[Laguna II] Injection à contrôler

Je vois des sujets pour Laguna 2 150 2 litres
Injection à contrôler message vagues
Avant de tout changer vérifier les sondes et petits tuyaux de dépression et faire monter le pot (FAP) en température qui veut dire (régénération) et si ça fonctionne pas changer le FAP
Les problème arrive aux alentours de 180000 voir plus ou moins
Faut éviter de rouler en surmultiplié (6ème) par exemple à moins de 90 km heures
Adapté les rapports de vitesse à la route

Hum.
Je ne sais pas d'où tu sors ces informations ?
Sur laguna 2 phase 2 2.0 dci ,il n'y a pas de fap...
Tout le reste du message fait référence à des truc dit avec autorité sans aucune preuves.
Il se passe quoi à 180 000 ? Le moteur périme ?

Il faudrait passer la valise pour avoir les détails du problème.
Injection à contrôler peut en effet dire beaucoup de choses, c'est un peu un terme générique.
c'est toujours le cas sur les voitures de nos jours.

"injection à contrôler" en fait ça signifie "va falloir prendre rdv chez le charagiste".

je savais pas que quelqu'un utilisait encore le terme "surmultiplié" depuis les anciennes 2CV ou 4L

Et pourtant ça reste pertinent

Overdrive power

La 6° vitesse de la PK4 Laguna II est une vraie vitesse, étagée concomitamment avec les 5 autres, et non pas une 5+1 comme on voyait dans les années 90.
A 90 km/h on est à +/-2000tr/min, ce qui est tout à fait dans les cordes du M9R, pas de problème de ce côté-là.

Pour moi, ce topic n'a aucun sens.
Et oui, on peut parfaitement rouler en 6ème à 80 ou à 90. sur un filet de gaz, le moteur consommera peu, et sera à l'aise.