudra sans doute faire une géométrie.

Remplacement de la rotule : une promenade de santé.


Remplacement des disques/plaquettes : c'est différent de la c3, mais tout aussi simple .

Note : il ne faut demarrer le moteur en absence de disque.
L'ESP pète un câble et empêche le moteur d'être arrêté.
(Oui, pour utiliser la direction assistée pour tourner les roues, je démarre le moteur.)

2eme roue effectué plus rapidement.
Essai sur route : impeccable. La voiture roule droit et plus un bruit en virage.



Par contre ...


Je commence à en avoir plus que marre de cet homocinetique de mes 2.
En 3 ans.. je suis encore bon pour le remplacer une 2ème fois. Ça se fera chez Renault en même temps la vérification la géométrie.

Ma femme m'a fait remarquer ce soir qu'il y a 13 ans, j'ai eut ma première panne de voiture :p (ce qui m'a empêché de discuter d'une certaine rose ...)

ça fait quasiment 2 mois que je roule avec la ruine;

J'adore cette voiture, mais elle a eut son lot de panne.

Aujourd'hui, le clairon (ampli CNC) a rendu l'ame.. j'ai plus de musique dans la bagnole.. et le CNC a perdu le nord. (le clairion fait également récépteur GPS..).

Comme cette voiture, je vais la finir; Je me dis que quitte à la finir, autant faire des trucs funs avec.
Ce WE, j'ai joué de la bombe de peinture.. et maintenant, y a une gros B... sur le capot ..
...


C'est pas vrai. Par contre les rétro, et les barres de toit on changés de couleur. Peut-être les jantes aussi;
ça risque de faire anachronique, mais ça lui fera un petit coup de jeune;

Mes disques arrière ne sont toujours pas changés... car j'ai perdu ma clé à choc pneumatique (ça m'agace)

Maintenant que j'ai retrouvé ma clé à choc... c'est le temps pourri qui m’empêche de faire le travail.

L'ESP n'aime pas la pluie.. il se met en défaut au démarrage.. il suffit de rouler 2 minutes, de couper le moteur.. et HOP ça remarche;

Ce WE, une éclairci, je m'attaque à un disque + plaquette arrière conducteur.
Les plaquettes étaient à mi-usure, mais.. le disque était bien mangé (mal mangé d'ailleurs).

J'ai passé 2h à tenter de débloquer les 2 écrous qui retiennent l'étrier... rouillés comme pas permis.. La clé à choc n'a rien pu faire. Le chalumeau non plus.. Le WD40 a fini par marcher.. à coup de marteau sur la clé à oeuil.

L'étrier est tout propre, j'attends quand il ne pleut pas pour faire le 2ème.
J'ai un soucis avec le frein à main qui ne serre plus rien depuis.. (forcément, c'est déséquilibré.. mais tout de même..) va falloir que je creuse avant de pouvoir à nouveau rouler avec. Pour le moment, elle est garée en attente de la suite.

Le même moteur que celle de mes parents. J'aime bien ce bloc et ce compartiment. Il y a de la place pour mettre les mains dedans.

Enfin, j'ai à nouveau des freins sur cette voiture.

ça fait 1 mois qu'elle dort devant chez moi.. car temps de merde.. jamais pu changer les 2 freins arrière;

Bon;. méthode plombier..



IL était temps..



la plaquette arrière... était mangée.. alors que celle avant..



FAIGNANT



ça marche très bien. Faut juste pas laisser ces mains à coté de la manivelle.. sinon tout le quartier profite de noms d'oiseaux pendant environ 15 minutes.. ensuite c'est l'extinction de voix !!



Anecdote débile.
J'ai sommairement repeint .. ça protège de la rouille.

Bon.. OK;. par contre, faudrait regarder AVANT d'appuyer sur le bouton de la bombe de peinture;.
Je me suis retrouvé avec un doigt TOUT NOIR !! Il s'est passé 2 secondes;. le temps que le doigt soit recouvert de peinture, avant que je me rende compte que ..HEIN..MERDE.. le bouchon est dans le mauvais sens..
Je ne compte plus le nombre de bombes que j'ai vidées.. c'est la première fois que ça m'arrive.. et je me suis trouvé con !

Anecdote.. j'ai du utiliser la voiture vendredi;. car le portail ne voulait pas s'ouvrir, empèchant la mégane de sortir.
Bon, à 30km/h .. le frein à main;. hein.. bon et même les freins;.. ok, c'était pas raisonnable.

J'ai découvert que je n'avais plus de frein à main depuis 1 mois !!


Si je tiens le mec qui a imaginé ce système...
J'ai passé 30 minutes à me battre avec ce putain de système.. et j'ai fini par démonter l'accoudoir central, pour pouvoir y avoir accès.

Maintenant ça freine !
Je pense que c'est le dernier jeux de plaquettes qui sera monté sur cette voiture.

CHC91...



J'ai loupé le 170 000...

Cette voiture a été achetée en février 2008.. curieusement, j'ai acheté ma GT en février également;.
16 ans de laguna 2... son seul problème aujourd'hui.. qui risque de celer son sort l'année prochaine .. le bloc ABS qui est encore en panne.

Sauf que cette foi-ci;. VOIR PHOTO;. y a pas de message.. sauf quand il y en a un;
De temps en temps, j'ai un message sur la SYP.. "ESP fonctionnement défaillant, consultez un représentant Renault"; avec un message "ESP à contrôler".
Tu coupes le contact, tu relances;. et HOP

ça sent le faux contact;. je vais donc débrancher la prise ESP/ABS.. lui mettre un coup de nettoyant contact.
On verra si ça arrange la situation.. car l'ESP.... fonctionne... (quand il n'y a pas le message).

Bon..

Y a un truc louche là.

Vendredi dernier, ma roue avant gauche est desserrée.
Je m'arrête, resserre, repart.
Ce soir.. LA MÊME ROUE...
Là je me demande s'il n'y a pas acte de malveillance..

Mes bras ne sont pas en chewing-gum.. enfin... je pense.

Il ne faut pas forcément serrer fort, il faut surtout serrer tous les écrous au même couple, sinon ça peut se desserrer à la rotation.
Clé dynamo powaa !

Va falloir que j'investisse..
Pour l'instant, c'est au couple "à l'expérience".. (GBRNR powaaa)

Une clé dynamo 80-210 N.M, ça commence à 20€, pas besoin d'une précision de fou.

Par contre, si j'achète une clé, ça sera pour faire toute la méca de la voiture, donc je préfère avoir un truc qui tient la route et un minimum précis. Le serrage des roues, ça fait 20 ans que je le fais à l'expérience, et les seules fois où ça n'a pas été bon, c'est quand il y avait quelqu'un à coté qui me parlait pendant que je faisais le truc.

la rotule de direction... gauche commence à avoir du jeu.. merci les dos de bourrique... j'ai changé le droit, il y a 3 mois.
Je vais finir par avoir des trains roulants neufs !!!

Un peu de tuning pour remise à neuf des jantes. et de la calandre.

la calandre ayant été abimée.. j'ai remis de la peinture dessus

même couleur que les coques de rétro, les barres de toit et la jante.

C'est cette couleur qui a également été utilisée pour refaire les jantes de la mégane 3.
Les étriers de freins ont également été refait de cette couleur.. c'est plus propre que de la fonte rouillée

J'ai oublié ma plage arrière sur un parking hier.
Biensur.. aujourd'hui, elle n'y etait plus.
C'est ma plus grande voiture qui trimballe régulièrement plusieurs miliers d'euros de matos sono... et l'absence de ce rideau va me faire chier.

Est-ce qu'une plage de phase 2 peut aller dessus ? Ils ont changé son désign.

C'est une Estate, je pense que oui, il faudrait que je vérifie.

Visiblement, d'après cette photo. C'est les mêmes carrossages en plastiques sur les cotés.
Il n'y a que la plage arrière qui a été modifiée.

Je suis passé ce matin à l'accueil du magasin.. et .. bah, dans le cululu.. personne n'a ramené ma plage.
Mais, ils en ont trouvée une autre.. (comme quoi, y a encore des gens attentionnés.)